Войти
Инжиниринг надежности является суб-дисциплиной системной инженерии, которая подчеркивает способность оборудования работать без сбоев. Надежность описывает способность системы или компонента функционировать в указанных условиях в течение определенного периода времени. Надежность тесно связана с доступностью, которая обычно описывается как способность компонента или системы функционировать в определенный момент или интервал времени.
Функция надежности теоретически определяется как вероятность успеха в момент времени t, которая обозначается R (t). Эта вероятность оценивается на основе предыдущих наборов данных или путем тестирования надежности. Доступность, Тестируемость, ремонтопригодность и обслуживание часто определяются как часть «проектирования надежности» в программах обеспечения надежности. Надежность может играть ключевую роль в рентабельности систем; например, потребительский продукт во многих случаях будет иметь более высокую стоимость при перепродаже, если он будет реже выходить из строя.
Надежность и качество тесно связаны. Обычно качество фокусируется на предотвращении дефектов на этапе гарантии, тогда как надежность рассматривает предотвращение отказов в течение полезного срока службы продукта или системы от ввода в эксплуатацию, в процессе эксплуатации и до вывода из эксплуатации.
Проектирование надежности занимается прогнозированием, предотвращением и управлением высокими уровнями инженерной неопределенности и рисков отказа и управления ими. Хотя параметры стохастические определяют надежность и влияют на нее, надежность достигается не только с помощью математики и статистики. Инженерия надежности может быть достигнута путем тестирования процессов и надежности. «Практически все преподавания и литература по этому вопросу подчеркивают эти аспекты и игнорируют тот факт, что диапазоны неопределенности в значительной степени делают недействительными количественные методы прогнозирования и измерения». Например, легко представить «вероятность отказа» в виде символа или значения в уравнении, но практически невозможно предсказать ее истинную величину на практике, которая в значительной степени многомерна, поэтому имея уравнение Ведь надежность - это не то же самое, что иметь точное прогнозирующее измерение надежности.
Инжиниринг надежности тесно связан с инжинирингом качества, техникой безопасности и безопасностью системы, поскольку они используют общие методы для своего анализа и могут требовать взаимодействия друг с другом. Можно сказать, что система должна быть надежно безопасной.
При проектировании надежности основное внимание уделяется стоимости отказов, вызванных простоем системы, стоимости запасных частей, ремонтного оборудования, персонала и стоимости гарантийных претензий.
Слово «надежность» восходит к 1816 году, и впервые оно было засвидетельствовано поэтом Сэмюэл Тейлор Кольридж. До Второй мировой войны термин был связан в основном с повторяемостью ; тест (в любом виде науки) считался «надежным», если одни и те же результаты будут получены повторно. В 1920-х годах д-р Уолтер А. Шухарт в Bell Labs продвигал усовершенствование продукта за счет использования статистического управления процессом, примерно в то время, когда Валодди Вейбулл работал над статистическими моделями усталости. Развитие техники надежности шло параллельно с качеством. Современное использование слова надежность было определено военными США в 1940-х годах, характеризуя продукт, который будет работать, когда ожидается, и в течение определенного периода времени.
Во время Второй мировой войны многие проблемы с надежностью были связаны с ненадежностью электронного оборудования, имевшегося в то время, и с проблемами усталости. В 1945 году М.А.Майнер опубликовал в журнале ASME основополагающую статью под названием «Кумулятивный ущерб от усталости». Основное применение для обеспечения надежности в вооруженных силах было для вакуумных трубок, используемых в радиолокационных системах и другой электронике, для которых надежность оказалась очень проблематичной и дорогостоящей. IEEE сформировал Общество надежности в 1948 году. В 1950 году Министерство обороны США сформировало группу под названием «Консультативная группа по надежности электронного оборудования» (AGREE) для расследования методы обеспечения надежности военной техники. Эта группа рекомендовала три основных метода работы:
В В 1960-е годы больше внимания уделялось тестированию надежности на уровне компонентов и систем. Тогда же был создан знаменитый военный стандарт MIL-STD-781. Примерно в этот же период RCA опубликовал также широко используемый предшественник военного руководства 217, который использовался для прогнозирования интенсивности отказов электронных компонентов. Акцент только на надежности компонентов и эмпирических исследованиях (например, Mil Std 217) постепенно уменьшался. Применялись более прагматические подходы, используемые в потребительских отраслях. В 1980-х годах телевизоры все чаще изготавливались из твердотельных полупроводников. В автомобилях быстро увеличилось использование полупроводников с появлением множества микрокомпьютеров под капотом и в приборной панели. В крупных системах кондиционирования воздуха были разработаны электронные контроллеры, а также в микроволновых печах и множестве других приборов. Системы связи начали использовать электронику, чтобы заменить старые механические системы