Южно-Австралийские железные дороги Q класс

Южно-Австралийские железные дороги Q-класс
Южно-Австралийские железные дороги Q-класс № 86
Тип и происхождение Тип питания Steam Builder Dübs and Company. James Martin Co Серийный номер 2030-2044 и 46-51 Дата сборки 1885-1892 Всего произведено 22
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 4-4-0 • UIC 2'B 3 Калибр 5'3 "Широкий калибр Передний диаметр 3 фута Диаметр отвертки 5 футов 1 дюйм Длина 47 футов 2¼ дюйма Высота 4,0386 метра Осевая нагрузка 11 тонн 2 центнера Общий вес 58 тонн 13 центнеров Топливо тип Уголь Запас топлива 5 тонн 12 центнеров Водяной колпак 2040 галлонов Топливный тип Круглый верх • Площадь противопожарного люка 16,07 квадратных футов Давление в котле 130 фунтов psi Heati Поверхность:. • Трубки 1 032,7 квадратных футов • Топка 89,2 квадратных футов Цилиндры 2 Размер цилиндра 16½ дюйма x 24 дюйма. Шестерня клапана Stephenson Тип клапана Поршень
Рабочие характеристики Тяговое усилие 11 835 фунтов Фактор adh. 4,16
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс Q Номер в классе 22 Номера 76-90 и 108-114 Первый запуск 10,4.1885 Последний запуск 1956 Снято 1923-1956 Списано 1923-1956 Распоряжение все списаны

Локомотивы класса Q Южно-Австралийских железных дорог были построены Dübs and Company и James Martin Co для Южно-Австралийских железных дорог, они поступили на вооружение в 1885 и 1892 годах.

История

Первая партия из пятнадцати локомотивов класса Q была приобретена у Dübs and Company, Шотландия, для замены неудачных Локомотивы классов N и O на линии выработок Южно-Австралийских железных дорог "Межколониальные" холмы. Поскольку новые локомотивы класса Q могут перевозить умеренные грузы, эти локомотивы показали себя очень хорошо, и S.A.R. заказал вторую партию у местного James Martin Co. Хотя после введения более мощных локомотивов класса R на южной линии, класс Q был запущен в состав поездов между штатами. Эти межгосударственные поезда ходили от Мюррейского моста до Сервисетон, а также обслуживали северные линии. Эти локомотивы легко развивали скорость 60 миль в час. который требовался для запуска этих служб. Их часто видели «двойным курсом» с локомотивами класса S в пассажирских экспрессах. Локомотив № 90 класса Q простоял еще долго после кончины остальных членов его класса. № 90 работал пригородными поездами между Мюррей-Бридж и Тайлем-Бенд, и в последние три года своей жизни он работал маневровым локомотивом в Ислингтонских железнодорожных мастерских.

Ссылки