Южно-Австралийские железные дороги, класс L

Южно-Австралийские железные дороги L-класс
Южно-Австралийские железные дороги L-класс № 39
Тип и происхождение Тип мощности Steam Builder Beyer, Peacock and Company Серийный номер 1883-1886 Дата постройки 1879 Всего произведено 4 Rebuilder Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1880-1881 (преобразован в тендерный локомотив) 1894-1914 (восстановлен) Номер восстановлен 4
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 4-4-0 • UIC 2'BT Калибр 5'3 "Широкий калибр Драйвер диаметром 5 футов 0 дюймов Длина 43 фута 3½ дюйма Нагрузка на ось 12 тонн 16 центнеров 3 квартера (локомотив с оригинальной цистерной). 10 тонн 16 центнеров (преобразованный тендер L ocomotive) Вес локомотива 36 тонн 3 центнера 1 квартер (оригинальный локомотив-цистерна) Общий вес 57 тонн 14 центнеров (переделанный тендерный локомотив) Тип топлива Уголь Запас топлива 36 куб. Ft. (Оригинальный локомотив-цистерна). 4 тонны 18 центнеров 3 кварты (Переделанный тендерный локомотив) Водяная крышка 600 галлонов (оригинальный локомотив-цистерна). 2040 галлонов (преобразованный тендерный локомотив) Топка:. • Площадь пожарной решетки 15,5 квадратных футов (оригинальный локомотив-цистерна). 15,6 квадратных футов (переделанный тендерный локомотив) Давление в котле 130 фунтов psi Поверхность нагрева:. • Трубы 888,1 квадратных футов (оригинальный локомотив-цистерна). 894,1 квадратных футов (переделанный тендерный локомотив) • Топка 80,8 квадратных футов (исходный резервуар Локомотив). 78,1 квадратных футов (переделанный тендерный локомотив) Цилиндры 2 Размер цилиндра 16 дюймов x 22 дюйма
Рабочие характеристики Тяговое усилие 10 371 фунт
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс L Номер в классе 4 Номера 38-41 Первый запуск 1.4.1880 Снято 1928-1931 Списано 1928-1934 Распоряжение все списано

Южно-Австралийские железные дороги L класса Локомотив Они были построены компанией Beyer, Peacock and Company для Южно-Австралийских железных дорог и были введены в систему в 1880 году.

История

Четыре Танковые локомотивы класса L, купленные у Beyer, Peacock and Company для Южно-Австралийских железных дорог в 1880 году, предназначались для работы на линии порта. С новыми локомотивами сразу же возникла проблема, у них была обнаружена осевая нагрузка, которая была слишком велика для пути и мостов, по которым они могли бы переехать. Чтобы решить эту проблему, S.A.R. пошел и купил четыре шестиколесных тендера у Dübs and Company, Шотландия, и снял боковые водяные баки, чтобы снизить нагрузку на ось до более приемлемого уровня. Когда L-класс поступил на службу в качестве тендерных локомотивов, их заставили работать на северных линиях, вплоть до Ривертона, и двигаться дальше на север, когда к Терови проложили более тяжелые пути. Класс L также работал в Капунде и на участке от Аделаиды до Нэрна «Межколониальной железной дороги». Позже люди класса L работали в восточной части Мюррейского моста, куда входили смешанные поезда до Пиннару. Когда S.A.R. Знаменитые локомотивы Big Power, созданные комиссаром Уильямом Альфредом Уэббом, прибыли в 1926 году, что ограничило работу локомотивов L-класса, теперь уже меньшего размера. В конечном итоге это привело к изъятию и утилизации локомотивов 4-4-0.

Ссылки