Список автобусных маршрутов в Статен-Айленде

• Автобусы в пиковом направлении начинают / заканчиваются на юге Авеню / Арлингтон-плейс при работе S90
• S40 / S90 расширен до Matrix Global Logistics Park 23 сентября 2018 г.

• Только часы пик и вечернее обслуживание в будние дни

Staten Island Mall

Yukon Avenue и Forest Hill Road

• Нет ночного обслуживания

• Также обслуживает Teleport в будние дни Bloomfield только

• Некоторые автобусы начинаются / заканчиваются на Richmond Avenue в часы пик в направление пика

• Некоторые рейсы проходят через форт Уодсворт, 7 дней в неделю
• Некоторые экстренные поездки утром и все спешки после полудня начинаются / заканчиваются на Южном пляже в пиковом направлении

• Нет ночного обслуживания

• Путешествует между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нарроуз

• только обслуживание в будние дни

• Нет ночного обслуживания
• Некоторые автобусы курсируют между Порт-Ричмондом и в школьные дни, обслуживая Сьюзан Средняя школа Э. Вагнера

• Нет ночного обслуживания
• Тоттенвилл обслуживает только часы пик
• Некоторые поездки обслуживают среднюю школу Тоттенвилля на Лютен-авеню / Эйландт-стрит

• Не доходит до Сент-Джордж в будние дни в часы пик, заменен автобусом S91
• Без ночного обслуживания

• Будни и субботы, короткие повороты проходят между Сент-Джорджем и колледжем Статен-Айленда. Поздно вечером автобусы объезжают петлю Колледжа Статен-Айленда

• Только в будние дни
• Via Grymes Hill

• Некоторые автобусы останавливаются / останавливаются в транзитном центре Элтингвилля во время будние дни пик и в течение дня по выходным

• Работа в выходные восстановлена Январь 2013 г.
• Некоторые автобусы останавливаются во время спешки по PM

• Некоторые автобусы курсируют между паромом Сент-Джордж и в школьные дни, обслуживая Тоттенвилл Средняя школа
• Некоторые автобусы также начинаются / заканчиваются на Ричмонд-авеню
• Самый длинный маршрут местного автобуса в Нью-Йорке, общая протяженность которого составляет 19,7 миль

• Staten Island: Richmond Avenue, Hylan Бульвар, Нарроус-роуд

  ---

• Бруклин: 92-я улица, 4-я авеню, 86-я улица, Форт-Гамильтон-Паркуэй

• Начиналась как ответвление S78 до торгового центра Staten Island Mall в конце 1980-х годов
• Северный терминал переехал в Бэй-Ридж, Бруклин, 13 сентября 1992 г. в рамках программы TA по усовершенствованию тарифных предложений.
• Местные услуги доступны на S59 (Ричмонд-авеню) и S78 ( Hylan Boulevard)
• Доступны трансферы с S59 или S78 на S79 SBS без потери трансфера
• Путешествие между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нарроуз
• Нет ночное обслуживание

• Начало обслуживания в 2001 г.
• Служба PM только до Грант-Сити
• Все рейсы выполняются через Форт Уодсворт

• Начало обслуживания в 2002 г.
• Служба PM только в Чарльстон

• Начало обслуживания в 2003 г.
• Обслуживание PM только в Оквуд-Бич

• Начал движение в сентябре 2007 года
• Между станцией HBLR 34th Street и станцией HBLR остановок нет. Парк Вязов на Статен-Айленде
• Путешествует между Статен-Айлендом и Нью-Джерси через Байоннский мост.

• Начало обслуживания в 1998 году
• S40 / S90 продлен до Matrix Global Logistics Park 23 сентября 2018 г.
• AM часы до Сент-Джордж и PM часы до Matrix Global Logistics Park
• Первоначально работали только часы пик в PM
• В сентябре 2006 года введена услуга «час пик».

