Войти
Шеффилд   | |
|---|---|
 Станция Шеффилд от Шиф-Сквер | |
| Местоположение | Шеффилд, Город Шеффилд. Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 22′41 ″ с.ш., 1 ° 27′43 ″ з.д. / 53,378 ° N 1,462 ° W / 53,378; -1,462 Координаты : 53 ° 22'41 ″ N 1 ° 27'43 ″ W / 53,378 ° N 1,462 ° W / 53,378; -1.462 |
| Ссылка на сеть | SK358869 |
| Принадлежит | Network Rail |
| Управляется | East Midlands Railway |
| Транзитная администрация | Travel South Yorkshire |
| Платформы | 11-9 поезд, 2 трамвай |
| Другая информация | |
| Код станции | SHF |
| Зона проезда | Шеффилд |
| Классификация | Категория DfT B |
| Ключевые даты | |
| 1870 | Открыт как Pond Street |
| 1905 | Extension |
| 1956 | Крыша удалена |
| 1973 | Построен блок сигнализации |
| 1994 | Открыты платформы Supertram |
| 2006 | Завершена капитальная реконструкция |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  9,113 миллиона |
| Обмен | 1,007 млн |
| 2015/16 | 9,213 миллиона |
| Обмен | 1,033 миллиона |
| 2016/17 | 9,538 миллиона |
| Обмен | 1,054 млн |
| 2017/18 | 9,656 млн |
| Обмен | 1,064 млн |
| 2018/19 | 9,908 млн |
| Обмен | 1,066 млн |
Шеффилд станция, ранее Понд-стрит, а позже Шеффи eld Midland, совмещенная железнодорожная станция и трамвайная остановка в Sheffield, England и самая загруженная станция в Южный Йоркшир. Рядом находится остановка Sheffield station / Sheffield Hallam University Sheffield Supertram. В 2017–2018 годах станция была 43-й по загруженности в Великобритании и 15-й по загруженности за пределами Лондона.
В настоящее время станция рассматривается как остановка для High Speed 2 (HS2) железнодорожный проект.
Каменный фасад станции Шеффилд, добавленный в 1905 году. На заднем плане - квартиры Park Hill. Станция была открыта в 1870 году Midland Railway к проектам архитектора компании Джона Холлоуэя Сандерса. Это была пятая и последняя станция, построенная в центре Шеффилда.
Станция была построена на «Новой линии», которая проходила между перекрестком Гриместорп, на бывшей железной дороге Шеффилда и Ротерхэма, и перекрестком Тэптон, к северу от Честерфилд. Эта линия заменила предыдущий маршрут Мидлендской железной дороги, «старую дорогу», в Лондон, которая шла от Шеффилд Уикер через Ротерхэм.
. Были построены новая линия и станция. несмотря на некоторые противоречия и оппозицию на местном уровне. Герцог Норфолкский, владевший землей в этом районе, настоял на том, чтобы южный подход проходил через туннель, а на земле, известной как Ферма, был ландшафт, чтобы не было видно линии. Через несколько лет туннель превратился в выемку. Sheffield Corporation была настолько обеспокоена тем, что восточная часть города отрезана от центра города, что настаивала на сохранении общественного доступа через железнодорожный участок.
Внутренняя каменная кладка и железная крыша в вестибюле вокзала. Вокзал и товарный склад на Понд-стрит открылись в сырой и холодный день без каких-либо торжеств. Изначально для каждого класса были разные входы для пассажиров. Первоначальные здания станции были сохранены и находятся между островными платформами 2-5.
В 1905 году станции были предоставлены две дополнительные платформы и новый фасад по цене 215 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 260 000 фунтов стерлингов в 2019 году). Расширения заключались в создании островной платформы из старой платформы 1 и строительстве новой платформы 1 и нового входа. Эти работы курировал главный архитектор Midland Railway Charles Trubshaw.
. Офисы были построены на северном конце крыши с проезжей частью на 300 футов (91 м). К югу от основных зданий был построен большой офис посылок. Платформы соединяли два пешеходных моста: один на севере для пассажиров, другой на юге для сотрудников станции и посылок. Трассы перекрывали две общие крыши. Более старые и большие пролетные платформы 5 и 6, а также идентичная структура все еще можно увидеть сегодня на железнодорожной станции Bath Green Park ; остальные платформы 1 и 2. Повреждения, причиненные во время войны, привели к невозможности ремонта крыш; поэтому осенью 1956 г. они были сняты и заменены низкоуровневыми навесами.
