Войти
Координаты : 32 ° 56′13,82 ″ ю.ш. 60 ° 38′25,15 ″ з.д. / 32,9371722 ° ю.ш. 60,6403194 ° Вт / -32,9371722; -60.6403194
| Росарио Сентрал | |
|---|---|
| Пригородная железная дорога | |
 Вид на вокзал с востока, 2007 год. | |
| Местоположение | Av. Уилрайт и Корриентес, Росарио,. Аргентина |
| Принадлежит | муниципалитету Росарио. (с 1999 г. по настоящее время) |
| Управляется | Центральной аргентинской железной дорогой (1868 г. −1948). Ferrocarriles Argentinos (1948−1977) |
| Линия (и) | Митра |
| История | |
| Открыт | 1868 |
| Закрыт | 1977; 43 года назад (1977 г.) |
Центральный Розарио - это бывшая железнодорожная станция в Росарио, Аргентина. Он расположен на пересечении улиц Корриентес и Уилрайт-авеню, в центре города, недалеко от берега реки Парана.
. Станция была частью сети Mitre Railway до 1977 год, когда он вышел из употребления. После реставрации муниципалитетом Росарио в 2005 году здание было вновь открыто в качестве резиденции Центра муниципального района под названием «Антонио Берни ".
Станционные платформы с некоторыми вагонами, ожидающими пассажиров, 1907. 
Вход в Центр Муниципальный район, на проспекте Уилрайт Станция служила конечной станцией компании Центральная аргентинская железная дорога. Ее строительство было начато в 1868 году и завершено. в 1870 году. В то время он был одним из самых важных вокзалов в стране из-за своего размера, вложенных в него средств и количества движения. Он был построен британской столицей в итальянском стиле неоготики в моде того времени, с характерной часовой башней.
Железная дорога, начинающаяся на станции, соединяла Росарио с городом Кордова, находящимся в 396 км к западу. была первой из восьми линий, которые в конечном итоге работали в Росарио, самой длинной в то время в стране, и первой линией, соединившей две аргентинские провинции.
В 1908 году, после слияния железнодорожных компаний Центральной Аргентины и Буэнос-Айреса и Росарио, вокзал был отведен для обслуживания коротких и средних железнодорожных перевозок. пассажирские перевозки на дальние расстояния, а Rosario Norte предназначались для междугородних и экспресс-перевозок. В период с 1935 по 1940 год Росарио Сентрал управлял семидесятью ежедневными поездами, обслуживая в среднем 438 000 пассажиров в год.
Большинство местных и средних поездов были отменены в 1977 году, а центральный вокзал Росарио был закрыт и оставлен заброшенным. Начиная с 1987 года, рельсы, соединяющие станцию с портом, были сняты, чтобы освободить место для строительства центральной улицы Авенида Риберенья (Central Riverside Avenue).
Экспериментальная пассажирская служба, отправлявшаяся со станции, была на короткое время создана в ноябре 1989 года, но через месяц закрыта. Дополнительные объекты Росарио-Сентраль, к северу от станции (мастерские, магазины и т. Д.), Были снесены в 1993 году по мере развития проспекта, а в 1997 году рельсы, ведущие к станции, были сняты, что сделало практически невозможным его перемещение. снова использоваться в качестве железнодорожного вокзала.
В 1999 г. ENABieF, государственная организация, которая управляла бывшими активами железнодорожных компаний, передала контроль над центральной станцией Росарио в муниципалитет Росарио. Муниципальная администрация решила отреставрировать здание, сохранив большую часть его внешнего вида, и использовать его в качестве резиденции Центра муниципального района в рамках своей программы децентрализации. Районный центр, названный Антонио Берни (в честь местного одноименного художника), обслуживает территорию в 20,37 км² с населением 261 047 человек. Колумбийский архитектор Лауреано Фореро Очоа участвовал в реставрационных работах вместе с местным архитектором Луисом Гроссманом.
Другая часть бывшей станции, отделенная от остальных коротким мостом через автомобильный туннель, была превратился в образовательный / развлекательный центр для детей под названием La Isla de los Inventos («Остров изобретений»).
Станция включена в список памятников архитектуры муниципалитета Росарио под номером 010180000.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Центральным вокзалом Росарио. |
