Войти
| Sabreliner | |
|---|---|
 | |
| ВМС США CT-39E из VR-30 в 1980 году | |
| Роль | Учебно-тренировочный самолет. Бизнес-джет |
| Производитель | North American Aviation. Rockwell International |
| Первый полет | 16 сентября 1958 г. |
| Введение | 1962 |
| Статус | На действительной службе |
| Основные пользователи | ВВС США. ВМС США. Корпус морской пехоты США |
| Произведено | 1959 - 1982 |
| Количество построенных | 800+ |
BAE Systems Flight Systems Летно-испытательный самолет T-39A в аэропорту Мохаве 
NA-265-60 Series 60 Sabreliner в NTPS, Mojave North American Sabreliner, позже проданный как Rockwell Sabreliner, представляет собой американский средний бизнес-джет , разработанный North Американская авиация. Он был предложен ВВС США (USAF) в ответ на его программу Utility Trainer Experimental (UTX). Он получил название «Sabreliner» из-за схожести крыла и оперения с североамериканским истребителем F-86 Sabre. Военные варианты, получившие обозначение T-39 Sabreliner, использовались ВВС США, ВМС США (USN) и Корпусом морской пехоты США (USMC) после USAF разместили первоначальный заказ в 1959. Sabreliner также был разработан в коммерческую версию.
North American Aviation начала разработку Sabreliner как собственный проект и в ответ на запрос предложений UTX предложила военную версию ВВС США. UTX объединил в одном самолете две разные функции: транспортировку личного состава и подготовку к боевой готовности.
Прототип гражданской версии, который имел номер модели NA-265, совершил свой первый полет в сентябре. 16, 1958. Он был оснащен двумя турбореактивными двигателями General Electric YJ85 . Этот тип получил сертификат типа FAA в апреле 1963 года. Кандидат от UTX, обозначенный T-39A, был идентичен по конфигурации NA-265, но когда был заключен контракт и Т-39А поступил в производство, он был оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt Whitney JT12A-8.
Гражданская производственная версия, или Series 40, была незначительно усовершенствованный по сравнению с прототипом, с большей скоростью и более просторной кабиной. Затем в Северной Америке увеличили конструкцию на 3 фута (0,91 м) и 2 дюйма (51 мм), увеличив пространство в кабине, и продали ее как модель Series 60, которая была сертифицирована в апреле 1967 года. увеличены в размере для Series 70 и General Electric CF700 ТРДД были установлены на Series 75A (также известный как Series 80 ).
К 1973 г., North American объединилась с Rockwell Standard под названием Rockwell International. В 1976 году Rockwell заключила контракт с Raisbeck Engineering на перепроектирование крыла серии Sabreliner. Получившееся крыло Raisbeck Mark V. сверхкритическое крыло на вооружении в США. Крыло Mark V было объединено с турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731 турбовентиляторными для создания Series 65 . Модели Sabreliner 60 и 80 были модернизированы крылом Mark V как Series 60A (STC SA687NW) и Series 80A (STC SA847NW).
Производство Sabreliner началось к классу в 1981 году. В следующем году Rockwell продала свое подразделение Sabreliner частной инвестиционной компании, которая сформировала Sabreliner Corporation, организацию поддержки постоянных операторов.
Учебно-тренировочный самолет T-39D эскадрильи VT-86 ВМС США в Пенсаколе NAS в 1975 году Было произведено более 800 Sabreliners, из них 200 - Т-39. Ряд снятых с вооружения военных Т-39 также вошли в гражданский мир, поскольку военные версии также имеют сертификат типа FAA. По состоянию на май 2007 года 56 экземпляров были потеряны в результате несчастных случаев. Серия 65 была последней серией, и 76 из них были произведены, в основном для частного рынка. Monsanto имеет старейшее постоянно действующее подразделение корпоративных реактивных самолетов, начиная с покупки Saberliner 40.
Т-39 использовались для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии во время Вьетнама. Война. В конце 1965 года Т-39 заменили Martin B-57 Canberras на рейсах по транспортировке высокоприоритетных грузов, таких как экспонированная пленка из миссий фоторазведки, с отдаленных баз в Сайгон
.Первоначальная версия для ВМФ, T3J-1, переименованная в T-39D после 1962 года изменения названия самолета USN / USMC / USCG, была первоначально установлена с системой радара от всепогодного истребителя McDonnell F3H-1 Demon и использовалась в качестве учебно-радиолокационной станции для пилотов этого самолета. Впоследствии самолет Т-39Д был включен в программу «Базовый морской авиационный наблюдатель» (NAO), позже - «Студент морской летный офицер » (SNFO). Три версии T-39D использовались в течение 1960-х, 70-х и 80-х годов: одна без радара для обучения навигации по приборам на большой высоте и обучения визуальной навигации на малых высотах в рамках промежуточной программы SNFO; второй вариант, оснащенный радаром APQ-126 от LTV A-7 Corsair II для обучения в основном бомбардиров / штурманов, штурманов-разведчиков и офицеров радиоэлектронного противодействия штурмовикам; и третий вариант с радаром APQ-94 для обучения пилотов Vought F-8 Crusader.
. Т-39N и T-39G в настоящее время используются в программах NFO Strike и Strike Fighter при обучении USN и USMC. студент летные офицеры ВМС, а также различные студенты-штурманы НАТО / союзников / коалиции. Иностранные студенты также тренируются на Т-39 вместо Beechcraft T-1 Jayhawk во время программы Intermediate Jet.
Для Sabreliner требуется минимум два экипажа и, в зависимости от конфигурации кабины, он может перевозить до семи пассажиров (от NA-265 до NA-265-40) или до десяти пассажиров (NA-265-60 и последующие модели.). В качестве учебно-тренировочного самолета ВМФ он обычно летает с пилотом, одним или двумя инструкторами NFO и двумя-тремя студентами NFO или студентами-штурманами / CSO.
Является производным от F-86, Sabreliner - единственный бизнес-джет, разрешенный для высшего пилотажа, и используется двумя калифорнийскими компаниями: и Patriots Jet Team для обучения в полете расстройства для уменьшения потери управления, включая полное сваливание, полностью перевернутый полет и 20-40 ° снижение за 2,8g конверт в пределах своего рейтинга 3g.
В период с 1993 по 1994 гг. Усама бен Ладен, как сообщается, владел и использовал бывший военный ВВС США Т-39А, который имел был преобразован в гражданское использование и отремонтирован в аэропорту Ван-Найс. Египетский пилот и доверенное лицо бен Ладена, Эссам аль-Риди, законно приобрел самолет у американского брокера в Калифорнии в 1992 году, утверждая, что представляет интересы богатых египтян. Аль-Риди сообщил, что лично доставил самолет бен Ладену в январе 1993 года, который затем был сослан в Хартум, Судан. Там этот самолет, как сообщается, использовался для переброски пяти боевиков «Аль-Каиды» в Кению для агитации племенного мятежа против американских миротворческих сил в соседнем Сомали ; один из пассажиров предположительно был старшим заместителем бен Ладена Мохаммед Атеф.
Более года спустя, примерно в октябре 1994 г., самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Хартума и разбился в песчаную дюну. Самолет был серьезно поврежден и впоследствии оставлен из-за ожидаемых высоких затрат на ремонт; и аль-Риди, и пилот, обученный «Аль-Каидой» Ихаб Мохаммед Али, по отдельности утверждали, что находились у штурвала. Позже Али показал, что в 1995 году бен Ладен попросил его протаранить самолет президента Египта Хосни Мубарака (даже если самолет уже был списан в Хартумская авария).
Маркетинговая версия Sabreliner Sabre 40 с более легкой авионикой, аналогичной Aero Commander, также производившейся в то время компанией Rockwell International. В дополнение к более легкому пакету авионики, интерьер был переработан для облегчения конструкции.
USAF T-39A 
США Военно-морской флот Т-39Н в Столетие морской авиации схема памятной окраски в 2011 году. 
Sabreliner 40 ВВС Швеции в RAF Northolt в 2013 г. По состоянию на декабрь 2019 года было зарегистрировано 62 происшествия и происшествия с участием Sabreliner, в результате которых произошло 153 происшествия. летальные исходы. Ниже перечислены некоторые из самых известных.
Экспозиция Т-39А в Музее авиации, База Робинс 
Экспозиция Т-39D в Военно-морском музее авиации на реке Патаксент 
Трехмерный вид на версию Т-39Н ВМФ Данные с Т-39 Sabreliner на сайте Boeing History
Общие характеристики
Характеристики
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с North American Sabreliner. |