В 1960-х годах были представлены дизель-электрические двигатели класса 45 и класса 46, известные как Peaks. Дом Шифа был построен в 1965 году рядом со станцией, где размещался штаб Бритиш Рейл Шеффилдского дивизиона. В рамках реконструкции района под «Воротами в Шеффилд» он был снесен в начале 2006 года. В 1970 году другая главная станция Шеффилда, Шеффилд Виктория, была закрыта, а оставшиеся станции от Пенистона были закрыты. перенаправлялись до 1981 года путем обременительного обращения. Пуллманское сообщение между Шеффилдом Викторией и лондонским Кингс-Кросс, включая утреннее и вечернее Мастер Катлер, теперь вместо этого шло по главной линии Восточного побережья через Ретфорд из Шеффилд-Мидленд. Это был третий маршрут, по которому ходил поезд с таким названием; первоначально он перемещался в Лондон Мэрилебон. В 1972 году станция была выведена из эксплуатации, а схема ее пути была изменена. British Rail представила высокоскоростной поезд (HST) в Шеффилд на главной линии Мидленд в 1984 году. В 1982 году на маршрутах движения по пересеченной местности HST были введены. 21 декабря В 1991 г. станция была затоплена протекающей под ней рекой Сноп. Журнал, который был частью обломков, свидетельствует о событии на платформе 5. В 1991 году началось строительство новой сети Supertram, и к концу 1994 года Шеффилд Мидленд был подключен к сети после открытия линии между Fitzalan Square в центре города и Spring Lane, к востоку от станции.
CrossCountry и East Midlands Trains.
Станция вестибюль, после реконструкции. В 2002 году Midland Mainline, как основная железнодорожная компания станции, инициировала масштабную реконструкцию станции Шеффилд. До этого стоянка такси располагалась внутри того, что сейчас является главным вестибюлем и новым холлом. Каменный фасад станции был подвергнут пескоструйной очистке, а его арки заполнены открытыми окнами для улучшения обзора как изнутри, так и снаружи. Другие изменения включали улучшение поверхностей платформ и добавление пешеходного моста, соединяющего вестибюль станции с остановкой Sheffield Supertram на дальней стороне станции.
Чтобы совпасть с возрождением станции Станция Площадь Шифа была перестроена в рамках проекта по созданию ворот в Шеффилд. Станция и площадь образуют часть маршрута, который ведет пассажиров через площадь мимо водного объекта Cutting Edge длиной 262,5 футов (80 м) вверх по Howard Street и в Heart of the City. Ворота в Шеффилд выиграли премию «Проект года» в Национальной железнодорожной премии 2006 года.
11 ноября 2007 года East Midlands Trains, объединение магистральной магистрали Мидленд и часть Центральный поезд взял на себя управление станцией.
В декабре 2009 года, после восстановления станции, рядом с платформой 1B открылся новый паб, Sheffield Tap. Помещение, расположенное в главном здании вокзала, 35 лет использовалось как складское помещение, но с тех пор использовалось гораздо дольше как бар и ресторан, обслуживая пассажиров первого класса. 1904. Бар примечателен своим отреставрированным интерьером начала 20-го века и большим выбором качественного бочкового эля и пива со всего мира. С момента открытия бар был удостоен награды National Railway Heritage Award и награды Cask Ale паб года.
В октябре 2010 года East Midland Trains инициировала модернизацию своего здания на сумму 10 миллионов фунтов стерлингов. станции. Помимо улучшений, Шеффилд получил отремонтированные залы ожидания, туалеты и обновленные системы безопасности. 18 января 2011 года открылся новый зал ожидания первого класса на платформе 5, который является частью этих улучшений. Зал открыл Мастер Катлер профессор Билл Спирс, к которому присоединились 50 ведущих бизнес-лидеров из Шеффилда и его окрестностей.
Мост в центре разногласий В 2008 году East Midlands Trains сообщила о своем намерении ограничить доступ к частям станции, установив билетные барьеры попытаться помешать пассажирам путешествовать без билета. Это предложение встретило широкую оппозицию со стороны жителей и членов Совета, поскольку пешеходный мост будет закрыт для тех, у кого нет билетов, из-за чего популярная улица улица будет отделена от жилого района Норфолк-парк и остановки Supertram. с одной стороны, до центра путешествий на станции, автобусной развязки , центра города и кампуса в центре города Университета Шеффилд Халлам с другой. 6 мая 2009 года компания East Midlands Trains реализовала свое предложение, используя временные барьеры и билетных инспекторов, чтобы заблокировать доступ к пешеходному мосту для владельцев билетов, а местные жители и пассажиры Supertram были вынуждены использовать более длинные маршруты вокруг станции.
В ноябре 2009 года советом компании East Midlands Trains было отказано в разрешении на строительство заграждений, но в феврале 2010 года было объявлено, что оно будет подано снова. Министр транспорта лорд Адонис объявил в апреле 2010 года, что шлагбаумы не будут установлены до тех пор, пока не будет построен второй мост для обслуживания проезжей части для владельцев билетов.
