Войти
Sirio (итальянский для Sirius ) - это low- напольный трамвай производства AnsaldoBreda, итальянского производителя поездов, трамваев и легкорельсового транспорта. Его можно заказать как однонаправленный, так и двунаправленный, с различной шириной колеи.
Sirio из банкомата в Милане. Azienda Trasporti Milanesi (банкомат), городская транспортная компания Милана, купила 93 Sirios (все автомобили в одном направлении). В 2002 году доставлены первые вагоны. Банкомат имеет 58 семи секций Sirios (серия 7100) длиной 35,35 метра (116 футов 0 дюймов); Эти трамваи вмещают 285 человек, из которых 71 могут сидеть. Банкомат также имеет 35 пятисекционных Sirietto (буквально «маленький Сирио»: серия 7500) длиной 25,15 метра (82 фута 6 дюймов); Эти трамваи вмещают 191 человека, из которых 50 могут сидеть. Оба типа Sirios имеют ширину 2,40 метра (7 футов 10 дюймов) и были созданы для необычной колеи 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов). Максимальная скорость составляет 70 км / ч (43 мили в час). Часть 7500 будет пронумерована в серии 7600 из-за незначительных модификаций. Точно неизвестно, сколько Sirio будет построено.
Все Sirios в Милане имеют темно-зеленую окраску; Siriettos имеет темно-зеленую или бело-желтую ливрею.
На трамвае Бергамо – Альбино.
курсируют 14 двусторонних трамваев.
Поставлялось 22 двухсторонних (места водителя в обоих концах) трамвая.
4-й двунаправленный для Метросассари. Колея колеи 950 мм.
Трамвай M32 для пробного запуска в августе 2006 г. Город Гётеборг, Швеция, заказан 40 однонаправленных трамваев Sirio, которые должны были быть введены в эксплуатацию в трамвайной сети Гетеборга в течение 2005 года и далее. Трамваи были доставлены с опозданием и плохо работали в движении. Среди сообщенных проблем были чрезмерное повреждение путей, вызванное трамваями, неисправные кондиционеры внутри трамваев и плохое качество езды. Поэтому город Гетеборг удержал большую часть оплаты за поставленный трамвай до тех пор, пока он не будет полностью введен в эксплуатацию.
3 декабря 2009 года городские власти воспользовались своим правом на приобретение еще 25 трамваев той же конструкции по цене € 61 млн.
В феврале 2013 года 38 из 40 трамваев, поставленных первой серией, были выведены из эксплуатации из-за сильной коррозии шасси. Ожидается, что ремонт ржавого шасси и заплесневелых пассажирских полов будет завершен к 2017 году за дополнительные 10 миллионов евро для совета Гётеборга, согласно пересмотренному контракту, хотя Ansaldobreda несет большую часть затрат за эти недостатки..
Из-за дальнейших задержек со стороны Ansaldobreda с ремонтом от коррозии и некачественного качества выполненных работ, муниципалитет Гетеборга в ноябре 2015 года аннулировал контракт на ремонт от коррозии. По факту расследования было установлено, что трамваи были грузовой конструкции,. Также было обнаружено, что плохо построенные трамваи привели к значительному повреждению путей, ремонт которых будет стоить очень дорого, что еще больше усугубило «фиаско» трамвайного дела Gothenburg Ansaldobreda.
В августе 2017 года Арбитраж вне суда присудил муниципалитету Гетеборга компенсацию в размере 12 миллионов евро. Муниципалитет должен был компенсировать Ansaldobreda нарушение контракта, поскольку муниципалитет аннулировал контракт на основании поздней доставки часто неисправных трамваев, в то время как Ansaldobreda должен был компенсировать муниципалитету их дополнительные расходы и неспособность трамваев доставлять обещанные логистические услуги. вместимость.
Sirio в Афинах. Афинский трамвай управляет парком из 35 двунаправленных автомобилей Sirio, разработанных Pininfarina.
Ансалдо Бреда Сирио в Самсуне В Самсунском трамвае используется 16 трамваев.
Трамвайная линия Чжухай 1, открытие в ноябре 2014 г., трамваи производства CRRC Далянь.
Sirio, построенный CRRC Далянь на станции Чапэн, линия Сицзяо, Пекин линия Сицзяо, трамваи, построенные CRRC Далянь.
