Чтение 2101

редактировать
Чтение 2101
1976 - американец Freedom Train Engine.jpg Чтение 2101 тянет Американский поезд свободы как AFT 1
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Дата постройки1923 (как класс I10sa 2-8-0, объединение №2021)
РемонтникReading Company
Дата восстановлениясентябрь 1945 г. (перестроен как: T1 4-8-4 Northern 2101)
Технические характеристики
Конфигурация:.
Whyte New: 2-8-0,. Восстановленный: 4-8-4
Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр
Диаметр отвертки.70 дюймов (1778 мм)
Длина110 футов 6 дюймов (33,68 м)
Адгезионный вес 278 200 фунтов (126 200 кг; 126,2 метрических тонны)
Масса локомотива441 300 фунтов (200 200 кг; 200,2 метрических тонны)
Общий вес809 000 фунтов (367 000 кг; 367 метрических тонн)
Топливо типантрацитовый уголь
Запас топлива52000 фунтов (24000 кг; 24 метрических тонны)
Водяной колпачок19000 галлонов США (72000 л; 16000 имп галлонов)
Топка:. • Площадь колосниковой решетки94,5 кв. Фута (8,78 м)
Давление в котле240 фунтов-силы / дюйм (1,65 МПа)
Цилиндры Два, снаружи
Размер цилиндра 27 дюймов × 32 дюйма (686 мм × 813 мм)
Рабочие характеристики
Тяговое усилие Локомотив: 68000 фунтов-силы (302,5 кН),. Booster 11100 фунтов-силы (49,4 кН)
Фактор адгезии. 4,09
Карьера
ОператорыReading Company
Класс Новое: I-10sa. Восстановленный : T-1
Номер в классе2 из 30
Номера
  • RDG 2101
  • AFT 1
  • CHES-C 2101
ПрозвищаAmerican Freedom Train # 1 Джордж С. Кэшман
На пенсии1956 (доход). 1979 (экскурсия)
Восстановлен1975
Cu Текущий владелецМузей железной дороги BO
РасположениеНа статической экспозиции, в Балтиморе, Мэриленд (косметически восстановлено как AFT 1)

Показание 2101 является 4-8-4 «Северный » тип паровоз постройки 1945 года для использования Рединг Компани в качестве члена Класс T1. Построенный из более раннего локомотива 2-8-0, построенного в 1923 году, 2101 обслуживал движение тяжелых угольных поездов в Ридинге до тех пор, пока не был списан в 1959 году. Не списанный, 2101 служил в качестве аварийного резервного источника питания для трех другие локомотивы Т1, обслуживающие экскурсии «Железный конь Рамблер» в Ридинге, до тех пор, пока не были проданы на металлолом в 1964 году. В 1975 году локомотив был восстановлен для работы из состояния свалки после аварийного 30-дневного капитального ремонта после того, как его выбрали для прохождения первой восточной части Американский поезд свободы. 7 марта 1979 года, когда однажды зимой хранился в складском помещении Chessie System в Сильвер-Гроув, штат Кентукки, номер 2101 серьезно пострадал в результате пожара. В этом пожаре также пострадал тендер NYC Mohawk, который сейчас находится в Музее железной дороги Нью-Йорка в Элкхарте, штат Индиана. 2101 был косметически отреставрирован и помещен в BO Railroad Museum в День труда 1979 года в обмен на Chesapeake and Ohio 614. Сегодня локомотив по-прежнему демонстрируется в его раскраске American Freedom Train # 1.

Содержание

  • 1 История с 1923 по 1974 год
  • 2 Американский поезд свободы 1975–76 годов до наших дней
  • 3 Ссылки
  • 4 Внешние ссылки

История с 1923 по 1974 год

Показание 2101 относится к классу "T1 " 4-8-4 " Северный "типа паровоз, который был одним из 30 4-8-4, которые были преобразованы из 30 Локомотивы типа «I-10sa» 2-8-0 «Consolidation » с 1945 по 1947 год производства Редингской железной дороги, когда руководство хотело более быстрые и мощные локомотивы, но не имело свободных денежных средств Чтобы заказать совершенно новые. Начиная с 1945 года, Reading взяла 30 своих 2-8-0 и переделала их с небольшой помощью Baldwin Locomotive Works в 30 новых локомотивов 4-8-4, которые получили номера 2100 -2129 и классифицируется как "T1". 2101 был первоначально построен Болдуином в 1923 году как I-10a 2-8-0 # 2021 и был преобразован в Reading 2101 в 1945 году. За весь срок службы 2101 тянул много грузовых и пассажирских поездов с 1945 по 1956 год, когда почти весь пар на Рединг был отправлен на лом, за исключением пяти T1: 2100, 2101, 2102, 2123 и 2124. 2101 находился на хранении в Roundhouse в Рединге с 1959 по 1964 год в качестве резервного локомотива для знаменитых «Бродяг на железной лошади». 17 октября 1964 года состоялась 50-я и последняя экскурсия Ramble, когда из-за роста эксплуатационных расходов и ухудшения состояния трассы эти специальные поездки фанатов были прекращены.

Американский поезд свободы 1975–76 годов до наших дней

В 1975 году страна готовилась к двухсотлетнему юбилею Америки, и планировалось построить американский поезд свободы, который путешествовать по стране с остановками в десятках городов на паровозах. Под руководством Росс Роуленд был проведен общенациональный поиск локомотивов в восстановленном состоянии, чтобы тянуть поезд. Южный Тихий океан 4449 и Рединг 2101 были выбраны для поездки (группа преданных своему делу охранников в Форт-Уэрте также восстановила паровоз, который будет тянуть поезд в Техасе, Техасе и Тихом океане 610 ). 2101 был извлечен из свалки и восстановлен до рабочего состояния всего за 30 дней в том же здании, где он был построен из 2-8-0 почти 30 лет назад - и окрашен как «Американский поезд свободы № 1».

2101 потянул восточный участок пути, прежде чем уступить его 4449 в Чикаго для западного участка. На обратном пути на восток 2101 снова взял на себя поезд в Бирмингеме, штат Алабама, и протянул поезд через большую часть Новой Англии, передавая поезд обратно в 4449 в Пентагоне. Менее чем через два года 2101 была перекрашена в ярко-желто-оранжевую окраску и участвовала во многих экскурсиях, организованных Россом Роулендом по Chessie System в качестве «Chessie Steam Special», прежде чем стать жертвой пожара с разворота в 1979 году. Кентукки. Хотя большая часть повреждений была косметической, она была повреждена до такой степени, что ей потребовался капитальный ремонт, чтобы она могла служить после пожара. Затем было решено, что 2101 будет продан BO Railroad Museum на Chesapeake Ohio 614, где он доставит Chessie Safety Express 1981 года из Балтимора в Хагерстаун и вернется обратно. С тех пор она была косметически отреставрирована как «Американский поезд свободы № 1» и находится в статической экспозиции. После восстановления после пожара ее тендер был заменен тендером 2100. При восстановлении локомотива 2100 тендер 2101 также был восстановлен и переведен на нефть. Локомотив 2100 и тендер 2101 хранились вместе в Ричленде, Вашингтон до апреля 2015 года, когда они были отправлены в Кливленд, Огайо для восстановления до рабочего состояния, и будут снова переведены на сжигание угля. снова.

Ссылки

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-06-03 09:50:17
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте