Войти
 | |
| Дата | 2017-2020 гг. (Прогноз) |
|---|---|
| Тип | Программа транспортировки |
| Причина | Проблемы безопасности и окружающей среды |
| Целевой показатель | Вывод из эксплуатации и замена всех PUV старше 15 лет |
| Бюджет | 2,2 миллиарда фунтов |
| Организовано |
|
Программа модернизации коммунальных транспортных средств (PUVMP ) был запущен Министерством транспорта Филиппин в 2017 году с целью сделать систему общественного транспорта страны эффективной и экологически чистой к 2020 году. Программа предусматривает поэтапный отказ джипни, автобусы и другие транспортные средства общего пользования (PUV) возрастом не менее 15 лет и замена их на более безопасные, более удобные и экологически чистые альтернативы в течение следующих трех лет. В настоящее время по всей стране работает 220 000 единиц джипни.
Транспортные средства на замену должны иметь как минимум двигатель, соответствующий стандарту Euro 4, или электрический двигатель, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды. Некоторые предлагаемые требования включают камеры видеонаблюдения, платежный терминал Panta Transportation, ограничители скорости и GPS мониторы.
По оценке Земельного банка Филиппин, Каждая замена джипни будет стоить от 1,4 миллиона до 1,6 миллиона фунтов стерлингов. Однако, исходя из процентной ставки 6% годовых и 7-летнего периода выплат, фактическая стоимость джипни достигает 2,1 миллиона фунтов стерлингов.
Некоторые транспортные группы критиковали программу как «анти-бедные».. Эти группы указали, что в соответствии с программой большинство водителей и мелких операторов не смогут позволить себе замену единиц, а юридические лица будут стремиться монополизировать рынок и повышать плату за проезд для пассажиров.
В дополнение к поэтапному отказу от старых джипни, программа направлена на изменение нынешней системы франчайзинга, пересмотр и введение новых маршрутов и обучение водителей джипни.
Программа, по мнению DOTr, преследует следующие цели:
Кроме того, Департамент утверждает, что экологические и экономические преимущества программы будут ощущаться пассажирами, операторами и водителями одинаково: изменения маршрутов и оптимизация сетей будут более удобными для пассажиров.. У водителей будут более высокие ежемесячные зарплаты и льготы, а их здоровье улучшится из-за уменьшения загруженности дорог и уменьшения загрязнения. Наконец, операторы смогут принимать больше пассажиров с уменьшенным трафиком и смогут снизить расходы по схеме франчайзинга за счет совместного использования услуг.
Прототип модернизированного джипни, произведенный Isuzu Motors. 
Прототип модернизированного джипни производства Tata Motors. 
Еще один прототип модернизированного джипни производства Isuzu Motors. В июне 2017 года министр транспорта Артур Тугаде подписал Руководство по франчайзингу Omnibus (OFG), который реформировал процесс предоставления джипни франшиз, введя новые правила планирования маршрутов и установив новые стандарты для транспортных средств и водителей.
В соответствии с OFG, органы местного самоуправления должны разработать собственный маршрут общественного транспорта Планы.
Эти планы будут основаны на существующих и предполагаемых схемах передвижения и будут учитываться Советом по франчайзингу и регулированию наземного транспорта при выдаче новых франшиз. Операторам-одиночкам больше не будут предоставляться франшизы.
В январе 2018 года Межведомственный совет по дорожному движению (i-ACT) метрополитена Манилы запустил операцию «Tanggal Bulok, Танггал Усок ', нацеленный на автомобили с нарушениями охраны окружающей среды и безопасности, такими как отрыжка дыма, изношенные шины и отсутствие ремней безопасности. По состоянию на 23 января в общей сложности 1087 транспортных средств, в основном коммунальные джипни (PUJs), были задержаны, задержаны и вызваны в суд. Для размещения пострадавших пассажиров Вооруженные силы Филиппин предлагают бесплатные поездки.
В октябре 2017 года Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) и Министерство торговли и Индустрия (DTI) представила шестнадцать прототипов джипни. Все эти модели были местного производства и основаны на директивах, установленных DOTr. Особенности:
Транспортным корпорациям и кооперативам будет выделено примерно 1,5 миллиарда фунтов стерлингов для покупки новых PUV в рамках программы Банка развития Филиппин ' помощь в поддержке альтернативных подходов к вождению (PASADA). Программа будет включать 5-процентный капитал для покупки автомобиля, 6-процентную процентную ставку и семилетний период погашения.
