Войти
| |
|---|---|
| Rodovia Régis Bittencourt | |
 Карта маршрута шоссе Режис-Биттенкур (красный и желтый). | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается по (OHL ) (с 2008 г.) | |
| Длина | 496 км (308 миль) |
| Существовал | 24 января 1961 г. - настоящее время |
| Основные перекрестки | |
| северный конец | в Табоао-да-Серра, SP |
 SP-21 (Rodoanel Mário Covas ).  SP-55.  SP-79.  SP-165.  SP-226.  SP-222 | |
| Южный конец | в Рио-Негро, PR |
| Местоположение | |
| Штаты | Сан-Паулу, Парана |
| Система автомобильных дорог | |
| Автострады в Бразилии. | |
Родовия Регис Биттенкур (официальное обозначение в штате Сан-Паулу SP-230) является частью BR-116, который соединяет города Сан-Паулу и Рио-Негро, проходя также через Куритиба, Бразилия. Считается одной из самых опасных магистралей Бразилии из-за большого количества аварий. Иногда его даже называют «Rodovia da Morte» (Дорога смерти). Он также является лидером по количеству экологических происшествий в штате Сан-Паулу..
Режис Биттенкур был, по большей части, дублирован примерно в 2000 году. простая тропа протяженностью 19 км в горном районе между Миракату и Жукитиба, называемым, в штате Сан-Паулу. На этом участке интенсивное движение тяжелых грузовых автомобилей (что составляет до 60% от общего числа), пересеченная топография и плохое состояние окружающей среды, вызывают рост пробок и несчастных случаев со смертельным исходом, поскольку это одна из автомагистралей с самым высоким уровнем несчастные случаи со смертельным исходом.
По состоянию на 2008 год затягивались длительные переговоры между концессионером и IBAMA, где преобладали социалисты, которые препятствовали выполнению работ, по маршруту с наименьшим воздействием на окружающую среду и наименьшей стоимостью выполнение дублирования самого пересеченного участка рельефа Серра-ду-Кафезал, пока не будет выпущен финальный проект. После протестов населения Бразилии концессионер начал работы по дублированию Serra do Cafezal, также известного как Serra dos 90, в 2010 году. Первые дублированные секции были частично доставлены в период с 2012 по 2015 год. Работы были полностью завершены в декабре 2017 года., после бюрократических препятствий, связанных с лицензиями на охрану окружающей среды.
.
