Зона Южной железной дороги

Координаты : 13 ° 04′57 ″ с.ш. 80 ° 16 ′37 ″ в.д. / 13,08240 ° с.ш., 80,27705 ° в.д. / 13,08240; 80.27705

Southern Railway

Southern Railway-7
Штаб-квартира Southern Railway, Ченнаи
Обзор
Штаб-квартира	Ченнаи
Locale	Тамилнад, Керала, Андхра-Прадеш, Карнатака и Пудучерри
Даты операции	1951; 69 лет назад (1951 г.) -
Предшественник	Южно-Индийская железнодорожная компания. Железная дорога Мадраса и Саутерн Махратта. Государственная железная дорога Майсура
Техническая информация
Ширина колеи	Ширина колеи и ширина колеи
Электрификация	Да
Длина	5,081 километр (3,157 миль) маршрут
Другое
Веб-сайт	sr.indianrailways.gov.in

Южная железная дорога (сокращенно SR ), штаб-квартира которой находится в Ченнаи, является одной из 18 зон Индийских железных дорог. Это самая ранняя из 18 зон Индийских железных дорог, созданных в независимой Индии. Она была создана 14 апреля 1951 года путем слияния трех государственных железных дорог, а именно: Мадраса и Южно-Махраттской железной дороги, Южно-Индийской железнодорожной компании и Майсурской государственной железной дороги <113.>. Южно-Индийская железная дорога была первоначально создана в британские колониальные времена как компания Great Southern India Railway Co, основанная в Великобритании в 1853 году и зарегистрированная в 1859 году. Ее первоначальная штаб-квартира находилась в Тиручираппалли (Тричи) и была зарегистрирована как компания в Лондоне только в 1890 году. В настоящее время, после реорганизации существующих железнодорожных зон и создания новых зон, предпринятых Индийскими железными дорогами в период с 2002 по 2003 годы, Южная железная дорога стала четвертой самая большая зона после выполнения нескольких проектов по переоборудованию колеи и созданию новых линий.

• 1 История
• 2 Организация
• 3 Подразделения
• 4 Юрисдикция
• 5 Операции
• 6 Инфраструктура
  • 6.1 Активы
  • 6.2 Железнодорожный транспорт
    • 6.2.1 Обследования
    • 6.2.2 Новые линии
    • 6.2.3 Преобразование колеи
    • 6.2.4 Удвоение
    • 6.2.5 Исследование новой линии
• 7 локомотивов
• 8 См. Также
• 9 Источники
• 10 Внешние ссылки

В 1944 году все железнодорожные компании были переданы правительству. А три года спустя, когда Индия в 1947 году обрела независимость, была подготовлена ​​почва для объединения различных железных дорог в более мелкие зоны. В 1948 году, сразу после обретения независимости, существовало 42 различных железнодорожных системы - множество железнодорожных администраций, различающихся по размеру и стандартам.

Предложения о перегруппировке, выдвинутые различными комитетами, были тщательно изучены, чтобы гарантировать, что объединение может быть достигнуто с наименьшими нарушениями и дислокациями. Были проведены всесторонние консультации с важными ассоциациями пользователей железных дорог, торгово-промышленными палатами, правительствами штатов и признанными экспертами как в Индии, так и за рубежом.

Шри Н. Гопаласвами Айянгар - тогдашний министр железных дорог, был главным архитектором перегруппировки индийских железных дорог. В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет по железным дорогам утвердил план развития Индийских железных дорог на шесть зональных систем, а именно: северную, северо-восточную, южную, центральную, восточную и западную.

Зона Южной железной дороги 9 654 км (5 999 миль) была первой зоной, которая была сформирована. Созданная 14 апреля 1951 года в результате слияния железных дорог Мадраса и Южной Махратты, Южно-Индийской железной дороги и государственной железной дороги Майсура, экономические и географические факторы этой зоны способствовали ранней интегрированной сети. Это объединение стало важным шагом на пути к рационализации и организации работы железнодорожной системы.

Шри К. Р. Рамануджам был назначен первым генеральным директором недавно сформированной Южных железных дорог.

Дивизионная система работы на Южной железной дороге вводилась поэтапно, и даты начала работы различных дивизий указаны ниже:

Южную железную дорогу возглавляет генеральный директор (HAG +), которому помогает дополнительный генеральный директор (HAG). Каждый отдел возглавляет ПХОД \ ЧОД ранга ХАГ \ САГ.

Южная железная дорога имеет штаб-квартиру в Ченнаи и включает следующие шесть отделов:

• Ченнайское железнодорожное подразделение
• Мадурайское железнодорожное управление
• Палаккадское железнодорожное управление
• Салемская железная дорога Подразделение
• Подразделение железной дороги Тируванантапурам
• Подразделение железной дороги Тиручираппалли

Оно охватывает штаты Тамил Наду, Керала, Пудучерри и небольшие части Андхра-Прадеш и Карнатака. Ежегодно по сети путешествуют более 50 крор пассажиров.

Зона обслуживает как пассажирские, так и грузовые поезда. Самая большая станция Зоны - Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана. Другие крупные станции Зоны включают Ченнаи Эгмор, Аракконам Джанкшен, Веллор Катпади Джанкшен, Мангалор Сентрал, Мангалор Джанкшен., Коимбатур, Салем, Диндигул, Палаккад, Кожикоде, Вилуппурам, Эрнакулам Джанкшен, Алаппужа, Железнодорожная станция Коттаям, Тирур, Мадурай, Тирунелвели, Тричи, Центральный Тируванантапурам, Тривандрам Кочувели, перекресток Нагеркойл, Джоларпеттай перекресток, Эроде, Коллам, Триссур, Каннур, Шоранур и Пудучерри. Пассажирские поезда варьируются от дневных междугородных поездов до ночных поездов, поездов дальнего следования в другие зоны Шатабди и пассажирских поездов, останавливающихся на многих станциях. В зоне работает большое количество тренеров. Они содержатся в центрах по уходу за автобусами. Центр обслуживания автобусов Basin Bridge, обслуживающий центральный район Ченнаи, является одним из крупнейших в стране. На большинстве крупных вокзалов есть центр обслуживания автобусов. Станции, на которых нет таких сооружений, обслуживаются поездами с использованием иногда сложных схем распределения рейка, что также увеличивает загрузку автобусов. Кроме этих Центров, в зоне есть гаражи MEMU и DEMU. Они доступны в Avadi, Trichy, Erode, Palakkad и Kollam. В зоне также действует пригородная система Ченнаи.

Грузовые перевозки в основном включают контейнерные перевозки из всех портов, подпадающих под ее юрисдикцию (Ченнаи, Мангалор, Эннор, Кочин и Тутикорин являются одними из основных портов) и угольные перевозки, идущие из портов к тепловым электростанциям в штате Тамил Наду. Нефтяные компании государственного сектора также транспортируют нефтепродукты от нефтеперерабатывающих заводов до терминалов хранения, используя эту зону. Цементные заводы также широко используют железнодорожную сеть. Продовольственное зерно также перевозится грузовыми поездами. Большинство линий внутри портов, тепловых станций, обрабатывающих производств и принадлежащих соответствующим компаниям и зоне обеспечивают связь, соединяющую ее сеть с вагонами и локомотивами. В Тондиарпете, Ченнаи, есть центр по уходу за вагонами.

В зоне есть навесы для электровозов в Рояпураме, Эроде и Аракконаме. Сараи для тепловозов есть на Тондиарпете, Голден Рок, Эрнакулам и Эроде. Большинство важных маршрутов электрифицированы, и только линии с низким трафиком не электрифицированы. Тем не менее, дизельные локомотивы часто встречаются на электрифицированных линиях из-за различных эксплуатационных ограничений. Также часто можно увидеть, что локомотивы других зон работают внутри зоны и наоборот.