В рамках PASADA максимум 95 процентов стоимости автомобиля и максимум 75 процентов стоимости вспомогательных средств составляют общую сумму кредита на заемщика. Правительство также предложит максимальную субсидию в размере 80 000 фунтов стерлингов на оплату акционерного капитала.
Меморандум о взаимопонимании (MOU) с Земельным банком Филиппин также был подписан DOTr для создания финансирования в размере 1 млрд. Песо для PUJs в рамках специальной программы Jeepney, благоприятной для окружающей среды и эффективного управления (SPEED).
Согласно DOTr, предлагаемые временные рамки реализации следующие:
Не менее двадцати государственные учреждения и двадцать четыре транспортных группы со всей страны поддержали запуск программы. Среди транспортных групп, поддержавших эту инициативу, - транспортная сеть Panta, Федерация ассоциации операторов и водителей Jeepney (FEJODAP), 1-United Transport Koalisyon (1-UTAK), Альянс транспортных операторов и ассоциаций водителей Филиппин (ALTODAP) и Коалиция операторов, водителей, сотрудников, Atbp. (CODE-X) и Филиппинская конфедерация водителей и операторов - Альянс заинтересованных транспортных организаций (PCDO-ACTO). Ассоциация водителей Pangkalahatang Sanggunian Manila Suburbs (PASANG-MASDA) также выразила поддержку. Их президент Обет Мартин заявил, что «стране пора заменить существующие джипни на более современные и более эффективные». Исследование 2019 года также показало, что большинство пассажиров предпочитают ездить на электронном джипни, чем на обычном джипни, в тех районах, где он доступен, поскольку он обеспечивает более безопасную, экологически чистую и комфортную поездку.
Участники ассоциации водителей джипни протестуют против программы модернизации PUV в городе Себу Еще до запуска программа была воспринята различными транспортными группами негативно. В то время как законопроект Сената 1284 и законопроект Палаты представителей 4334, уполномочивающий закон о программе, все еще находились на рассмотрении в феврале 2017 года, водители джипни устроили многочисленные забастовки и демонстрации в Метро Маниле и в ключевых городах по всей стране. (KMU) и Pinagkaisang Samahan ng Tsuper и Opereytor Nationwide (PISTON), стоимость новых джипни от 1,4 млн до 1,6 млн фунтов отрицательно повлияет на средства к существованию 600 000 водителей коммунальных джипни (PUJ) и 300 000 мелких операторов. Группа утверждает, что пассажиры также получат повышенный тариф, по крайней мере, на 20 фунтов стерлингов.
Согласно Crispin B. Beltran Resource Center (CBBRC), операторы, водители и пассажиры стоят проиграть из программы. По оценкам CBBRC, минимальное требование в 20 джипни на франшизу потребует инвестиций в размере не менее 30 миллионов фунтов стерлингов, что фактически исключает мелких и независимых операторов джипни. Утверждается также, что обещания правительства сократить движение транспорта являются "надуманными", поскольку джипни составляют лишь около 2% автомобильного движения в NCR. Иностранные и местные компании якобы воспользуются ситуацией, монополизировав технологии и увеличив тарифы на 50 процентов.
24 сентября транспортная группа Stop and Go Coalition провела забастовку транспортников в знак протеста против программы. Член правления LTFRB и пресс-секретарь Эйлин Лизада заявила, что затронутыми оказались только районы Содружества, Литекс, С.М. Фэйрвью и Сандиганбаян в Кесон-Сити.
16 октября компания PISTON провела двухдневную забастовку транспорта. В ответ Malacanang объявил о приостановке занятий на всех уровнях и правительственной работы 16 октября. В заявлении для прессы президент Альянса обеспокоенных транспортных организаций Эфрен де Луна заявил, что их группа не присоединилась к забастовке транспорта, поскольку они обнаружили, что PUV модернизация стремится обеспечить безопасность пассажиров и иметь экологически устойчивый вид транспорта.
Сенатор Грейс По, председатель комитета Сената по общественным услугам, выразила сомнение в готовности правительства реализовать программу по всей стране. По словам По, правительству придется выложить 415 миллиардов фунтов стерлингов для полной реализации схемы, что намного больше, чем одобренные им 2,26 миллиарда фунтов стерлингов. Она предложила вместо этого внедрить Программу модернизации PUV в избранных городах.
Сенатор По и лидер большинства в Сенате Висенте «Тито» Сотто III призвали к решению «золотой середины», заявив, что старые, но достойные дороги PUV должно быть разрешено работать. Тем не менее, DOTr не выразил четкой приверженности их предложению.
Транспортный портал 
Филиппинский портал  | Викискладе есть материалы, связанные с программой модернизации Jeepney. |
