Войти
 | |
| Сокращенное название | RFDS |
|---|---|
| Предшественник | Воздушная медицинская служба AIM |
| Учредил | 15 мая 1928 г. ; 93 года назад ( 1928-05-15) |
| Основатель | Преподобный Джон Флинн |
| Основана в | Клонкерри, Квинсленд |
| Тип | Некоммерческая организация |
| Легальное положение | Благотворительная деятельность |
| Цель | Авиамедицинская и первичная медико-санитарная помощь по всей Австралии |
| Область | Австралия |
| Услуги | Скорая помощь |
| Официальный язык | английский |
| Федеральный председатель | Nev Power |
| Федеральный заместитель председателя | Д-р Джон О'Доннелл |
| Веб-сайт | flydoctor.org.au |
Royal Flying Doctor Service Австралии ( RFDS, неофициально известный как The Flying Doctor) является воздушно - медицинской службы, базирующейся в Австралии. Это некоммерческая организация, которая предоставляет услуги неотложной и первичной медико-санитарной помощи тем, кто живет в сельских, отдаленных и региональных районах Австралии, которые не могут получить доступ к больнице или общей практике из-за огромных расстояний в глубинке. Это одна из крупнейших и наиболее всеобъемлющих авиационных медицинских организаций в мире.
Один из самолетов De Havilland DH.50, которым управляла Qantas, выполнял работу скорой помощи и доставлял пациента в Брисбен в 1931 году. Преподобный Джон Флинн работал в сельских и отдаленных районах Виктории и был введен в эксплуатацию в пресвитерианской церкви, чтобы взглянуть на потребности Outback людей. Его отчет Пресвитерианской ассамблее в 1912 году привел к учреждению Австралийской внутренней миссии (AIM), суперинтендантом которой он был назначен. В 1928 году он организовал AIM Aerial Medical Service, рассчитанный на один год эксперимент, базирующийся в Клонкерри, Квинсленд. Позже этот эксперимент был преобразован в Королевскую службу летающих врачей.
Миссионерская работа Флинна заключалась в создании больниц в зарослях кустарников. Однако это не помогло тем, кто жил далеко от какой-либо крупной общины. В своих публичных выступлениях он часто пересказывал трагические обстоятельства, постигшие нескольких поселенцев. Судьба Джимми Дарси в 1917 году была одной из таких историй.
Именно благодаря рассказам, подобным этой, Флинн и его последователи в AIM были вдохновлены на разработку маршрута коммуникации, который мог бы решить проблему удаленности. Однако не представлялось очевидным, что какая-либо возможная технология.
Пилот Викторианской эпохи лейтенант (Джон) Клиффорд Пил слышал публичные выступления Флинна и, когда его отправили во Францию на Первую мировую войну в 1917 году, отправил Флинну письмо, в котором объяснялось, как он видел, как доктор-миссионер посещал изолированных пациентов с помощью самолета. С помощью оценки затрат, сделанной Пилом, Флинн сразу же решил использовать самолет в качестве основы для своей идеи и опубликовал идею Пила в церковном информационном бюллетене. Пил погиб в бою в сентябре 1918 года, вероятно, даже не подозревая, какое влияние он оказал на создание австралийской иконы.
Наряду с моторизованным полетом разрабатывалась еще одна новая технология, которая могла заменить сложные средства связи телеграфом. Вместе с Альфредом Трэгером Флинн начал эксперименты с радио в середине 1920-х годов, чтобы позволить удаленным заставам связываться с централизованной медицинской базой. Радио педали стали первым результатом этого сотрудничества. Их постепенно распределяли по станциям, миссиям и другим жилым помещениям вокруг Клонкерри, базы для 50-ваттного передатчика.
Экспериментальные медицинские услуги с воздуха начались в 1926 году, и раненый шахтер был доставлен по воздуху с Маунт-Айзы в Клонкерри в ноябре 1927 года.
К 1928 году Флинн собрал достаточно средств за счет мероприятий по сбору средств для запуска эксперимента AMS 15 мая. Среди его сторонников были промышленник Х.В. Маккей, врач Джордж Симпсон и Хадсон Фиш, один из основателей Queensland and Northern Territory Aerial Services, компании, которая впоследствии стала Qantas. Qantas поставила первый самолет молодой организации VH-UER a De Havilland DH.50, получившей название "Victory". 17 мая 1928 года, через два дня после запуска, первый официальный рейс службы, пилотируемый Артуром Аффлеком, вылетел из Клонкерри, в 85 милях, до Джулии-Крик в Центральном Квинсленде, где самолет встретили более 100 человек на взлетно-посадочной полосе. Qantas взимала два шиллинга за милю за использование Victory в течение первого года реализации проекта.
