Войти
| Сэмюэл Далзил Херон | |
|---|---|
 | |
| Родился | 18 мая 1891 года. Ньюкасл-апон-Тайн |
| Умер | 10 июля 1963 (1963-07-11) (72 года) |
| Гражданство | британец |
| Гражданство | Американец |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Конструирование авиационных двигателей |
| Работодатель (и) | Королевский авиазавод, Сиддели -Deasy, Ethyl Corporation |
| Значительный дизайн | Головка блока цилиндров Heron |
| Значительный прогресс | Тарельчатые клапаны с натриевым охлаждением |
Сэмюэл Далзил Херон (18 мая 1891 г. - 10 июля 1963 г.) был аэрокосмическим инженером британского происхождения, внесшим большой вклад в конструкцию поршневого двигателя. джины. Работая в Великобритании, он провел первое систематическое исследование цилиндров с воздушным охлаждением. В США он участвовал в разработке Curtiss R1454, изобрел тарельчатый клапан с натриевым охлаждением и стал техническим директором по авиационным исследованиям в Ethyl Corporation.
Сэм Далзил Херон родился 18 мая 1893 года в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия. Он посещал школу Аллейна в Далвиче, колледж Голдсмита (Лондонский университет) и Даремский университет недалеко от Ньюкасл-апон-Тайн.
Во время Первой мировой войны Херон работал на Королевском авиационном заводе. С 1915 по 1916 год он работал с профессором А.Х. Гибсоном над первыми систематическими исследованиями конструкции цилиндров двигателя с воздушным охлаждением. Они пришли к выводу, что (1) для обеспечения эффективной проводимости следует использовать алюминий (2) головка блока цилиндров должна быть цельной, поскольку невозможно гарантировать проводимость через поверхности раздела металл-металл (3) головка блока цилиндров должна обеспечивать кратчайший путь выхода для нагрейте самые горячие части по наибольшему поперечному сечению. Совместно с майором Ф. М. Грином они разработали RAF.8. Это был 14-цилиндровый радиальный двигатель мощностью 300 л.с., который впервые заработал в сентябре 1916 года.
После распада Королевского авиационного завода в 1917 году он присоединился к Сиддли-Дизи. Он не согласился с Дж. Д. Сиддели по поводу редизайна головки блока цилиндров Siddeley-Deasy Puma и другой политикой проектирования. В результате он подал в отставку и уехал в Соединенные Штаты в 1921 году.
Херон прибыл в Соединенные Штаты в 1921 году, чтобы работать над военным применением двухклапанного механизма. Цилиндр воздушного охлаждения. В 1934 году он стал директором аэронавигационных исследований в Ethyl Corporation в Детройте и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1946 году.
Медаль Мэнли «За заслуги в авиастроении» 1928
Почетная грамота за выдающуюся верность и заслуги перед военными действиями против общих врагов Соединенных Штатов и их союзников во Второй мировой войне (1948)
