Железнодорожные аварии в Морпете

Город Морпет в Нортумберленде, У Англии есть то, что считается самым крутым изгибом (17 цепей или радиус 340 метров) среди всех основных железнодорожных линий в Британии. Путь поворачивает примерно на 98 ° с северо-запада на восток непосредственно к западу от станции Морпет на быстром участке железной дороги главной линии восточного побережья. Это было основным фактором в трех серьезных сходах с рельсов между 1969 и 1994 годами. На кривой постоянно действует ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч). Это привело к появлению треугольных табло предупреждения о скорости с желтым контуром, иногда называемых досками Морпета, после этого места, а также они были размещены с звуковым сигналом AWS в кабине машиниста поезда, чтобы предупредить их. предупреждения.

• 1 сход с рельсов в 1877 году
• 2 сход с рельсов в 1969 году
• 3 крушение в 1984 году
• 4 авария в 1992 году
• 5 крушение в 1994 году
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Далее чтение
• 9 Внешние ссылки

25 марта 1877 года, 22:30. поезд из Эдинбурга в Лондон Кингс-Кросс сошел с рельсов на повороте. Он двигался со скоростью всего 25 миль в час (40 км / ч). Офицер железнодорожной инспекции, проводивший расследование, капитан Генри Тайлер, обнаружил, что виноват неисправный путь. Он также проницательно прокомментировал: «Очевидно, было бы лучше, если бы можно было построить линию отклонения, чтобы избежать использования столь резкой кривой на главной линии». 140 лет спустя эта «линия отклонения» все еще не построена.

7 мая 1969 года движущийся на север Aberdonian спальный вагон экспресс из Лондона в Абердин сошел с рельсов на повороте. Рассматриваемый поезд состоял из Deltic локомотива Royal Northumberland Fusiliers, перевозившего 11 вагонов. Шесть человек погибли, 21 был ранен, а крыша северной платформы станции была повреждена. Поезд ехал со скоростью 80 миль в час (130 км / ч). Водитель, очевидно, позволил своему вниманию отвлечься, потому что думал об официальном письме, которое ему вручили при бронировании на дежурстве, с просьбой объяснить время, потерянное в предыдущей поездке. Расследование этой аварии привело к внедрению предупреждений об основных ограничениях скорости с помощью автоматической системы предупреждения. Однако, несмотря на рекомендацию для этой системы, проистекающую из аварии в Морпете, и обычную ссылку на `` предупреждения Морпета '', постепенно ступенчатое ограничение скорости для кривой Морпета не соответствовало руководящим принципам для этой системы, и оно не было установлено до тех пор, пока после крушения в 1984 году.

24 июня 1984 г. в том же месте сошло с рельсов спальное судно, направляющееся на юг из Абердина в Лондон. Погибших не было, кроме 29 пассажиров и 6 поездов экипаж получил травмы. Два дома чудом избежали снесения сошедших с рельсов вагонов. Поезд, по оценкам, двигался со скоростью от 85 до 90 миль в час (от 137 до 145 км / ч).

Этим поездом руководил локомотив класса 47 номер 47452, буксировавший семь Спальные вагоны British Rail Mark 3 между двумя тормозными фургонами British Railways Mark 1.

Водитель, участвовавший в этой аварии, г-н Аллен, был привлечен к ответственности за нахождение в состоянии алкогольного опьянения, но оправдан после того, что Институт экспертов-свидетелей назвал защитой из засады. Г-н Аллен употреблял алкоголь как до, так и после дежурства, но защита возражала, что он страдал бронхитом и в прошлом страдал от сильных приступов кашля, в результате которых он потерял сознание.

Еще одно происшествие, не связанное с этим к кривой Морпета, произошло 13 ноября 1992 года, когда столкновение двух грузовых поездов в Морпете привело к гибели одного человека. Локомотив класса 56 врезался в заднюю часть поезда. Кабина локомотива была раздавлена, водитель погиб. Авария произошла во время инженерных работ и была результатом того, что машинист локомотива и связист в Морпете не смогли прийти к четкому пониманию необходимых движений.

27 июня 1994 года на повороте разбился поезд с экспресс-доставкой. Локомотив и большинство вагонов перевернулись без жертв, но причинили травмы водителю. Как и в случае с авариями 1969 и 1984 годов, поезд двигался со скоростью 80 миль в час (130 км / ч). Управление по охране здоровья и безопасности подсчитало, что поезда будут опрокидываться со скоростью более 75 миль в час (120 км / ч), и отметило, что «Морпет 1994 был очень серьезным событием, которое легко могло привести к смертельному исходу».

• Список железнодорожных аварий в Великобритании
• Список железнодорожных аварий (во всем мире)

• Hall, Stanley (1987). Сигналы опасности. Ян Аллан.

• Официальный отчет об аварии 1969 года в архиве железных дорог
• Официальный отчет об аварии 1984 года в архиве железных дорог

Координаты : 55 ° 09′40 ″ N 1 ° 41'09 ″ W / 55,16111 ° N 1,68583 ° W / 55,16111; -1,68583