Южно-Австралийские железные дороги Класс U

Южно-Австралийские железные дороги U-класс
Южно-Австралийские железные дороги Локомотив класса U № 2
Тип и происхождение Тип питания Steam Builder Beyer, Peacock and Company Серийный номер 1499-1506 Дата сборки 1876 г. Всего произведено 8 Количество восстановленных 4
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 2-6-0 • UIC 2'C 2 Калибр 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Калибр мыса Длина 34 фута 6½ дюйма Осевая нагрузка 5 тонн 3 центнера Всего вес 30 тонн 3 центнера Тип топлива Уголь Запас топлива 2 тонны 6 центнеров Водяной покров 850 галлонов Топка:. • Площадь колосниковой решетки 9,76 кв. футов Давление в котле 130 фунтов / кв. дюймов Поверхность нагрева:. • Трубки 492,1 кв. фута • Топка 45,4 кв. фута Цилиндры 2 Размер цилиндра 12 дюймов x 20 дюймов
Рабочие характеристики Тяговое усилие 7 532 фунта
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс U Число в классе 8 Номера 1-8 Первый запуск 4,1876 Изъято 1904-1929 Списано 1904-1955 Расположение все списано

Локомотивы U-класса Южно-Австралийских железных дорог были первыми, построенными Beyer, Peacock and Company в 1876 году для Южно-Австралийские железные дороги узкоколейные линии.

История

Когда лошади оказались неудовлетворительными на узкоколейных линиях, особенно на линиях Порт-Уэйкфилд-Хойлтон и Порт-Пири-Кристалл-Брук, это было решено ввести паровую тягу, в результате чего было импортировано восемь двигателей от Beyer, Peacock and Company. Эти локомотивы типа 2-6-0 были первыми, кто работал на узкоколейной системе Южно-Австралийских железных дорог, которая широко использовалась в начале двадцатого века. По прибытии из Англии локомотивы были собраны, четыре из которых были отправлены в Порт-Пири, а остальные - в Порт-Уэйкфилд. В дополнение к их регулярным операциям, некоторые из них время от времени использовались подрядчиками для работы по продлению узкой колеи дальше в глубь страны. Когда стали доступны более тяжелые локомотивы для обработки дополнительного трафика, двигатели класса U использовались для маневровых работ в тех областях, в которых они помогали развиваться. Некоторых позже перевели в дивизию Порт-Линкольн, где они служили до вывода.

Ссылки