Здание диспетчерской службы, Алис-Спрингс За первый год работы служба пролетела около 20 000 миль за 50 рейсов, став первой в мире комплексной службой скорой медицинской помощи. Служба просуществовала в первые трудные годы, имея дело с послевоенной Австралией и Великой депрессией 1930-х годов. В течение первых нескольких десятилетий служба в значительной степени полагалась на сбор средств сообщества, поддержку волонтеров и пожертвования. В настоящее время служба поддерживается правительствами Содружества, штатов и территорий, но по-прежнему в значительной степени зависит от сбора средств и пожертвований от сообщества на покупку и медицинское оснащение самолетов, а также на финансирование других крупных капитальных инициатив. До 1960-х годов служба в основном нанимала самолеты, пилотов и техников по обслуживанию от подрядчиков. После этого служба перешла к закупке собственного оборудования и найму собственных пилотов и механиков.
В 1932 году успех его операций в Клонкерри и растущая осведомленность общественности об этой жизненно важной сельской службе привели к появлению национальной сети летающих врачей при финансовой поддержке правительства. В 1934 году это было реализовано с новой Австралийской воздушной медицинской службой, открывшей «секции» по всей стране. Базы были созданы в Виндхэме, Порт-Хедленде, Калгурли, Брокен-Хилле, Алис-Спрингс и Микатарре. Эксперимент в Квинсленде был расширен за счет открытия двух дополнительных баз в Чартерс-Тауэрс и Шарлевилле. Официальный Федеральный совет этой организации был сформирован в 1936 году. В 1937 году доктор Джин Уайт стала первой женщиной-летающим врачом в Австралии и в мире, когда она начала работать в Нормантоне. В 1942 году служба была снова переименована в Службу летающих врачей, а в 1955 году ей была предоставлена служба Royal. 22 октября 1958 года производители автомобилей Holden пожертвовали свой 500-тысячный автомобиль службе в Мельбурне.
Сестра Майра Бланч была одной из первых медсестер, известных как «Летающие сестры», которые присоединились к службе. Она играла ключевую роль в работе Секции Нового Южного Уэльса в 1940-х и 50-х годах, хотя на самом деле летающие медсестры не стали регулярными до 1960-х годов. Во многих случаях транспортировка пациентов осуществляется только с медсестрой и пилотом RFDS на борту. Медсестры были ответственны за множество нововведений в службе, в том числе за добавление к медицинской аптечке RFDS, включающей «карту тела» (1951). Диаграмма представляла собой анатомическое изображение человека с четко пронумерованными областями. С помощью такой карты удаленный врач может спросить пациента «где ощущается боль?» и получите внятный ответ. Лекарства, содержащиеся в сундуке, пронумерованы аналогично для облегчения передачи медицинских инструкций.
Знак на шоссе Эйр, указывающий на то, что впереди взлетно-посадочная полоса RFDS. Таких полос на трассе три. Служба по-прежнему в значительной степени зависит от поддержки сообщества в финансировании, особенно в рамках таких мероприятий, как Simpson Desert Bike Challenge, и пользуется большим уважением по всей стране как организация, которая внесла большой вклад в сельские, региональные и удаленные сообщества.
В его услуги входят:
Служба также использует не только самолеты, но также полноприводные и другие наземные транспортные средства для помощи в транспортировке и связи.
RFDS состоит из семи юридических лиц - RFDS Австралии, Центрального отделения, Квинслендского отделения, Юго-восточного отделения, Тасмании, Виктории и Западного отделения. RFDS имеет федеративную структуру, и у каждой из семи организаций есть свой Совет и Правление. Каждая организация действует независимо как в финансовом, так и в операционном плане.
The Flying Doctor работает на многочисленных базах, в медицинских и других учреждениях (включая маркетинг, сбор средств и связи с общественностью, а также в национальном офисе) по всей Австралии.
Базы РФДС обслуживают:
Ангар Royal Flying Doctor Service, Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс Базы в Карнарвоне, Джералдтоне, Дерби и Виндхэме были закрыты, в то время как первоначальная база в Клонкерри была перенесена на Маунт-Айза в 1965 году, а первая база в Чартерс-Тауэрс переехала в Кэрнс в 1972 году. Самая последняя новая база была открыта в Бруме в 2016 году..
Первым самолетом, который эксплуатировала «Воздушная медицинская служба» в 1928 году, был de Havilland DH.50, нанятый молодой авиационной службой Квинсленда и Северной территории (Qantas). В 1934 году он был заменен на DH.83 Fox Moth.
В течение 1930-х и 1940-х годов флот состоял из смеси De Havilland DH.50, DH.83 Fox Moths, DH.84 Dragons, DH.104 Doves и Drover de Havilland Australia DHA-3.