• Часы до св. Джордж и PM часы до Нью-Спрингвилля
• Заменяет услугу S61 в часы пик AM

• AM-часы до Сент-Джорджа и PM-часы до Трэвиса

• Начало обслуживания в 2001 г.
• Путешествие между Статен-Айлендом и Бруклином через мост Верразано-Нэрроуз
• Обратный пик (и дополнительные остановки вдоль Нэрроуз-роуд Юг / Север) добавлен в сентябре 2006 г.
• Расширен на кампус колледжа Статен-Айленда, январь 2013 г.
• Объявление о полуденном и вечернем служении Дед 2 сентября 2014 г.

• Обслуживание началось в сентябре 1994 г., и был реализован в рамках инициативы New York City Transit's Fare Deal Ridership Growth Service. Маршрут был одобрен на заседании Совета MTA в мае 1994 года.
• Рейсы S94 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы обеспечить пассажиров, путешествующих на большие расстояния, более быстрыми поездками в и из Сент-Джорджа.
• Первоначально служба в Сент-Джордж проходила с 7:00 до 8:15 утра, а служба из Сент-Джорджа первоначально работала с 17:00. и 18:30..

• AM часы до Сент-Джордж и PM часы до Нью-Спрингвилля
• Автобусы делают все местные остановки к западу от Джветт-авеню и Пост-роуд.

• Начало обслуживания в Сентябрь 1996 г., работа в час пик с 16:50 до 18:30. в западном направлении. Остановки, выбранные для S96, включали остановки S46 с большим количеством пассажиров, места пересадки и остановки рядом с основными направлениями. Это было сделано, чтобы ускорить поездки для райдеров S46, путешествующих дальше всего, примерно на пять минут. Услуга была реализована путем преобразования выбранных существующих поездок S46. Служба S96 ​​делала только ограниченные остановки от Сент-Джордж до Порт-Ричмонд-авеню вдоль Каслтон-авеню.
• AM-часы до Сент-Джорджа и PM-часы до Челси
• Первоначально работали только после полудня в часы пик
• Услуга в час пик введена в сентябре 2006 г.

• Обслуживание началось в Март 1995 года.
• Служба в Сент-Джордж первоначально проходила с 7:00 до 8:30 утра, а служба из Сент-Джорджа первоначально проходила между 17:00. и 18:30.
• Рейсы S98 были реализованы путем преобразования некоторых существующих местных рейсов, чтобы обеспечить пассажиров, путешествующих на большие расстояния, более быстрыми поездками в и из Сент-Джорджа.
• Утренние часы до Сент-Джорджа и часы после полудня до Арлингтона
• Автобусы делают все местные остановки к западу от Форест-авеню и Ричмонд-авеню.

Пандус "А"

• Первоначально западный терминал был Порт Айвори (завод Procter Gamble на Вестерн-авеню)
• Нумерация была изменена на S1, а затем на S40 2 апреля 1989 года. В этот день западная конечная остановка маршрута была заменена на S107, которая в то же время была переименована в S48. На S46 и S48 стали предлагаться бесплатные трансферы.
• Служба Port Ivory была позже прекращена (что привело к получению услуг по Южному проспекту с обоих маршрутов)
• Когда открылся контейнерный терминал Howland Hook (также на Вестерн-авеню), начиная с 12 января 1998 г., с 5:30 до полуночи, услуга была расширена для обслуживания этого объекта.
• Когда были построены многоквартирные дома на Холланд-авеню, конец линии был Холланд-авеню и Ричмонд-Террас, с некоторыми поездками в Хауленд-Хук, чтобы уложиться в график работы сотрудников
• AM Обслуживание в час пик было дополнено услугами от Андрос-авеню и Ричмонд-Террас до парома и от Парк-авеню и Ричмонд-Террас до парома
• P.M. Услуга «час пик» также была дополнена теми же направлениями в обратном порядке

Пандус "B"

• R2MB: Линкольн-авеню и Ричмонд-роуд, Грант-Сити.
• R2SB: Сэнд-лейн и Сисайд (ныне отец Каподанно) бульвар, Саут-Бич.

• R2MB: Бэй-стрит, Сисайд (ныне отец Каподанно) бульвар, Линкольн-авеню, Мидленд-авеню.
• R2SB: Бэй-стрит, МакКлин-авеню, Олимпия-Бульвар.

