Войти
Координаты : 32 ° 56′31,92 ″ ю.ш. 60 ° 41′34,26 ″ з.д. / 32,9422000 ° ю.ш. 60,6928500 ° з.д. / -32,9422000; -60,6928500
| Розарио Оэсте | |
|---|---|
| Междугородний | |
 Главное здание вокзала. | |
| Местоположение | Парана и 9 июля, Росарио,. Аргентина |
| В собственности | правительства Аргентины |
| Управляется | Trenes Argentinos CyL |
| Линия (и) | Железная дорога Бельграно |
| История | |
| Открыт | 1917 г.; 103 года назад (1917 г.) |
Росарио Оэсте - железнодорожная станция в Росарио, провинция в Санта-Фе, Аргентина. Она расположена в к западу от города, на пересечении улиц Парана и 9 де Хулио.
Станция, входящая в сеть железной дороги Бельграно, в настоящее время эксплуатируется Государственная компания Trenes Argentinos Cargas y Logística, которая курсирует грузовыми поездами на севере Аргентины.
Первоначально станция была остановкой для линии, которая вела на запад до Кордовы, которым управляет компания Центральная железная дорога Кордовы. Он был основан в 1917 году под названием Kilómetro 302 (т.е. 302 км от Буэнос-Айреса ). В 1939 году Государственная железнодорожная администрация переименовала его в Rosario Oeste.
В середине 1940-х годов существующее здание (деревянное) было снесено, а новая станция была построена в современном рационалистическом стиле (в отличие от других старых станций, построенных по британским или французским образцам). Росарио Оэсте был обозначен как местная остановка для всех поездов дальнего следования с шириной колеи метров, которые прибывали в Росарио, что позволило избежать сложного процесса въезда и выезда на центральной станции Кордовы Розарио.
Платформа и знак В 1949 году правительство Хуана Перона национализировало железные дороги и попыталось их оптимизировать. Центральная Кордовская железная дорога, перешедшая в ведение правительства Аргентины в 1939 году, теперь была объединена с другими компаниями в Ferrocarril General Manuel Belgrano, которая сконцентрировала все пассажирские перевозки в Росарио-Оэсте, закрывая другие termini.
В сентябре 1969 года народное восстание, известное как Rosariazo, нанесло серьезный ущерб транспортной инфраструктуре города. Станция Росарио Оэсте была разграблена и подожжена; это была единственная станция, которую позже перестроили.
Когда железнодорожная система Аргентины пришла в упадок (большинство оставшихся пассажирских перевозок было отменено в 1977 году, а грузовые были приватизированы и сокращены в 1990-х годах) станция, как и большинство других, пришла в запустение.
Росарио Оэсте с самого начала задумывался как удобная остановка для поездов дальнего следования, расположенная на периферии, чтобы поездам не приходилось заходить в центральную часть города. Таким образом, он обычно рассматривается снова на эту роль каждый раз, когда обсуждается возможная модернизация железнодорожной системы. В 2006 году муниципалитет объявил, что участок Росарио Оэсте является вероятной альтернативой для строительства конечной остановки проектируемой высокоскоростной железной дороги Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова, поскольку он был «доступным и представлял низкий урбанистический ущерб». Однако в официальном городском плане на период 2007–2017 гг. Участок был перемещен в зону железнодорожных маневров, известную как Патио Парада, ближе к центру города (к западу от станции Росарио Норте ).
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Железнодорожная станция Росарио Оэсте. |
