Sikorsky S-38

S-38
Реплика Sikorsky S-38, выставленная для показа в AirVenture, Ошкош в 2006 году.
Роль	Амфибия летающая лодка
Национальное происхождение	США
Производитель	Sikorsky Aircraft
Конструктор	Игорь Сикорский
Первый полет	25 мая 1928
Введение	октябрь 1928
Основные пользователи	Pan American Airways. Армия США. Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса. Гавайские авиалинии
Количество построенных	101
Стоимость единицы	37000 долларов в 1930 году {{}}
Разработано на базе	Sikorsky S-34. Sikorsky S-36

Sikorsky PS-3, служащий транспортом для Одиннадцатого военно-морского округа. VJ-5 D11-4 (8285), сфотографирован в марте 1930 г.

Sikorsky S-38 был американским двухмоторным восьмиместным скипланом самолетом-амфибией. Это была первая широко производимая Сикорским амфибия летающая лодка, успешно служившая для Pan American Airways и армии США. S-38 иногда называли «Воздушной яхтой исследователя», поскольку у нее было множество частных владельцев, получивших известность благодаря своим подвигам.

Содержание

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Варианты
• 3 Операторы
  • 3.1 Гражданские операторы
  • 3.2 Военные операторы
  • 3.3 Частные операторы
• 4 Репродукции
• 5 Несчастные случаи и инциденты
• 6 Технические характеристики (S-38-B)
• 7 См. также
• 8 Ссылки
• 9 Дополнительная литература
• 10 Внешние ссылки

Дизайн и разработка

The S -38 был разработан на основе Sikorsky S-34 и S-36. Первый полет S-38 состоялся 25 мая 1928 года. ВМС США заказали два самолета (обозначенные XPS-2 ), и Pan American Airways была одним из первых заказчиков.

Всего было построено 101 самолет, первоначально произведенный Sikorsky Manufacturing Corporation из Лонг-Айленда, Нью-Йорк, и Sikorsky Aviation Corporation в Бриджпорте, Коннектикут. Sikorsky была приобретена Объединенной авиастроительной и транспортной корпорацией в середине производства.

Варианты

A C-6A

S-38A

11 построено

S-38B

Десятиместная модель, 80 построено

S-38C

12-местная модель, десять построек

C-6

Обозначение ВВС США для S-38A для оценки, один самолет позже использовался как VIP-транспорт.

C-6A

Обозначение ВВС США для C-6 с небольшими изменениями, десять самолетов.

XPS -2

Обозначение ВМС США для S-38A, два самолета позже переоборудованные в транспортные XRS-2.

PS-3

Обозначение ВМС США для S -38B, четыре самолета позже преобразованы в транспортные средства RS-3.

XRS-2

Обозначение ВМС США для двух XPS-2, преобразованных в транспортные.

RS-3

Обозначение ВМС / Корпуса морской пехоты США для транспортной версии S-38B, трех самолетов и преобразований из PS-3.

RS-4

Обозначение ВМС США для два гражданских S-38A введены в эксплуатацию.

Операторы

Гражданские o операторы

• Curtiss Flying Service
• Inter-Island Airways
• Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса (NYRBA) - Используется для первой авиапочты из Аргентины в Майами. Все они были проданы Pan Am в 1930 г.
• Pan American-Grace Airways - Эксплуатируются из Лимы, Перу

Военные операторы

Испания

• Испанские республиканские ВВС. Одно подразделение использовалось на Северном фронте во время гражданской войны в Испании. Сбит дружественным огнем

США

• ВВС США
• Корпус морской пехоты США
• ВМС США

Частные операторы

Ковчег Осы S-38

Некоторые известные рядовые Среди владельцев:

• Flying Hutchinsons - первая попытка кругосветного перелета семьей
• Говард Хьюз
• Герберт Фиск Джонсон-младший - исследовал северо-восточную часть Бразилии в поисках пальмы карнауба и в поисках карнаубского воска, источника самого твердого в мире натурального воска. Spirit of Carnauba, копия этого самолета, выставлен в Форталеза-холле на S. К. Джонсон кампус.
• Мартин и Оса Джонсон - В полосатом зебре S-38 Ковчег Осы вместе с товарищем с рисунком жирафа S-39 Дух Африки исследуется Африка, делая сафари фильмы и книги.
• Чарльз Линдберг - обследовал Южную Америку и Тихий океан маршруты для Pan Am с Энн Морроу Линдберг.
• Роберт Р. Маккормик, издатель газеты - исследовал коммерческие воздушные маршруты между Северной Америкой и Европой.

Репродукции

В течение 1990-х годов две репродукции S-38 были построены покойным Баззом Капланом «Born Again Restorations» в Оватонне, штат Миннесота. Один был изготовлен для Сэмюэля Кертиса Джонсона-младшего, сына Герберта Фиска Джонсона, чтобы воссоздать полет его отца, который он совершил в 1998 году. По состоянию на август 2017 года самолет подвешен к потолку Форталеза-холла в С. Штаб-квартира компании C. Johnson Son в Расине, Висконсин. Другая копия S-38, N28V, появилась в фильме Авиатор (2004), рассказе, основанном на жизни Говарда Хьюза, который владел S-38 во время продолжительность жизни. По состоянию на август 2017 года он принадлежит Кермиту Уиксу и находится в музее Fantasy of Flight в Полк-Сити, штат Флорида, с раскраской «Ковчег Осы».