• R2MB стал S2, а затем S51 15 апреля 1990 года.
• R2MB Summer Service - некоторые рейсы были прекращены и начинались на автобусной остановке Midland Beach Bus Loop (Jefferson Avenue Seaside (ныне Father Capodanno) Boulevard)
• Служба с полуночи до 5 деятельность AM была прекращена на Мидленд-авеню и Кисвик-стрит
• R2SB прекращена; Сегмент Аррочар слился с S104
• В январе 1990 года альтернативные автобусы начали курсировать через Форт Уодсворт с 6 утра до 10 вечера. Примерно 12 января 1991 года территория военно-морской базы США в Форт была закрыта для общественность из соображений безопасности в связи с началом войны в Персидском заливе. Ограничение стало постоянным после войны.
• 27 марта 1995 года автобусы S51 по очереди в будние часы пик в непиковом направлении: из Сент-Джорджа с 6 до 9 утра и из Грант-Сити с 3 до 3. и 17:30. Они начали движение через Форт Уодсворт по запросу Управления логистики обороны, которое перевело несколько сотрудников в форт. Другие рассматриваемые альтернативы включали переадресацию всей службы S51 с 6 утра до 7 вечера. и изменение маршрута S53 и обратных рейсов экспресс-автобусов в пиковом направлении.

Пандус "C"

• Перенумерован в S3, а затем в S46 2 апреля 1989 года.
• Расширен на Грандвью и Форест-авеню, Маринерс-Харбор, а затем и в Челси (Вест-Шор-Плаза).
• Обслуживание было продлено до West Shore Plaza 26 июня 1994 года с Грандвью-авеню и Форест-авеню с 8:30 до 23:00. по будням и субботам и с 9.00 до 19.30, в соответствии с часами работы торгового центра. Услуга была продлена в ответ на запросы о продлении от офиса президента округа Статен-Айленд, Торговой палаты Статен-Айленда, владельца торгового центра и других групп. До расширения автобусы до Плазы не ходили, поэтому сотрудники и покупатели должны были пройти милю от автобуса S62. NYCT изучил расширения S40, S46, S48 и S62 и решил расширить S46, потому что он не делал отклонений и не разветвлялся, для его соединений с другими автобусными маршрутами и SIR, потому что он соединялся с большим жилым комплексом, и потому, что он предлагал хороший доступ к жилым районам на Северном берегу. Пристройка также обеспечивала доступ к Телепорту, офисному парку, построенному Управлением порта. Расширение было выполнено по соглашению с девелопером торгового центра и потребовало устранения некоторых парковочных мест. Расширение получило больше пассажиров, чем ожидалось, с дополнительными 450 гонщиками по сравнению с запланированными 200–250 гонщиками. В июне 1996 года продолжительность обслуживания в часы пик в непиковом направлении была увеличена утром для рабочих и покупателей рано утром, и первый автобус отправился из Сент-Джорджа в 6 часов утра.

• Открытие телепорта., на Южном авеню, вызвало ограниченное обслуживание в связи с продолжительностью рабочего времени сотрудников. Служба началась 29 августа 2011 года.
• А.М. ВЕЧЕРА. Услуга в час пик была дополнена дополнительными поездками от Клов-Роуд и Ричмонд-Террас до парома и от Парк-авеню и Ричмонд-Террас до парома

• перенумерованный S4.
• 13 сентября 1987 года была создана новая ветвь S4 для обслуживания средней школы Тоттенвилля через бульвар Хилан.
• S59 взяла на себя всю службу Ричмонд-авеню
• S54 приняла на себя Нельсона. Сервис на авеню и Гиффордс-лейн (вместе с сервисом R110)

Пандус "E"

• Текущий северный сегмент автомагистрали S52

Пандус "А"

• Первоначально 24-часовой маршрут и шаттл Grymes Hill (S6S) по будням
• Сквозной маршрут обозначался S66, а пункт назначения изменен на Парк-авеню и Ричмонд-Террас
• Шаттл S6S переименован в S60
• Шаттл Grymes Hill слился с S66 в 2010 году