Поскольку в зоне мало грузовых перевозок по сравнению с другими зонами и большой пассажиропоток (который осуществляется по низким тарифам по всей стране), финансы зон часто находятся в плохом состоянии. Конечные железнодорожные станции:

Терминал Ра

все железнодорожные станции в этой зоне перечислены ниже:

Это:

•Центральный Мангалор

•

•Меттупалаям

•Дорога Ниламбур

•Гуруваюр

•Конечная станция гавани Кочин

•Канниякумари

•Тиручендур

•Тутикорин

•Рамешварам

•Боди Наякканур

•Маннаргуди <29225>Веланканур 306>Меттур

•Удхагамандалам (Ути)

•

•Анна Нагар Уэст

•Центральный Ченнаи

•Пляж Ченнаи

Активы

Южная железная дорога имеет много фабрики и сараи:

• Механические мастерские
  • Повозки, вагоны и локомотивы, Перамбур, Ченнаи
  • Центральная мастерская, Понмалай, Тиручирапалли
  • Инженерная мастерская, Аракконам
• Мастерская связи и связи
  • Южный Цех железнодорожной связи и телекоммуникаций, Поданур, Коимбатур
• Сараи
  • Локомотивы
    • Дизель
      • Сарай тепловозов, Голден Рок, Тиручирапалли
      • Сарай тепловозов, Тондиарпет, Ченнаи
      • Сарай для дизельного локомотива, Эрод
      • Сарай для дизельного локомотива, Эрнакулам
    • Электрооборудование
      • Сарай для электротранспорта, Аракконам
      • Сарай для электровозов, Эрод
      • Сарай для электровоз, Рояпурам, Ченнаи
    • Сарай паровоза
      • Кунур, Нильгирис
  • MEMU Сарай для автомобилей
    • Сарай для автомобилей MEMU, Коллам
    • MEMU Автомобильный навес, Палаккад
  • Автомобильный навес EMU
    • Автомобильный навес EMU, Авади
    • Автомобильный навес EMU, Тамбарам
    • EMU Car Shed, Velachery
  • BG Coaching Maintenance Depots
    • Basin Bridge, Ченнаи
    • Egmore, Ченнаи
    • Madurai Junction
    • Салем
    • Erode Узел
    • Коимбатур
    • Меттупалаям
    • Шоранур
    • Мангалор центральный
    • Тируванантапурам
    • Эрнакулам
    • Коллам
    • Тирунелвели
    • Нагеркойл
    • Рамесиварахам 417>Тиручирапалли
    • Вилуппурам
    • Тамбарам
  • депо обслуживания вагонов
    • Тондиарпет, Ченнай
    • Эгмор, Ченнаи
    • Мадурай
    • Джоларпеттай
    • Гавань Кочи
    • Аракконамский узел ion
    • Рояпурам, Ченнаи
    • Паттибирам Военный сайдинг
    • Эрод
    • Мангалор перекресток
    • Эрнакулам
    • Милавиттан
    • Ирумпанам
    • Тиручирапалли
    • Вилуппурам
    • Утхагамандалам
• Печатные прессы
  • Типография общего назначения, Рояпурам, Ченнаи
  • Фабрика по печати билетов, Тируванантапурам,
  • Билетопечатная фабрика, Тиручираппалли

Железнодорожный транспорт

Обзоры

Новые строки

Преобразование шкалы

Удвоение

Новая линия обследования

• Электрический Сарай для локомотивов, Рояпурам
• Сарай для электрических локомотивов, Аракконам
• Сараи для электрических локомотивов, Эрод
• Сараи для дизельных локомотивов, Золотая скала
• Сараи для дизельных локомотивов, Эрнакулам
• Сараи для дизельных локомотивов, Эроде
• Шед, Тондиарпет

• Зоны и подразделения Индийских железных дорог
• Всеиндийская ассоциация мастеров станций (AISMA)

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Южная железнодорожная зона, Индия.

• Официальный сайт южной железной дороги