Войти
 Поезд Самоборчек «Серебряная стрела» в движении (на фото 1970 г.) | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб | Загреб, Хорватия |
| Регион | Хорватия, Словения |
| Даты эксплуатации | 14 января 1901 г. - 31 декабря 1979 г. |
| Технические | |
| Ширина колеи | 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов) |
Самоборчек - название исторической хорватской узкоколейной железной дороги соединение Загреба с Самобором и далее с Брегана, который работал с 1901 по 1979 год.
Первоначально Самоборчек проектировался как грузовой поезд, чтобы соединить заводы и компании в Самоборе с растущей промышленностью и рынком в Загребе, потому что в то время единственной связью был конный омнибус. Железная дорога была государственной компанией до конца Второй мировой войны, когда она была национализирована новым правительством и стала городской железной дорогой Загреб-Самобор (хорватский : Gradska željeznica Zagreb-Samobor). В последующие годы доля железных дорог в Самоборе снизилась в пользу грузовиков и автобусов, и в 1979 году железная дорога была закрыта. Вся инфраструктура была заброшена и демонтирована.
Бывший локомотив Самоборчек, ныне памятник в Самоборе Самоборческая железная дорога состояла из однопутной узкоколейной линии, работающей на так называемом боснийская колея на 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов). Первоначально линия имела длину 19 километров (12 миль), от Загреба до Самобора; в 1950-е годы путь был расширен до Брегана, и сегодня на территории Словении.
находятся военные ремонтные мастерские:
До 1950-х годов подвижной состав состоял из различных составов, приводимых в движение паровыми двигателями. Средняя скорость составляла 15–20 км / ч (9–12 миль в час). С 1950-х годов и до конца эксплуатации компания DMU из алюминиевых композиций, официально именуемая «DEV» и прозванная «Srebrna strijela» («Серебряная стрела»), развивалась с максимальной скоростью 50 км / ч (31 миль / ч).
Хотя все пути были сняты, большая часть другой железнодорожной инфраструктуры (насыпи, мосты) сохранилась до наших дней, но обычно не используется. Большинство вокзалов и набережных уцелели и были преобразованы в магазины, рестораны и склады. Паровоз, управляющий линией, находится в постоянной экспозиции Самобора.
Было объявлено о новом звене, которое будет построено с 2008 по 2012 год. Это звено будет стандартной ширины колеи и будет соединено с обычными хорватскими железными дорогами. операций, с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль / ч).
