Войти
Моряк проверяет внешний диаметр срезного штифта в мастерской по ремонту оборудования на борту авианосца США John C. Stennis A срезной штифт представляет собой механическую деталь, предназначенную для достижения определенного результата после приложения заданной силы. Он может действовать как предохранитель, предназначенный для разрушения для защиты других частей, или как условный оператор , который не позволит механическому устройству работать до тех пор, пока не будет приложена правильная сила.
В роли механической защиты срезной штифт представляет собой предохранительное устройство, предназначенное для срезания в случае механической перегрузки, предотвращая повреждение других, более дорогих деталей. В качестве механической расходуемой части она аналогична электрическому предохранителю.
. Они чаще всего используются в приводных передачах, таких как снегоочиститель <2.>шнек или гребные винты, прикрепленные к судовым двигателям.
Другое применение - стержни отталкивания, используемые для больших самолетов. В этом устройстве срезные штифты часто используются для соединения "головы" буксирного крюка - части, которая прикрепляется к летательному аппарату - с главным валом буксирного крюка. Таким образом, выход из строя срезного штифта физически разделит самолет и тягач. Конструкция может быть такой, что срезной штифт будет иметь несколько различных причин выхода из строя - вращение буксирного крюка вокруг своей длинной оси, резкое торможение или ускорение, чрезмерное усилие рулевого управления и т.д.
В роли условного оператора срезной штифт будет использоваться для предотвращения работы механического устройства до того, как будут выполнены критерии работы. Срезной штифт дает определенный порог усилия, необходимого для работы. Он очень дешев и прост в производстве, обеспечивая очень высокую надежность и предсказуемые допуски. Они практически не требуют технического обслуживания и могут оставаться готовыми к эксплуатации в течение многих лет с минимальным снижением надежности или без него. Срезные штифты используются только в течение одного рабочего цикла, после каждой операции их необходимо заменять. Очень простой пример - пластиковая или проволочная петля, прикрепленная к ручкам обычных огнетушителей. Его присутствие предотвращает случайный разряд, позволяя нажимать на ручку только после приложения большого количества начального усилия; при поломке он позволяет впоследствии легче нажимать на ручку.
Многие конструкции используют не требующее обслуживания состояние постоянной готовности. Например, гидравлический демпфер, защищающий конструкцию от повреждений в результате землетрясения, может быть закреплен срезным штифтом. В нормальных условиях система будет полностью жесткой, но под действием силы землетрясения срезной штифт сломается, и сработает система гидравлического демпфирования.
Их высокая надежность и низкая стоимость делают их очень популярными для использования в оружии. Типичный пример - использование срезных штифтов во взрывном устройстве. Здесь срезной штифт может удерживать ударный штифт на месте, предотвращая удар ударного штифта по инициатору (капсюлю), если не будет приложено правильное усилие. Эта сила может быть ускорением запущенной винтовки гранаты. Эта сила сломает срезной штифт, позволяя ударному штифту двигаться назад на капсюль, который, в свою очередь, воспламеняет пиротехнический замедляющий состав для автоматического разрушения. В этом случае срезные штифты предотвращают попадание ударника в капсюль во время обращения или в случае случайного падения гранаты. Кроме того, срезные штифты часто используются в противотанковых минах взрывателях, чтобы предотвратить их срабатывание от гораздо более легких, нецелевых транспортных средств, таких как мотоциклы. Обычно срезной штифт в противотанковой мине предназначен для защелкивания (и высвобождения подпружиненного ударника ), когда к нажимной пластине прилагается вес, превышающий 1500 кг.
Срезной штифт потенциально может быть изготовлен из любого материала, хотя металл является наиболее распространенным.
При изготовлении металлического объекта для механического применения обычно выбирают сплав и отпуск, чтобы сделать конструкцию устойчивой к повреждениям. Этого можно достичь, например, придав материалу высокую степень эластичности, так что, как пружина, металл возвращается к своей первоначальной форме после деформации под действием внешней силы. Однако срезной штифт часто закаляют, чтобы сделать металл хрупким, так что он ломается или раскалывается, а не изгибается при приложении необходимой силы.
Материал срезного штифта выбирается и обрабатывается так, чтобы он был относительно устойчивым к усталости (материал). То есть при воздействии небольших сил, каждой из которых недостаточно для разрушения штифта, штифт не сохраняет повреждений. Если усталость материала ослабит срезной штифт, штифт потенциально может быть сломан силой, меньшей, чем исходная пороговая сила, что приведет к непреднамеренной работе механизма, или сломается предохранительный срезной штифт во время нормальной работы оборудования, которое он защищает.
Сам штифт может быть таким же простым, как металлический стержень, вставленный в канал, просверленный через две движущиеся части, фиксируя их на месте, пока штифт не поврежден.
Это также может быть простой металлический стержень, вставленный через ступицу и ось; диаметр стержня, сплав и отпуск металла тщательно выбираются, чтобы позволить штифту сдвиг только тогда, когда заданный порог сила или удар составляет достиг.
A шплинт (шплинт в Америке) также можно использовать в качестве срезного штифта.
