Знание маршрута (железная дорога)

Знание маршрута является одним из основных навыков наряду с управлением поездом (также известным как управление тормозами) и полное понимание правил железной дороги, которым бригада должна владеть, чтобы иметь возможность безопасно управлять поездом.

• 1 Содержание
  • 1.1 Характеристики маршрута
  • 1.2 Если существует риск того, что сигнал может быть «передан при опасности»
  • 1.3 Другие риски маршрута
• 2 Методы и оценка
• 3 Ссылки

Информация, которую необходимо изучить и понять, включает следующее:

Характеристики маршрута

• Характеристики маршрута: станции, депо, ярды, подъездные пути, перекрестки, точки, переходы, сигнальные будки, мосты, туннели, названия бегущих линий, направление движения бегущих линий, градиенты в зависимости от типов поездов, которые будут управляться, и конечных пунктов / ограничивающие точки движения.
• Типы сигналов : используемые системы сигнализации, включая положение, прицеливание и функции сигналов и соответствующие указатели маршрута.
• Системы защиты поездов : точки начала и окончания элементов инфраструктуры систем.
• Железнодорожные радиосистемы : начало и срок точки установки элементов инфраструктуры железнодорожных радиосистем. Там, где это актуально для операции, это должно включать расположение мест смены канала.
• Линейные указатели: расположение и значение всех линейных знаков, применимых к безопасной эксплуатации поездов, например пожарных зон, щитов отключения электроэнергии и т. д.
• Разрешенная скорость: допустимые ограничения скорости движения поездов и линии для всех нормальных и ухудшенных условий.
• Железнодорожные переезды : расположение железнодорожных переездов, включая открытые и оборудованные автоматическими полуавтоматическими переездами. барьеры и миниатюрные красные / зеленые огни. Соответствующие ограничения скорости для железнодорожных переездов, в том числе любые специальные меры для работы в условиях ухудшения состояния.
• Точки торможения и тормозной путь: точки торможения и тормозной путь в зависимости от характеристик маршрута и типов поездов, которые будут двигаться.
• Станции: точки остановки поездов, длина платформ, способы отправки поездов и эксплуатационные ограничения.
• Источники питания : если применимо, знание нейтральных участков / промежутков между участками, проводными / незакрепленными участками маршрута, пути параллельное соединение хижин, процедуры изоляции.
• Связь: системы в действии и соответствующие контактные телефоны для сигнализаторов / диспетчеров, зонального контроля, центров аварийного управления и т. д.
• Рабочие ограничения: например, использование сигнала почтовые телефоны, ограничения на доступность маршрутов.
• Местные рабочие инструкции для мест, где применяются нестандартные процедуры.
• Разрешенные пешеходные маршруты: знания, применимые ко всем местам, где должна проходить команда k близко к движению поездов.

Там, где есть риск того, что сигнал может быть «передан при опасности» Если на портале расположено более одного сигнала, существует риск чтения через к соседнему сигналу

• Сигналы, которые несколько раз передавались при опасности, с особым акцентом на тех, где потенциальные последствия значительны.
• Сигнальные порталы, где есть история прохождения сигнала при опасности или существует возможность неверного считывания сигналов (считывание поперек).
• Сигналы, которые можно просмотреть до следующего сигнала (считывание), это особый риск для современных сверхъярких светодиодных сигналов.
• Сигналы, на которые, как известно, иногда влияет яркий солнечный свет (как основные, так и маневренные сигналы).
• Сигналы, расположенные на противоположной стороне бегущей линии по направлению движения (оба основные и маневровые сигналы).
• Места с несоответствием тормозного пути между сигналами.
• Места, где сигнализация переключения между 4-сторонним, 3-сторонним и 2-сторонним цветным светом.
• Места или маршруты, где имеется смесь цветного света и механической сигнализации.
• Точки начала и завершения двунаправленной работы.
• Места, где сигнал не находится в поле зрения, где есть потенциальная возможность запуска против сигнала при опасности (SASSPAD в Великобритании).
• Места, где обычно точка остановки находится рядом с сигналом, и существует вероятность запуска против сигнала при опасности.
• Места, где трогание с места по сигналу предупреждения привело к тому, что водитель / инженер случайно пропустил следующий сигнал при опасности (SOYSPAD в Великобритании).
• Потенциальные отвлекающие факторы, например, прохождение через электрическую нейтральную секцию при приближении к сигналу.
• Места или маршруты не подходят с системами защиты поездов, включая конечные точки, точки начала и пробелы.

Другие риски на маршруте

Все знаки вдоль линии должны быть поняты, a s а также действия, которые необходимо предпринять при столкновении с ними

• Исключительно области с низкой адгезией, области с низкой адгезией и другие места, подверженные влиянию сезонных или климатических факторов.
• Возможные различия между движение по маршруту днем ​​и в темноте.
• Платформа, туннель или уличное освещение, которое может повлиять на идентификацию точек торможения.
• Потенциальные отвлекающие факторы вдоль линии, такие как депо, дворы и не железнодорожные деятельности (например, открытые бассейны).
• Двунаправленная работа, обратимая работа или многоколейные пути, которые не проходят параллельно друг другу.
• Места, где наблюдается значительное сокращение скорость линии.
• Черные точки связи.
• Сложная сигнализация или расположение путей. Например, подходы к основным узлам и станциям.

Изучение маршрута может включать:

• Изучение карт и диаграмм маршрутов, таких как Network Rail Разделное приложение
• Путешествие в кабине поезда с машинистом
• Вождение поезда по маршруту с инструктором
• Просмотр видео маршрута

1. ^«UK Свод правил железной дороги ". Стандарты железнодорожной группы онлайн. Архивировано из оригинального 14 декабря 2008 года. Проверено 15 декабря 2016 г.
2. ^«Стандарт железнодорожной отрасли для управления знаниями о маршрутах для водителей, руководителей поездов, охраны и руководителей водителей» (PDF). RSSB. Декабрь 2014 г. Дата обращения 14 декабря 2016 г.
3. ^«Требования к инфраструктуре для обеспечения личной безопасности в отношении разрешений и доступа: разрешенные пешеходные маршруты» (PDF). RSSB. Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Проверено 17 декабря 2016 г.
4. ^«Track Access Productions: список DVD с обучением маршрутам». Проверено 19 декабря 2016 г.