• Маршрут начал работу 21 ноября 1964 года и проходит через мост Верразано-Нарроуз, который открылся в тот же день. Маршрут проходил от станции метро 95th Street до Clove Road и Victory Boulevard. Пассажиры выходного дня использовали маршрут в поисках живописной поездки в первый год его работы.
• Продлен до Порт-Ричмонда 3 ноября 1965 года.
• Короткий поворот на Саннисайд (на Сенека-авеню и бульвар Победы) снято с производства. В конце концов заменен на S93 в 2001 году после переезда College of Staten Island в Willowbrook (который произошел в 2001 году).
• R7 Special - When the Sunnyside Кампус колледжа Статен-Айленда был открыт впервые, требования к пассажиропотоку были удовлетворены с помощью запланированных "ограниченных остановок" в определенное время дня. Поездки начинались на 95-й улице, а на 4-й авеню ехали экспрессом по скоростной автомагистрали Статен-Айленд до Ричмонд-роуд, делая остановку там и снова на Клов-роуд, затем в колледж, чтобы совпасть с часами пиковых занятий.
• С ноября 1994 года. к январю 1996 года линия была изменена на Old Town Road между Hylan Boulevard и Richmond Road в связи с закрытием и заменой эстакады Clove Road - Staten Island Railway Overpass.

• Снято с производства, нумерация не изменилась ( из-за дублирования с R7)
• Только летняя служба

• Начало обслуживания 3 ноября 1965 года.
• Обслуживание прекращено в 1990-х гг.
• Клов-Роуд обслуживается сегодня SIM35

Пандус "E"

• Перенумерованы в S101, а затем в S42 15 апреля 1990 г..
• Услуга Silver Lake была прекращена в 2010 году (за исключением школьников) и никогда не заменялась.

Пандус "D"

• Служба в час пик до и от Пост-авеню и Джуэтт-авеню
• Расширена на юг до торгового центра Staten Island в начале 1980-х.

Пандус "E"

• Другие изменения пункта назначения Тоттенвилля: Крейг Avenue Butler Place, Main Street и Amboy Road
• Альтернативный пункт назначения: Richmond Ave и Hylan Boulevard
• Школьные перевозки до и от Lindberg Avenue и Clawson Street (Old New Dorp High School), Huguenot Avenue и бульвар Хилан (средняя школа Э. Берштейна, Йетман-авеню и Манхэттен-стрит (средняя школа Старого Тоттенвилля), Лютен-авеню и Эйландт-стрит (средняя школа Нью-Тоттенвилля), Нью-Дорп-лейн и Милл-роуд (средняя школа Нью-Нью-Дорп)
• R103S: Летний маршрут, шаттл Great Kills Park Shuttle шел от входа в парк на бульваре Хилан до главной парковки. Маршрут был прекращен в конце 1980-х.
• Сегмент вдоль Ричмонд-авеню до Торговый центр Статен-Айленда был открыт в начале 1980-х годов.
• Нумерация была изменена на S103, а 15 апреля 1990 года обслуживание в Тоттенвилле было прекращено. м был назван S78, а сервис Staten Island Mall получил номер S79.
• Сервис Staten Island Mall был перенаправлен из Сент-Джордж в Бэй-Ридж, Бруклин в 1992 году через мост Верразанно-Нарроуз.
• S78 расширился до Bricktown Mall в 2011 году с открытием Charleston Depot, который находится за торговым центром

Пандус "E"

• Объединен с R5 и сегментом Arrochar в R2MB
• Перенумерован в S104, а затем в S52 15 апреля 1990 года.
• Расширен в больницу Статен-Айленд в Мидленд-Бич

• Снято с производства в 1965 году.

• Обслуживание в час пик до и от рампы «A», паром Сент-Джордж в порт Ричмонд.
• Позже слился с R111 и перенумерован сервис S111 / 106 между портом Ричмонд и Элтингвилль, паромное сообщение в час пик.

