Войти
Парусный привод Volvo Penta make A Saildrive - это система трансмиссии для лодки, у которой бортовой двигатель имеет горизонтальный выходной вал. Таким образом, входной вал парусного привода также расположен горизонтально. Этот входной вал имеет зубчатую передачу, чтобы приводить в движение вертикальный промежуточный вал, проходящий вниз через корпус. Промежуточный вал затем приводится в зацепление так, чтобы приводить в движение горизонтальный гребной вал, установленный на скеге снаружи корпуса.
Переходы из горизонтального положения в вертикальное, а затем обратно в горизонтальное можно рассматривать как Z-образную форму, и парусные приводы действительно похожи на трансмиссии Z-drive, используемые на более крупных судах. Разница между парусным приводом и Z-образным приводом заключается в том, что гребной вал парусного двигателя зафиксирован на месте и направлен назад, тогда как гребной вал Z-образного привода может поворачиваться на любой азимут.
Традиционные трансмиссии парусных лодок состоят из простого горизонтального выходного вала, выдвинутого назад от двигателя через корму через сальник. Парусный привод имеет несколько преимуществ по сравнению с традиционной трансмиссией для парусных лодок: меньший горизонтальный размер, отсутствие необходимости обслуживания сальника и винт установлен горизонтально, а не под углом вниз.
Парусный привод также уменьшает шаг гребного винта, снижает вибрацию и является более эффективным.
Среди первых представителей этой технологии был OMC Zephyr Saildrive, выпускавшийся с 1977 по 1984 год. Это был двухтактный бензиновый двигатель, в который нужно было добавлять масло в соотношении 50: 1. Это была уменьшенная версия блока цилиндров объемом 32 кубических дюйма, который использовался в то время на подвесных двигателях OMC Evinrude мощностью 25/30/35 л.с.
