Войти
| Южная Австралия Железные дороги класса 400. сочлененный локомотив Beyer-Garratt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранившийся локомотив Beyer-Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс Южно-Австралийских железных дорог 400 был классом из 4-8-2 + 2-8-4 сочлененных паровозов, построенных во Франции в 1952 и 1953 годах по лицензии Beyer, Peacock Co. Ltd, Манчестер, Великобритания. Локомотивы в основном перевозили руду по узкой колее линии 3 фута 6 дюймов (1067 мм) от границы SA / NSW до плавильных заводов в Порт-Пири до 1963 года, когда их заменили тепловозами. Они также работали по линиям Терови и Куорн. Некоторые локомотивы были возвращены в эксплуатацию в 1969 году, в то время как узкоколейные тепловозы были переоборудованы в 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартной колеи. Впоследствии некоторые из них хранились в Питерборо перед утилизацией.
Два были сохранены в статическом состоянии:
Общее устройство класса 400 Beyer-Garratt (щелкните, чтобы увеличить)
Сохранился Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида
В 1968 году Garratts 402 (впереди) и 401 готовы к отправлению Джеймстаун на Питерборо и Новый Южный Уэльс граница
Гарраттс 402 и 401 в Джеймстауне в конце 1960-х годов
СМИ, связанные с локомотивами класса 400 Южно-Австралийских железных дорог на Wikimedia Commons.