• После перенумерации весь маршрут стал S67; снято с производства 2010
• Северный сегмент (к северу от бульвара Победы) стал северным сегментом расширенной трассы R111, нынешней S57

Пандус "C"

• Грандвью и Форест-авеню, Маринерс-Харбор
• Порт-Айвори

• Перенумерован в S107, а затем S48 2 апреля 1989 года. В этот день часы работы на Холланд-авеню и Ричмонд-Террас были продлены, и теперь некоторые рейсы выполняются в Хоуленд-Хук для обслуживания заводов в Порт-Айвори, захватывая западный терминал S1, а затем изменил нумерацию S40.
• Служба Морской гавани продлена до Холланд-авеню и Ричмонд-Террас, Арлингтон

Пандус "B"

В основном служба в час пик.

• В основном обслуживание в час пик
• Короткий поворот R113 (см. R113 ниже)

Пандус "B"

• Перенумерованный S109, и затем S72 15 апреля 1990 г.
• Производство прекращено в начале 1990-х годов. S76 перенаправлен на Вандербильт-авеню; S51 продлен до Мидленд-авеню и Ричмонд-роуд.

• Школьные занятия - дополнительные услуги до / от Брилль-авеню и Мэнор-роуд
• Расширены до Элтингвилля через Ричмондтаун и участок Грейт-Киллс R4, чтобы сформировать S54

• Oakwood пункт назначения изменился на Эббитс-стрит и Хилан-Бульвар, Нью-Дорп в 1980-х.
• Некоторые рейсы в час пик до и от рампы «А», Паром Статен-Айленда
• Школьные службы, к и от миссгр. Средняя школа Фаррелла
• Предшественником S57 была комбинация R111 / 106
• Service to Staten Island Ferry, усеченная на бульваре Победы и протянувшаяся на западном конце R106 до Порт-Ричмонда, чтобы сформировать S57

• Тот же маршрут, новый номер
• Первоначально шаттл от Сент-Джордж до Виктори-Бульвар / Джуэтт-авеню только в часы пик, между Каслтон Корнерс и Трэвис, в другое время
• Ограниченное специальное обслуживание по выходным до государственной школы Уиллоубрук от рампы » Паром Сент-Джордж и возвращение в часы посещения
• Когда кампус колледжа Статен-Айленда впервые открылся, ограниченные поездки к и от входа в кампус
• Увеличили всю длину бульвара Победы и S92, внедренный в начале 1990-х годов

Пандус "B"

• Перенумерован в S113, а затем в S74 15 апреля 1990 года.
• Пункт назначения Тоттенвилля изменен на Мэйн-стрит и Амбой-роуд
• Расширен до петли Россвилл-авеню, Вудро-роуд и Блумингдейл-роуд в 1995 году
• Объем услуг был сокращен от Тоттенвилля до торгового центра Bricktown в 2011 году с открытием Charleston Depot, которое находится за торговым центром
• R108 был коротким поворотом от R113

• перенумерована S115, а 13 сентября 1987 года маршрут был разделен на S55 (по часовой стрелке) и S56 (против часовой стрелки) в качестве кольцевого маршрута с пересадкой в ​​средней школе Tottenville. Движение по проспекту Сегин между бульваром Хилан и Террасой Джонсон на Пурди-плейс было прекращено. Служба была переведена с Авеню Гугенот на Лютен-Роуд, чтобы обслуживать Среднюю школу Тоттенвилля. Автобусное сообщение должно было соединиться с SIRT на Annadale.
• Route, реструктурированном в конце 1980-х для обслуживания торгового центра Staten Island Mall; S55 через Annadale Road; S56 через Фостер-роуд, Россвилль-авеню и Артур Килл-роуд
• S55 продлен до исправительного учреждения Артура Килл через Эмбой-роуд и Блумингдейл-роуд в 2007 году, а затем сокращен до Ветеранс-роуд в 2011 году с закрытием объекта

Рампа "B"

• Перенумерован в S117, а затем в S76 15 апреля 1990 года.
• Переложил в Клифтон через Вандербильт-авеню и Бэй-стрит.
• В Оквуде автобусы больше не ездят по Фокс-Бич-авеню и Тарлтон Street due to narrowness of streets
• New terminal is located at Delwit Avenue and Mill Road

• Discontinued in 1959