Войти
RAF Ventnor  | |
|---|---|
| Находится рядом с Ventnor на острове Уайт | |
 Приемник радара башни и бункеры в заливе Вуди возле Св. Лаврентия, станция «Удаленного резерва» радиолокационной станции Вентнор | |
  ВВС Вентнор Местоположение на острове Уайт | |
| Координаты | 50 ° 36′00 ″ с.ш. 1 ° 11'00 ″ Вт / 50,6 ° с.ш., 1,183333 ° Вт / 50,6; -1,183333 Координаты : 50 ° 36′00 ″ N 1 ° 11′00 ″ W / 50,6 ° N 1,183333 ° W / 50,6; -1,183333 |
| Тип | Радиолокационный центр |
| Информация об объекте | |
| Владелец | Министерство авиации. Министерство обороны |
| Оператор |  Королевские военно-воздушные силы |
| История сайта | |
| Построен | 1938 |
| Используется | 1938–1961 |
RAF Ventnor - бывшая радиолокационная станция Royal Air Force расположен в 0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку от Вентнора на острове Уайт, Англия. Первоначально он был построен в 1937 году в рамках программы береговой обороны Второй мировой войны под кодовым названием Chain Home. Сайт играл важную роль во время Второй мировой войны, обеспечивая раннее предупреждение о приближающихся атаках бомбардировщиков, совершенных люфтваффе.
. Сайт также был частью ROTOR программа в 1950-х годах как станция раннего предупреждения сантиметрового диапазона (CEM), постоянно наблюдающая за подозрительными советскими бомбардировщиками. За это время на этом месте был построен обширный бункерный комплекс, который позже был преобразован для использования в качестве укрытия в случае ядерного удара во время холодной войны. Большинство зданий и сооружений на этом месте с тех пор были снесены, а бункеры закрыты из-за несанкционированного доступа.
После разработки и внедрения радаров раннего предупреждения в середине 1930-х годов в таких местах, как RAF Bawdsey и Orford Ness, Министерство авиации разработало программу о строительстве кольца береговых радиолокационных станций вокруг британского побережья для раннего предупреждения воздушных атак под кодовым названием Chain Home (CH). Ventnor была одной из 20 оригинальных станций Chain Home, разрешенных в 1937 году, и начала работать в октябре 1938 года с использованием экспериментальных передатчиков и приемников во временных хижинах. Сайт, как и большинство станций Chain Home, питался от National Grid, но имел электрогенераторы на случай перебоев в электроснабжении. Впоследствии с начала 1939 года станция перешла на круглосуточное дежурство и 24 августа 1939 года была переведена на военное положение в рамках подготовки к войне.
12 августа 1940 г. четыре станции «Чейн-Хоум» подверглись бомбардировке со стороны люфтваффе, включая ВВС Вентнор. Радарной станции был нанесен значительный ущерб, большая часть построек была повреждена или разрушена. Однако потери были небольшими, и только один солдат был ранен. После этой атаки была установлена мобильная установка, которая работала до ремонта станции.
Сайт играл важную роль во время операции «Оверлорд», кодовое название дня «Д», отслеживая движения кораблей и самолетов, участвовавших в посадке. С июня 1944 года станция была активна в обнаружении приближающихся немецких летающих бомб Фау-1.
К ноябрю 1947 года Вентнор была одной из 26 радиолокационных станций, которые все еще использовались в Великобритании с дальним микроволновым высотомером Тип 24 и Радары типов 52 и 53 все еще работают.
После угрозы со стороны советского проекта атомной бомбы, правительство Великобритании создало план по внедрению радиолокационной системы ПВО для отражения возможных атак советских бомбардировщиков под кодовым названием ROTOR. RAF Ventnor был выбран для участия в программе. В начале 1950-х сайт был повторно активирован как часть Фазы 1 программы ROTOR.
Сайт (под кодовым названием OJC) находился в ведении Подразделения сигналов №23 под управлением управление станцией Ground Control Intercept (GCI) RAF Sopley. В 1952 году это место было реконструировано как одна из семи подземных станций раннего предупреждения сантиметрового диапазона (CEM), предназначенных для предоставления более точной информации о высоте, дальности и размере атакующей силы по сравнению с радиолокационными станциями времен Второй мировой войны. В бункерах, сделанных из железобетона толщиной десять футов, размещались рабочие Королевских ВВС, которые постоянно следили за любыми подозрительными самолетами на расстоянии до 300 миль. Большинство операторов радаров и технического персонала, работавшего в Ventnor в то время, были подростками, отбывающими период обязательной национальной службы.
. К концу 1956 года к AMES Type 80 был добавлен сайт. Вентнор оставался в рабочем состоянии до 1957 года, а затем был переведен на обслуживание и обслуживание.
Королевские военно-воздушные силы вывели объект из эксплуатации в 1961 году, а с 1962 года его использовали Управление гражданской авиации (CAA) в качестве станции связи. В 1960-х годах была создана радиолокационная программа Linesman с целью объединения управления военной и гражданской авиацией, известная как Linesman / Mediator. Программа обновила и улучшила радиолокационную защиту в Вентноре.
До 1990-х годов этот объект участвовал в обнаружении и перехвате вторгшихся самолетов Варшавского договора с использованием радара Marconi Type 264A и вторичных обзорных радаров.
Операционный бункер был переоборудован в Центр управления Совета острова Уайт и оставался в эксплуатации до 1991 года в качестве аварийного командного центра острова Уайт для управления островом в случае ядерной атаки.
Вид на Сент-Бонифаций Даун (местонахождение ВВС Вентнор) в 2018 году гауптвахта, вентиляционные отверстия и аварийная лестница бункера были снесены в 1991 году, а сам бункер в конце концов был закрыт в 2004 году из-за несанкционированного доступа. Некоторые из оригинальных элементов сайта все еще присутствуют, например, основания мачт. По состоянию на 2014 год центральный комплекс все еще остается и используется NATS для управления воздушным движением с телекоммуникационными мачтами, принадлежащими другим компаниям. Окружающая территория находится на попечении Национального фонда.
. Уцелевшие компоненты исходной радиолокационной станции Chain Home 1938–1939 гг., Такие как здание приемника, три базы приемных вышек и любые остатки прежних защитных сооружений станции включая дот, считается зданием II степени памятником за их «архитектурный интерес и степень сохранности», а также за их «исторический интерес (история радаров)»