С 1950-х по 1970-е годы флот включал в себя Beechcraft Baron, Beechcraft Travel Air, Beechcraft Queen Air, Beechcraft Duke, Cessna 180, Cessna 182, Cessna 421, Piper Cherokee и Piper PA-31 Navajo.
Самолеты предоставлялись подрядчиками до 1960-х годов. Впоследствии RFDS владела собственным самолетом и нанимала собственных пилотов и инженеров.
В 1970-х и 1980-х годах база RFDS в Брокен-Хилл обслуживала австралийский GAF Nomad.
С 1980-х по 2000-е гг. Флот включал Cessna 404 и Cessna 441.
Какое-то время в середине 2000-х использовались самолеты для воздушно-медицинской эвакуации серии Pilatus PC-12 или Beechcraft King Air 200. Внутренняя конфигурация этих двух самолетов различается в разных секциях RFDS. Обычно они состоят из двух сидений, обращенных против движения, которые смотрят на две носилки. В некоторых самолетах можно быстро снять одну носилку и вместо этого поставить на место два сиденья.
PC-12, PC-24 и King Air находятся под давлением и поэтому могут использоваться для безопасной перевозки пациентов, которые в противном случае не выдержали бы пониженного атмосферного давления, присущего самолетам без давления. Внутреннее давление в кабине может поддерживаться на протяжении всего полета на уровне моря. Это важно для пациентов, критически чувствительных к изменениям давления. Кроме того, герметичный самолет может летать на достаточно большой высоте, чтобы быть выше турбулентных погодных условий. Это имеет большое преимущество в обеспечении безопасной среды для пациента и персонала, а также ограничивает такие осложнения при авиамедицинской транспортировке, как укачивание и обострение травм, например нестабильные переломы.
В октябре 2009 года стандартизация двух типов самолетов закончилась, когда к флоту присоединились два Cessna 208B Grand Caravans и Hawker 800 XP.
Pilatus PC-12-45 
Beechcraft B300 в Уагадугу аэропорта | Самолет | В сервисе | Пациенты | Экипаж (включая пилотов) | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Pilatus PC-12 | 35 год | 5 (2 носилки) | 3 | |
| Beechcraft B200 | 17 | 5 (2 носилки) | 3 | |
| Beechcraft B200C | 13 | 5 (2 носилки) | 3 | |
| Beechcraft B300C | 10 | 5 (2 носилки) | 3 | |
| Pilatus PC-24 | 4 | 5 (3 носилки) | ||
| Общий | 79 |
Юго-восточная секция обслуживает 18 самолетов King Air (B200, B200C, B300C); Секция Квинсленда управляет 20 King Air (B200, B200C, B300C) и 3 PC-12; Western Operations эксплуатирует 16 ПК-12 и 2 ПК-24; и Central Operations управляет 19 ПК-12 и 2 ПК-24.
К 2021 году RFDS получила свои 4 самолета Pilatus PC-24, заменив их самолет Hawker 800XP. Они базируются в аэропорту Джандакот и Бруме, штат Вашингтон, и Аделаиде, штат ЮАР. В PC-24 могут поместиться 3 носилки и 4 врача. Самолет может летать на высоте 45 000 футов (14 000 м) и вдвое сокращает время полета по сравнению с существующим парком винтовых самолетов. PC-24 может также работать вне взлетно-посадочных полос с твердым покрытием и без покрытия.
RFDS использует широкий спектр современного оборудования для оказания неотложной медицинской помощи для оказания медицинских услуг по поиску. К ним относятся транспортные аппараты ИВЛ, мониторы интенсивной терапии, инфузионные устройства, тестирование в местах оказания медицинской помощи, портативное диагностическое ультразвуковое оборудование и ряд других шин и устройств.
Мемориал пилоту RFDS Робину Миллеру Диксу, "Леди Сахарная птица" в аэропорту Джандакот Согласно Годовому отчету RFDS Австралии за 2015/16 год, служба владеет 67 самолетами и управляет 23 базами с 1225 сотрудниками. Ежедневно в среднем услуга:
Школа Воздуха, которая связывает глубинку студент с централизованными учителями, до недавнего времени использовала то же радиооборудование, как RFDS. Это было заменено доступностью интернет-услуг.
Известные люди, связанные с RFDS, включают:
В первой и Второй Австралийской Внутренних миссиях Больница в Birdsville перечислена в Heritage Регистре Квинсленд.
В 2009 году в рамках празднования 150-го квартала Royal Flying Doctor Service была объявлена одной из икон Квинсленда за Q150 за роль культового «новаторства и изобретения».
В 2011 году Королевская служба летающих врачей Австралии (секция Квинсленда) была внесена в Зал славы бизнес-лидеров Квинсленда в знак признания ее вклада в здоровье сельских жителей и строительство сельских сообществ в Австралии.
RFDS туристический путеводитель от Wikivoyage