Войти
| MH-60T / HH-60J Jayhawk | |
|---|---|
 | |
| HH-60J Jayhawk с CG Air Station Astoria. | |
| Роль | Вертолет средней дальности |
| Изготовитель | Sikorsky Aircraft |
| Первый полет | 8 августа 1989 г. |
| Статус | В эксплуатации |
| Основной пользователь | Береговая охрана США |
| Производство | 1990–1996 |
| Количество построенных | 42 (+ 3 преобразования) |
| Стоимость единицы | США 17 миллионов долларов |
| Разработан на основе | Sikorsky SH-60 Seahawk |
Sikorsky MH-60T Jayhawk - многоцелевой двухмоторный вертолет средней дальности эксплуатируется береговой охраной США для поисково-спасательных операций, правоохранительных органов, военной готовности и морской охраны окружающей среды миссий. Первоначально он был обозначен как HH-60J, а затем был модернизирован и переименован в 2007 году.
Выбранный для замены HH-3F Pelican, MH-60T является членом из семейства вертолетов Sikorsky S-70 и базируется на вертолете ВМС США SH-60 Seahawk. Разработка началась в сентябре 1986 года, первый полет был совершен 8 августа 1989 года, а первый HH-60J поступил на вооружение USCG в июне 1990 года. Производство закончилось в 1996 году после того, как было произведено 42 вертолета; три снятых с вооружения SH-60F Seahawk также были модернизированы в соответствии со спецификациями MH-60T, начиная с 2010 года. В общей сложности на вооружении береговой охраны находится 42 MH-60T.
Выбранный на замену HH-3F Pelican, HH-60J был основан на SH-60 Seahawk ВМС США и входил в состав Sikorsky. Семейство вертолетов С-70. По сравнению со своим предшественником, HH-3F, HH-60J легче, быстрее и оснащен более сложной электроникой и более мощными двигателями. HH-60J был разработан совместно с вертолетом HH-60H Rescue Hawk.
Sikorsky HH-60J Jayhawk (регистрационный номер USCG 6008) ВМС США на взлетно-посадочной полосе аэродрома береговой охраны в Астории, штат Орегон Sikorsky начал в сентябре 1986 года, самолет с регистрационным номером 6001 совершил первый полет 8 августа 1989 года. Первый самолет был доставлен в USCG для опытно-конструкторских испытаний в марте 1990 года в NAS Patuxent River, штат Мэриленд. В марте 1991 года ATC Mobile, штат Алабама, стала первым подразделением USCG, которое пилотировало HH-60J, что позволило пилотам-инструкторам подготовиться к обучению пилотов. Авиационная станция береговой охраны Элизабет-Сити, Северная Каролина, была первым оперативным подразделением USCG, которое летало на HH-60J. Sikorsky произвела 42 HH-60J с последовательными регистрационными номерами от 6001 до 6042. Sikorsky завершила производство в 1996 году после завершения 42 единиц по контракту. Впоследствии береговая охрана переоборудовала три бывших ВМС SH-60F Seahawk в MH-60T Jayhawk (регистрационные номера 6043-6045) в качестве замены устаревших.
USCG начал преобразование своих 42 HH-60J в MH-60T в январе 2007 года. Это обновление авионики и возможностей является частью программы комплексных глубоководных систем USCG и обеспечит стеклянную кабину, улучшенную электрооптическая / инфракрасная сенсорная система, а также радиолокационная сенсорная система и возможность применения силы в воздухе. Пакет «Применение силы в воздухе» включает в себя как оружие для предупреждения о стрельбе и обезвреживание выстрелов, так и броню для защиты экипажа от огня из стрелкового оружия. Модернизация MH-60T была завершена в феврале 2014 года.
MH-60J с аэродрома Kodiak Jayhawk имеет нормальную крейсерскую скорость MH-60T - 135 до 140 узлов (от 155 до 161 миль / ч; от 250 до 259 км / ч), и самолет способен развивать скорость 180 узлов (207 миль / ч; 333 км / ч) в течение короткого времени. Он может летать со скоростью 140 узлов (161 миль / ч; 259 км / ч) в течение шести-семи часов. Вертолет с запасом топлива в 6 460 фунтов (2930 кг) предназначен для полета экипажа из четырех человек на расстояние до 483 км (483 км) от берега, поднимая на борт до шести дополнительных человек, оставаясь на месте в течение 45 минут. и вернуться на базу, сохранив достаточный запас топлива.
У Jayhawk есть радар для поиска / погоды, который придает его носу характерный вид. Револьверная головка переднего инфракрасного датчика (FLIR) может быть установлена ниже ее носа. Он вмещает три топливных бака по 120 галлонов США (454 л), два из которых расположены на левой боковой стойке, а один - на правой. По правому борту также находится спасательный подъемник грузоподъемностью 600 фунтов (2,67 кН), установленный над дверью. Подъемник имеет 200 футов (61,0 м) троса. Он использует глобальную систему позиционирования NAVSTAR в качестве основного средства навигации на большие расстояния, используя радиостанцию Collins RCVR-3A для одновременного приема информации с четырех из 18 спутников системы NAVSTAR по всему миру. Вертолет обычно базируется на суше, но может базироваться на 270-футовых катерах береговой охраны средней продолжительности (WMEC) или 378-футовых катерах береговой охраны повышенной прочности (WHEC).
MH-60T - это оснащена средним пулеметом 7,62 мм M240H и полуавтоматической винтовкой .50 калибра Barrett M82 для предупреждения и прекращения выстрелов.. Это оружие также служит защитным.
Гаитянское землетрясение Жертвы выгружаются из HH-60J в США. Военно-морской госпиталь Гуантанамо-Бэй.В 1990 году HH-60J Jayhawks начал замену вертолетов HH-3F Pelican и CH-3E Sea King, находящихся на вооружении береговой охраны США. HH-60J выполняют поисково-спасательные миссии, а также другие миссии, такие как морское патрулирование и пресечение наркотиков. Катера береговой охраны со своими HH-60J и другими вертолетами обеспечивали охрану и перехват в Персидском заливе в 1991 году в рамках поддержки операции «Буря в пустыне», а также в 2003 году в рамках операции «Несокрушимая свобода».
в январе 2011 года., Джуно Маунтин Спэйс добровольцы, работающие с штатом Аляска и береговой охраной, спасли раненого туриста на горе Рипикски, недалеко от Хейнса. Вертолет береговой охраны MH-60 Jayhawk, отправленный из Ситки, доставил путешественника в региональную больницу Бартлетт в Джуно, Аляска.
29 октября 2012 г., Jayhawk номер 6031 (70-1790) был использовалась во время спасения экипажа HMS Bounty во время урагана «Сэнди».
. Начиная с 2009 года, береговая охрана «Джейхокс» получила дополнительную задачу по патрулированию / контролю над наркотиками. Эти миссии обычно проводятся в сотрудничестве с катерами береговой охраны.
Jayhawk забирает спасательного пловца. По состоянию на июль 2010 года три Jayhawk попали в аварии, в том числе две со смертельным исходом.
Данные из информации USCG HH-60J, Sikorsky S-70B Seahawk, Globalsecurity Технические характеристики.org HH-60J
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
Сопутствующие разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HH-60 Jayhawk. |
