Войти
Эрнст Хейнкель (справа) с Зигфридом Гюнтером. Зигфрид Гюнтер (8 декабря 1899 - 20 июня 1969)) и Вальтер Гюнтер (8 декабря 1899 г. - 21 сентября 1937 г.) были немецкими братьями-близнецами и первыми авиаконструкторами. Вальтер отвечал за первые в мире планеры с ракетными и турбореактивными двигателями, проекты, финансируемые нацистской Германией. Зигфрид был отцом «теории модуляции тяги».
Зигфрид и Вальтер Гюнтер родились 8 декабря 1899 года в Тюрингия. Заядлые энтузиасты полетов, в 16 лет они разработали свои собственные теории винта. Оба служили в Первой мировой войне, где они были захвачены британской армией и каждый стал военнопленным.
Братья получили инженерное образование в Ганноверский технологический институт, специализирующийся на дизайне самолетов и аэродинамике. Именно там Зигфрид вместе с однокурсниками Вальтером Мертенсом и Вернером Мейером-Касселем спроектировал свой первый самолет - планер H 6. Их таланты впервые были признаны Полом Боймером, который был впечатлен характеристиками H 6, когда он видел, как его летели в Вассеркуппе. Боймер предложил братьям, Мертенсам и Мейеру-Касселю работу в его компании Bäumer Aero в Берлине. Там они начали проектировать моторные планеры, а затем все более быстрые спортивные самолеты, в том числе один, в котором сам Боймер погиб в авиакатастрофе в 1928 году. К 1925 году Зигфрид спроектировал первый самолет "Buzzing Wind" для соревнований Deutscher Rundflug 1925, в котором была представлена первая эллиптическая конструкция, основанная на теории Прандтля 1918 года.
16 января 1931 года Эрнст Хейнкель нанял Зигфрида Гюнтера для работы в его Heinkel компания в Ростоке, и Уолтер присоединился к компании 31 июля 1931 года, где он отвечал за разработку низко- и высокоскоростных аэродинамических труб. Там они должны были разработать некоторые из самых важных и известных проектов, связанных с компанией, в том числе Heinkel He 51, He 70, He 112, He 100 и He 111. Вальтер разработал первое в Германии убирающееся шасси для He 70, самолета, в основном разработанного Зигфридом.
Благодаря их внедрению эллиптического крыла - в плане, их конструкции устанавливают официально признанные рекорды скорости. Lufthansa приобрела He 70, назвав его Heinkel-Blitz («блиц» означает «молния»), и ввела «блиц» авиамаршруты между Берлином, Кельном, Гамбургом и Франкфуртом, сопоставимые с сегодняшним временем в пути по тем же маршрутам
.В это время Уолтер представил проекты планера того, что впоследствии станет He 178, экспериментальным турбореактивным самолетом и экспериментальной He 176 ракетой. самолет в сотрудничестве с Хансом фон Охайном.
В качестве главного конструктора проекта к 1937 году Зигфрид и его команда представили He 100D-1 25 мая 1937 года.
Зигфрид позже внесет свой вклад в разработку He 219, а также других прототипов, включая He 177 и He 162.
Вальтер погиб в автокатастрофе 21 сентября 1937 года.
После Второй мировой войны Зигфрид работал в Берлин в автомагазине своего тестя. Он обратился к союзникам, предлагая свой опыт, но ему было отказано вместе с его просьбой о предоставлении убежища, что вынудило его вернуться в советский сектор. В 1948 году он был доставлен в Советский Союз агентами СССР, где работал над советскими проектами самолетов.
В июле 1954 года Зигфрид вернулся на Восток. Германия.
В 1957 году Зигфрид отправился в Западную Германию, где снова присоединился к заводам Хейнкеля. Он участвовал в создании EWR VJ 101, первого в мире сверхзвукового самолета V / STOL и транспортного самолета V / STOL [de ]. Оба образца были экспериментальными и никогда не производились серийно.
Зигфрид умер в Западном Берлине 20 июня 1969 года.