Несчастные случаи. и инциденты

• A SCADTA (на самом деле Avianca, никогда не была дочерней компанией Pan Am ) S-38, NC9107, разбился в колумбийских джунглях недалеко от Перейры, погибли все, кроме одного на доске; выжившего несли семь дней через джунгли к цивилизации.
• T. Раймонд Финукейн, богатый бизнесмен из Рочестера, штат Нью-Йорк, и трое других исчезли над морем на борту Sikorsky Amphibian после вылета из Норфолк, штат Вирджиния в Нью-Йорк 22 марта., 1929. В Майами, Флорида, Финукейн поспорил с другом, который ехал впереди поездом, что он (Финукейн) первым доберется до Нью-Йорка. Он нанял Curtiss Flying Service, чтобы доставить его в Нью-Йорк из Майами. Также на борту пропавшего самолета находились механики Кертисс Фрэнк Эйблс и Дж. Бойд, а также пилот Гарри Смит. Массовые поиски самолетов Curtiss, американских военных самолетов, катеров береговой охраны и даже дирижабля Лос-Анджелес ничего не нашли. Миссис Финукейн, президент-основатель Rochester Community Players, посетила предприятие Curtiss на Рузвельт-Филд, пункт назначения полета, для получения обновленной информации. Обломки, предположительно принадлежавшие этому самолету, были обнаружены восемь лет спустя рыболовной шхуной.
• 25 сентября 1932 года Panair do Brasil Sikorsky S-38 с регистрационным номером P-BDAD все еще носил Название Nyrba do Brasil был захвачен в ангаре компании тремя мужчинами, которые взяли в заложники четвертого человека. Летчиками не было, но взлететь удалось. Однако самолет разбился в Сан-Жуан-де-Мерити, в результате чего четыре человека погибли. Судя по всему, угон был связан с событиями Конституционалистской революции в Сан-Паулу и считается первым угоном, произошедшим в Бразилии.
• Богатая разведенная женщина, миссис Фрэнсис Грейсон, Брайс Герберт Голдсборо (штурман) и Оскар Омдал, и Фред Кёлер (пассажир) отправились пересечь Атлантику (третья попытка) 23 декабря 1927 года (1928?) На Sikorsky S-38, названном «Рассвет». Она была полна решимости стать первой женщиной, совершившей перелет через Атлантику. Морские условия были штормовыми и суровыми, но она была решительна. Они миновали Кейп-Код в 8 утра, по дороге в гавань Грейс, Ньюфаундленд. Радиостанция острова Сэйбл уловила позывные «Здесь что-то не так»... На расстоянии 30 миль. Они не достигли пристани для посадки. Так началась первая в истории экспедиция по оказанию помощи с воздуха, в которую входили два эсминца и дирижабль USS Los Angeles. 29 января 1929 года было найдено сообщение в бутылке: «1928 год, мы замерзаем. Утечка газа. Мы дрейфуем от Гранд-Бэнкса. Грейсон». Больше ничего не известно.

Технические характеристики (S-38-B)

Чертеж Sikorsky S-38 с 3 видами из циркуляра NACA Aircraft Circular № 79

Данные Aerofiles: Sikorsky, американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 8–10 человек / 4 480 фунтов (2030 кг) полезная нагрузка
• Длина: 40 футов 5 дюймов (12,32 м)
• Размах верхнего крыла: 71 фут 8 дюймов (21,84 м)
• Размах нижнего крыла: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
• Высота: 13 футов 10 дюймов (4,22 м)
• Площадь крыла: 720 квадратных футов (67 м)
• Профиль : Sikorsky GS-1
• Масса пустого: 6,548 фунтов (2970 кг)
• Масса брутто : 10,479 фунтов (4753 кг)
• Силовая установка: 2 × Pratt Whitney R-1340 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 420 л.с. (310 кВт) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные металлические гребные винты, регулируемые на земле

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов)
• Крейсерская скорость: 109 (175 км / ч, 95 узлов)
• Скорость сваливания: 57 миль / ч (92 км / ч, 50 узлов)
• Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)
• Практический потолок: 18000 футов (5500 м)
• Скороподъемность: 750 фут / мин (3,8 м / с)
• Нагрузка на крыло: 14,5 фунтов / кв. Фут (71 кг / м)
• Мощность / масса : 0,0813 л.с. / фунт (0,1337 кВт / кг)

См. Также

• Sikorsky RS, обозначение, используемое ВМС США для ряда различных двухмоторных летающих лодок-амфибий

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Keystone-Loening Commuter
• Keystone-Loening Air Яхта
• Grumman Widgeon
• Grumman Goose
• Piaggio P.136

Связанные списки

• Список самолетов республиканских ВВС Испании
• Список военных самолетов межвоенного периода

Ссылки

Дополнительная литература

• Davies, REG (1987). Pan Am: авиакомпания и ее самолеты. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк США: Orion Books. ISBN 0-517-56639-7. Цитата имеет пустой неизвестный параметр: | month =()
• Йенн, Билл (2003). Seaplanes Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation Golden Age. New York, NY USA: BCL Press. ISBN 1-932302-03-4. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | month =()
• Gray, CG, ed. (1934). Jane's All the World's Aircraft 1934. Лондон: Sampson Low, Marston company, ltd.. p. 310c.

.

Внешние ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Sikorsky S-38.

• 1933 г. о полете S-38 в горах Британской Колумбии