С сентября 2010 года поезда Ист-Мидлендс использовали сотрудники в форме, чтобы не допустить перехода местных жителей по пешеходному мосту. В то же время городской совет Шеффилда изучил возможность превращения моста в общественную полосу отвода, чтобы решить этот вопрос. В конце 2010 года сообщалось, что заместитель премьер-министра Ник Клегг, член парламента от Шеффилд Халлам, может вмешаться, чтобы выйти из тупика.
В марте 2012 года, Министр транспорта Жюстин Гриннинг предложила 3 миллиона фунтов стерлингов на строительство нового пешеходного моста, чтобы решить эту проблему.
В настоящее время билеты не требуются для входа на станцию или для использования пешеходного моста, который дает доступ к Трамвайная остановка Sheffield Station на востоке.
Ян Йеоварт, бывший управляющий директор Grand Central, в 2009 году выдвинул заявку на открытие нового открытого доступа Услуги Alliance Rail Holdings, работающие на главной линии Восточного побережья. В рамках этой схемы четыре сообщения в день будут курсировать между Шеффилдом и лондонским Кингс-Кросс через Альфретон, Ноттингем и Грэнтэм, что означает, что Шеффилд будет связан со столицей как главной линией Мидленд и Магистраль Восточного побережья еще раз. Йоварт предложил возродить имя GNER для службы, которая не использовалась с момента окончания последней франшизы с таким названием в 2007 году. Однако в 2010 году они предложили услуги из Шеффилда в Лондон Кингс-Кросс через Восточное побережье. Основная линия была отклонена. В Стратегии использования железных дорог 2010 года указывается, что магистраль Мидленд к северу от Бедфорд будет электрифицирована в 2020 году. В настоящее время эта линия является одной из немногих основных магистральных линий, которые не электрифицированы. План показал, что проект обеспечит значительно улучшенные услуги и значительную экономию финансовых средств. В июле 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил, что план электрификации всей главной линии Мидленда не будет реализован, как планировалось ранее. Вместо этого участок от Клэй Кросс в Дербишире до Шеффилда будет электрифицирован к 2033 году в рамках запланированной HS2. В качестве временной меры должны были использоваться двухрежимные поезда, которые, как утверждалось, предлагали преимущества, аналогичные преимуществам высокоскоростных электропоездов. В отчете Государственного контроля говорится: «В случае с Мидленд-Майн Лайн двухрежимные поезда с необходимой скоростью и ускорением не существовали, когда госсекретарь принимал свое решение». Депутат парламента Лафборо (еще один район, который обслуживается предлагаемой схемой электрификации) и председатель специального комитета казначейства, Ники Морган сказал о пересмотренных планах: «Теперь мы видим решение отменить его было основано на фантастических поездах, которых даже не существовало, и на том, что Мидлендс является подопытным кроликом для непроверенной технологии ".
CrossCountry, стремясь улучшить свою общую сеть и услуги, стремится увеличить количество услуг между Шеффилд и Лидс. East Midlands Railway также планирует улучшить свои услуги между Ливерпулем и Норвичем через Шеффилд с помощью двухвагонных поездов класса 158, увеличив их вместимость вдвое до четырех вагонов. В сочетании с недавно приобретенными поездами класса 156, это приведет к тому, что ежедневно на этом маршруте будут доступны дополнительные 1500 мест. Northern, отвечающий за работу большинства местных служб в районе Шеффилда, объявил в августе 2011 года дополнительные рейсы между Шеффилдом и Манчестером Пикадилли начнутся в декабре того же года. Линия долины Хоуп, на которой в пиковый вечерний период будут предоставляться дополнительные услуги в каждом направлении, является ключевым пригородным маршрутом и в настоящее время имеет двухчасовой перерыв в его вечернем расписании, который будет заполнен новые услуги.
В рамках планов HS2 необходимо будет построить новую платформу, которая обеспечит дополнительную пропускную способность для HS2, который утвердил новый маршрут через Шеффилд в июле 2017 года. Два поезда в час должны обслуживать Шеффилд на новой высокоскоростной линии. В ходе работ по HS2 площадь станции будет расширяться, а трамвай и дороги, окружающие станцию, будут реконфигурированы, чтобы обеспечить дополнительные услуги.
Главный вход на станцию, выходящий на Площадь Шиф, является местом расположения главного вестибюля и большинства сооружений станции. Там расположены кассы, билетные автоматы, справочная и ряд розничных точек, а также общественные туалеты и такие объекты, как банкоматы. На платформах острова и в вестибюле Supertram на дальней стороне вокзала есть другие магазины и сооружения. На платформах острова есть залы ожидания, а зал ожидания первого класса East Midlands Trains находится в здании вокзала, на платформе 5.
