Войти
| Ранее | RoEE |
|---|---|
| Тип | Акционерное общество |
| Промышленность | Пассажирские и грузовые перевозки |
| Год основания | 1872 |
| Основатель | Людвиг Эрлангер |
| Главный офис | Шопрон, Венгрия, Венгрия, Австрия |
| Ключевые люди | Илона Давид (президент) Иштван Сцилард Кевешди (генеральный директор) Др. Ханне Даллеманн (вице-президент) |
| Услуги | Транспорт и Логистика |
| Дочерние компании | GySEV Cargo |
| Веб-сайт | www.gysev.hu www.raaberbahn.at |
A GySEV FLIRT 3 в Сольнок, Венгрия 
Поезд RaaberCity в Szőny в Венгрии Raaberbahn или GySEV - венгерско-австрийская железнодорожная компания, базирующаяся в Шопроне, Венгрия. Компания является совместным предприятием земель Венгрия (65,6%), Австрия (28,2%) и холдинга, принадлежащего ÖBB Австрийские федеральные железные дороги (4,9%). В Венгрии он называется Дьёр-Шопрон-Эбенфурти Васут (GySEV), на немецком языке он назывался Рааб-Эденбург-Эбенфуртер Айзенбан (ROeEE) до 2008 года, когда он переименовался в Раабербан.
Деятельность компании была запрошена в 1872 году Барона Виктора Эрлангера. Это разрешено законом.
Учредительное общее собрание компании состоялось 1 февраля 1875 года в Будапеште, на котором барон Виктор Эрлангер не присутствовал. От его имени на встрече присутствовал его брат Людвиг Эрлангер, который был менеджером банка Erlanger в Вене. Он открыл учредительное общее собрание, «передав права, предоставленные ему (а не Виктору) письмом о разрешении на создание общества с ограниченной ответственностью». Таким образом, можно констатировать, что «самый младший мальчик Эрлангера Виктор не имеет отношения к выдаче лицензии GYSEV».
Первая линия между венгерскими городами Дьер и Шопрон была открыта 2 января 1876 года. Открыт участок между Шопроном и Эбенфуртом. для движения 28 октября 1879 года. Примыкающая к нему пригородная железная дорога Фертевидек в Венгрии начала свою работу 19 декабря 1897 года.
Структура акционеров компании не изменилась после роспуска Австро-Венгерской монархии. В настоящее время 65,6% компании принадлежит Венгерскому государству, 28,2% - Австрийскому государству и 4,9% - ÖBB. Сегодняшняя структура собственности была создана в 2009 году.
В конце Первой мировой войны специальная железнодорожная компания была независимой железной дорогой, независимой от MÁV, чья деятельность и независимость двух стран была сохранена Трианонским мирным договором.
30 июня 1942 года на местной железной дороге Фертёвидек произошла самая серьезная авария в истории GYSEV. BCmot от Celldömölk до Sopron из 16-полосного моторного вагона и двух его боковых вагонов врезался в состав смешанного поезда под открытым небом перед входным маркером в Vönöck станция. Авария произошла из-за отсутствия торможения поезда, потому что вагоны не были подключены к главной воздушной линии в Целлдёмёлке. В результате трагедии 80 человек получили ранения и четверо погибли.
Утром 15 ноября 1973 года также произошла серьезная авария, когда поезд-экспресс Цикламен из Шопрона через Дьер в Будапешт отправился по расписанию. В это же время на вокзале Фертебоз ждал товарный поезд с поврежденной тормозной системой. Машинист экспресса, направлявшегося в Будапешт, был прав, полагая, что путь свободен из-за плохо управляемой так называемой дистанционной передачи. Затем, прямо перед Фертебозом, он заметил на своем пути товарный поезд, но было уже слишком поздно, и столкновения не избежать. Двадцать три человека получили травмы, шестеро из них - тяжелые.
26 мая 1979 года линия Фертесентмиклош -Челльдёмёльк была закрыта на местной железной дороге Фертёвидек. Из пятидесяти километров нынешней местной железной дороги 13 километров находятся в Венгрии, а остальные - в Австрии.
Электрификация железной дороги Дьер-Шопрон была завершена в 1987 году, а 15 мая 1987 года. поступило семь локомотивов В43 320-326 в обмен на предшествующие тепловозы М41.
Сегодня GYSEV управляет шестью основными железнодорожными линиями в двух странах и, имея лицензию на Европейскую экономическую зону, осуществляет железнодорожные перевозки пассажиров в обеих странах, а также железнодорожные перевозки по Европе. Вспомогательная линия одной из бывших соединительных линий, местная железная дорога Фертевидек (Fhév), была основана в 1880 году как местная железная дорога в соответствии с правилами 1880-х годов, но ею управляет GYSEV.
Расширение железнодорожных линий началось с поглощения железнодорожной линии Шопрон - Сомбатхей от MÁV в 2001 году. деградировавший путь и ускорение инвестиций начались в 2002 году. Территория железнодорожной компании была дополнительно расширена в декабре 2006 года за счет железнодорожной линии Сомбатхей - Сентготтхард, которая была отремонтирована и электрифицирована из С сентября 2009 г. по 2011 г.
Siemens Desiro (GySEV Ventus) и Stadler FLIRT на вокзале Вулкапродерсдорф в Австрии На основании решения Министерства Компания National Development, GYSEV взяла на себя управление общественным пассажирским транспортом с 1 октября 2011 года, а с 11 декабря 2011 года - Райка - Хедьешхалом - Чорна - Репчелак - Порпак, Порпак-Сомбатхей, Сомбатхей- Кёсег, Сомбатхей- Заласцентиван, а также ныне несуществующий Кёрменд - Zalalövő железнодорожная линия, таким образом exte нахождение в зоне своей деятельности еще одной железнодорожной веткой протяженностью 214 км и железнодорожной станцией Сомбатхей. Благодаря значительному расширению сети железнодорожная станция Сомбатхей стала крупнейшей железнодорожной станцией ГЫСЕВ, опередив станцию Шопрон.
6 декабря 2013 года моторные поезда Stadler FLIRT на железнодорожной линии Шопрон-Сомбатхей-Сентготтхард были введены в эксплуатацию и начали работать с 15 декабря.
В 2014 году железнодорожная компания заключила контракт на 5 автопоездов Siemens Desiro ML на сумму 32 миллиона евро, которые с 4 сентября 2016 года следуют по маршруту Вена -Сопрон- Sopronkeresztúr (Deutschkreutz), участок Вена-Помоги (Pamhagen ) и с декабря Wulkaprodersdorf - Nezsider (Neusiedl) были введены в эксплуатацию.
В августе 2016 года было объявлено, что GYSEV купит еще 10 автопоездов FLIRT 3 за 21,5 миллиарда форинтов. Первый автомобиль был доставлен производителем в марте 2018 года, а десятый - в январе 2019 года.
14 марта 2017 года было объявлено, что компания приобретет 5 двухмоторных Vectron Два дизельных двигателя переменного тока и три трехмощных локомотива Vectron MS и четыре опциональных локомотива за 12,5 млрд долларов. Первые два автомобиля были отгружены производителем в мае 2017 года, а третий - в июле.
10 декабря 2017 года возобновилось железнодорожное пассажирское движение на границе между Райкой в Венгрии и Орошвар (Русовце) в Словакии. Поезда обслуживаются компанией GYSEV между Хедьешхалом - Райка - Русовце (Орошвар) - Братиславой (Позсоны).
Красный: Линии Раабербана (2011) Компания обслуживает следующие железнодорожные линии:
СМИ, относящиеся к GySEV на Wikimedia Commons