переключения. Bellcore выпустила первую методологию прогнозирования потребителей для телекоммуникаций, а SAE разработала аналогичный документ SAE870050 для автомобильных приложений. Природа прогнозов менялась в течение десятилетия, и стало очевидно, что сложность кристалла - не единственный фактор, определяющий интенсивность отказов интегральных схем (ИС). Кам Вонг опубликовал статью, в которой подвергает сомнению кривую ванны - см. Также техническое обслуживание, ориентированное на надежность. В течение этого десятилетия количество отказов многих компонентов снизилось в 10 раз. Программное обеспечение стало важным фактором надежности систем. К 1990-м годам темпы развития ИС ускорились. Широкое использование автономных микрокомпьютеров было обычным явлением, и рынок ПК помог сохранить плотность ИС в соответствии с законом Мура и удваиваться примерно каждые 18 месяцев. Техника обеспечения надежности теперь менялась по мере продвижения к пониманию физики отказа. Количество отказов компонентов продолжало снижаться, но проблемы системного уровня стали более заметными. Системное мышление становилось все более важным. Для программного обеспечения была разработана модель CMM (Модель зрелости возможностей ), которая дала более качественный подход к надежности. В ISO 9000 добавлены меры надежности в рамках сертификации, связанной с проектированием и разработкой. Расширение всемирной паутины создало новые проблемы безопасности и доверия. Прежняя проблема недостаточного количества доступной информации о надежности теперь была заменена слишком большим объемом информации сомнительной ценности. Проблемы надежности потребителей теперь можно обсуждать в режиме онлайн в реальном времени с использованием данных. Новые технологии, такие как микроэлектромеханические системы (MEMS ), портативные GPS и портативные устройства, объединяющие сотовые телефоны и компьютеры, - все это создает проблемы для поддержания надежности. В течение этого десятилетия время разработки продукта продолжало сокращаться, а то, что было сделано за три года, было сделано за 18 месяцев. Это означало, что инструменты и задачи обеспечения надежности должны быть более тесно связаны с самим процессом разработки. Во многих отношениях надежность стала частью повседневной жизни и ожиданий потребителей.
Цели проектирования надежности в порядке убывания приоритета:
Причина приоритетного акцента в том, что это безусловно, самый эффективный способ работы, с точки зрения минимизации затрат и создания надежных продуктов. Поэтому требуются необходимые навыки - это способность понимать и предвидеть возможные причины сбоев, а также знать, как их предотвращать. Также необходимо знать методы, можно использовать для анализа проектов и данных.
Проектирование для надежности «сложных систем » требует другого, более сложного системного подхода, чем для несложных систем. В этом случае установка надежности может быть:
Эффективное проектирование надежности требует понимания основ отказа механизмов для чего требуются опыт, обширные инженерные навыки и хорошие знания из многих специальных инженерных систем, например:
Надежность может быть определена способами:
Для надежности оценки риска используются многие инженерные методы, такие как блок-схемы надежности, анализ опасностей, анализ видов отказов и последствий (FMEA), анализ дерева отказов (FTA), техобслуживание, ориентированное на надежность, (вероятностные) расчеты нагрузок и напряжений материалов и износа (вероятностные характеристики) анализ усталости и ползучести, анализ ошибок человека, анализ производственных дефектов, тестирование надежности и т. д. Для того, чтобы эти анализы были эффективными, крайне важно, чтобы эти анализы выполнялись правильно и с большим вниманием к деталям. Из-за большого количества методов надежности, их стоимости и разной степени надежности, необходимых для выполнения различных операций, в большинстве случаев план обеспечения надежности для определения задач надежности (техническое задание (требования SoW)) это будет выполнено для этой конкретной системы.
В соответствии с созданием обоснования безопасности, например, для ARP4761, цель оценки состоит в том, чтобы обеспечить надежный набор качественных и количественных доказательств того, что MIL- HDBK-217F (Уведомление 2) Прогнозирование надежности электронного оборудования, Министерство обороны США (28 февраля 1995 г.).
http://standards.sae.org/ja1000/1_199903/ SAE JA1000 / 1 Руководство по внедрению стандарта программы обеспечения надежности
В Великобритании существуют более современные стандарты, поддерживаемые Министерством обороны Великобритании в качестве оборонных стандартов. Соответствующие стандарты включают:
DEF STAN 00-40 Надежность и ремонтопригодность (RM)
DEF STAN 00-42 РУКОВОДСТВО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ
DEF STAN 00-43 ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕЙСТВИЕ
DEF STAN 00-44 СБОР И КЛАССИФИКАЦИЯ ДАННЫХ О НАДЕЖНОСТИ И ОБСЛУЖИВАНИИ
DEF STAN 00-45 Выпуск 1: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ С НАДЕЖНОСТЬЮ
DEF STAN 00-49 Выпуск 1: РУКОВОДСТВО ПО МОДУЛЯМ НАДЕЖНОСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ТЕРМИНОЛОГИИ
Их можно получить из DSTAN. Также существует множество коммерческих стандартов, разработанных многими организациями, включая SAE, MSG, ARP и IEE.
СМИ, связанные с проектированием надежности на Wikimedia Commons