Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Регион | Метро Детройт |
| Тип транспорта | местный автобус, автобус-экспресс, автобусный экспресс (BRT), пригородная железная дорога |
| Генеральный директор | Кармин Паломбо (временный) |
| Штаб-квартира | Детройт, Мичиган |
| Веб-сайт | http://www.rtamichigan.org/ |
| Операция | |
| Начало операции | 2013 |
| Оператор (ы) | |
Региональная транзитная администрация Юго-Восточного Мичигана (RTA ) - это агентство, отвечающее за надзор и координацию услуг для общественного транспорта операций в столичном Детройте, штат Мичиган. Округа Макомб, Окленд, Ваштено и Уэйн входят в юрисдикцию агентства.
RTA управляется советом, состоящим из 10 членов, в который входят по два представителя от каждого округа и один представитель от Детройта, назначаемые руководителями округов, председателем окружной комиссии округа Ваштено и мэром Детройта соответственно. Кроме того, один представитель без права голоса назначается управляющим, который возглавляет совет. Члены Совета избираются сроком на три года и могут быть назначены повторно; они не могут быть действующим выборным должностным лицом, сотрудником округа или города в регионе или сотрудником поставщика транспортных услуг в регионе. Совет директоров нанимает генерального директора для надзора за повседневной деятельностью органа.
Правлению предоставлено право с 7/9 квалифицированным большинством членов с правом голоса:
Правлению с единодушного согласия предоставлено право:
RTA имеет его начало в Законе о городских транспортных властях 1967 года (Государственный закон 204). Положение закона специально создало Транспортное управление Юго-Восточного Мичигана (SEMTA), но не предоставило ему дополнительных средств для взимания налогов или сборов для финансирования операций для транзитных провайдеров, которых оно приобрело.
В 1974 году, столкнувшись с потерей финансирования со стороны SEMTA и желая большего контроля над транзитными делами, Департамент уличных железных дорог Детройта (DSR) реструктурировался в Департамент транспорта Детройта (DDOT). 7 декабря 1988 г. в Государственный закон 204 были внесены поправки, чтобы реструктурировать SEMTA, сократив зону обслуживания с семи округов до трех и исключив город Детройт. Новое управление транзита было названо Управлением пригородной мобильности для регионального транзита (SMART) и начало работу 17 января 1989 года. Тем не менее, чтобы продолжить ограниченную координацию и развитие услуг между DDOT и SMART, региональные лидеры, представляющие территорию с тремя округами и 12 января 1989 года Детройт подал учредительный договор для формирования Регионального координационного совета по транзиту.
19 декабря 2012 года губернатор Рик Снайдер подписал законопроект Сената № 909 о создании регионального транзитного совета. Власть (RTA), которая включала положение, позволяющее впервые такому региональному транзитному органу финансировать себя. Почти месяц спустя министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что железнодорожная линия М-1 получит 25 миллионов долларов США из федерального финансирования, как он ранее указывал. такая поддержка зависела от создания регионального управления транзита для региона Детройта.
Наряду с надзорными и координационными функциями Департамента транспорта Детройта, Управления пригородной мобильности для региональных Транспорт, Транспортное управление района Анн-Арбор и Детройтская транспортная корпорация, орган также был создан для разработки единого плана общественного транспорта для региона, включая разработку и финансирование и функционирование скоростного транспорта по четырем основным коридорам в столичном регионе. В основе нового плана лежал Комплексный региональный план транзитных услуг, принятый 8 декабря 2008 года. RTA выбрало HNTB для оказания помощи в разработке регионального генерального транзитного плана в 2015 году.
Само RTA не предоставляет никаких услуг общественного транспорта, но координирует деятельность одного бренда услуг.
RefleX было автобусным сообщением с ограниченным числом остановок, пересекающим графство, которое начало работу в выходные дни Дня труда 2016 года. маршрута на Вудворд-авеню, эксплуатируемого DDOT, соединяющего Somerset Collection в Трой в Окленд Каунти и Центр города Детройт и два маршрута на Гратиот-авеню, обслуживаемые SMART, соединяющие гору Клеменс в округе Макомб и центр Детройта (7 дней в неделю) и четыре поездки в будний день в Мидтаун Детройта. Служба работала с 5:00 до 1:00 по будням, с 6:00 до 1:00 по субботам и с 7:00 до 22:00 по воскресеньям. Обслуживание RefleX Gratiot прекратилось 1 января 2018 года, а обслуживание RefleX Woodward - 21 апреля 2018 года.
В начале 2015 года RTA сохранило за собой Parsons Brinkerhoff и AECOM изучит вопрос улучшения общественного транспорта в коридорах проспектов Гратиот и Мичиган. Управление также взяло на себя надзор за исследованием альтернативного быстрого транзита в рамках анализа альтернативы Woodward Avenue, которое показало, что BRT (автобусный скоростной транспортный проезд) является предпочтительной альтернативой на местном уровне в качестве улучшенного вида транспорта на 27-мильном участке Woodward Avenue. Генеральный план был официально представлен средствам массовой информации и общественности 31 мая 2016 года с основными моментами, включая планы в отношении:
План был одобрен советом директоров в августе 4, 2016 с планом на 4,7 миллиарда долларов, который должен быть одобрен избирателями 8 ноября 2016 года. Мера провалилась с разницей в 50,5% до 49,5%, при 893 798 голосах за и 912 033 против.
.