Рядом с вокзалом расположена парковка на 678 мест. в главном здании вокзала (Q Park) и есть зарезервированная парковка для владельцев синих значков в главном здании вокзала. Рядом со зданием вокзала, рядом с парковкой для инвалидов, есть стоянка такси . Помещения для хранения велосипедов предусмотрены на площадках 1а и 3а. Вся станция, включая платформы, вестибюль и остановку Supertram, доступна для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
Панорамный вид станции. Остановка Supertram находится слева, а центр города и улица Шиф-стрит - справа. 
Станция с востока. На переднем плане - остановка «Супертрамвай» и вестибюль вокзала. Вдалеке находится центр города. [
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция разделена на четыре части: главное здание / вестибюль и платформы 1a / 1b; первый остров с платформами 2а-5б; второй остров с платформами 6а-8б; и прилегающая остановка Supertram. Все секции соединены большим пешеходным мостом.
Станция Шеффилд предназначена для приема как сквозных, так и конечных поездов. Платформы 2c, 3, 4 и 7 могут использоваться только для конечных поездов. На станции 9 платформ, пронумерованных от 1 до 8 и 2С. Платформы 1, 3 и 4 разделены на секции a и b, чтобы обеспечить кратковременную остановку прекращения работы служб перед их отправкой по расписанию. Станция имеет четыре проходных дороги, которые используются для прохода или, чаще, для содержания скота. Между платформами 5 и 6 они известны как «1-Up» и «2-Up» (они находятся на «верхней» или лондонской стороне станции), а между платформами 1 и 2 - «сквозная дорога» с прямой путь через станцию или центральный переход к северному концу платформы 1 (1b) и «разъезд вниз по станции».
До схемы многоаспектной сигнализации (MAS) 1972 года южная половина нынешней платформы 8 называлась платформой 9. Поезда, идущие с севера от платформы 9, могли избегать поездов, стоящих на платформе 8, через дополнительный проход. Дорога.
Платформы обычно используются следующим образом:
| Станция Шеффилд / Университет Шеффилд-Халлам | |
|---|---|
| Супертрамвай Шеффилда станция | |
 Остановка трамвая в 2008 году. кремовая стена слева от трамвая. | |
| Местоположение | Гранвилл-стрит, Парк-Хилл, Шеффилд |
| Координаты | 53 ° 22′40 ″ с.ш., 1 ° 27′40,6 ″ з.д. 53.37778 ° N 1.461278 ° W / 53.37778; -1,461278 |
| Принадлежит | Travel South Yorkshire |
| Line (s) | Blue Route. Purple Route |
| Platforms | 2 в использовании. Плюс 3 с исходной станции сохраняются для дополнительной пропускной способности при необходимости |
| Пути | 2 |
| Строительство | |
| Тип конструкции | Набережная |
| Уровни платформы | 1 |
| Парковка | No |
| Велосипедные сооружения | No |
| Доступ для инвалидов | Да |
| Другая информация | |
| Код станции | SHS |
| История | |
| Открыт | 1994 |
| Восстановлен | 2002 |
| Электрифицировано | Да |
Станция Шеффилд / Университет Шеффилда Халлама остановка на Супертраме Шеффилда имеет прямую развязку с железнодорожной станцией Шеффилда. Станция построена на обнесенной стеной набережной высоко над платформой 8 с восточной стороны станции; раньше эта набережная вела мимо станции Гранвилл-стрит, которая была преобразована в общественную пешеходную дорожку вдоль линии, когда в начале 1990-х годов набережная была перепрофилирована, чтобы проложить линию супертрамваев мимо станции. Помимо магистральной станции, остановка также обслуживает городской кампус Университета Шеффилд-Халлам и поместье Парк-Хилл над железнодорожной станцией.
Первоначальная остановка открылась в 1994 году вместе с остальной частью сети. Первоначальная остановка состояла из трех платформ - две на северном (входящем в центр города) пути, чтобы можно было завершить работу Пурпурного маршрута до их продолжения до Собора в центре города - и была соединена с платформой 6 главной станции с помощью простая лестница.
В связи с реконструкцией остальной части станции в начале 2000-х годов трамвайная остановка была реконструирована в 2002 году примерно в 150 метрах к югу от существующих платформ. Помимо двух новых платформ, билетный зал был построен в конце пешеходного моста на главной станции над платформой 8, обеспечивая прямое сообщение от трамвайной остановки до пешеходного моста станции и остальной части главной станции. После открытия новой остановки старые платформы были оставлены на месте, но использовались только в последние годы во время инженерных работ, когда требовалось дополнительное пространство на платформе.
Поезда в час:
East Midlands Railway
CrossCountry
Транспеннинский экспресс
Северные поезда
HS2 Services
HS2 увидит ответвление к югу от Честерфилда, ответвление от Главного маршрута, которое пройдет через M18, что позволит поездам выходить на остановку в Честерфилде, а также направляться в Шеффилд через Шеффилд-Лидс Лайн.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к станции Шеффилд. |
1B
2C
