Порт Роттердама

редактировать

Порт Роттердам
Порт Роттердама logo.svg
Местоположение
СтранаНидерланды
МестоположениеРоттердам,. Южная Голландия
Координаты 51 ° 53′06 ″ N 4 ° 17′12 ″ E / 51,8850 ° N 4,2867 ° E / 51,8850; 4.2867
UN / LOCODE NL RTM
Подробности
Открыт14 век
Размер гавани4810 га (11 900 акров)
Земля площадь7903 га (19530 акров)
Размер12713 га (31410 акров)
Сотрудники1100 (2016)
Главный исполнительный директорАллард Кастелейн
Главный операционный директорРональд Пол
Финансовый директорВивьен де Леув
Статистика
Прибытие судовУменьшить 29 476 морских корабли (2018)
Годовой грузовой тоннажУвеличить 469,0 млн тонн (2018)
Годовой контейнер объемУвеличить 14,512,661 TEU (2018)
Годовая выручкаУменьшить 707,2 млн (2018)
Суда внутреннего плаванияУстойчиво 123 859 судов (2018)
Веб-сайт . www.portofrotterdam.com

Порт Роттердам - крупнейший морской порт в Европе, расположенный в городе Роттердам в провинции Южная Голландия в Нидерланды. С 1962 по 2004 год это был самый загруженный порт в мире, теперь его обгоняли сначала Сингапур, а затем Шанхай. В 2018 году Роттердам был одиннадцатым по величине контейнерным портом в мире с точки зрения перевалки двадцатифутовых эквивалентов (TEU). В 2017 году Роттердам был десятым по величине портом мира с точки зрения годового грузооборота.

Порт Роттердама, занимающий 105 квадратных километров (41 квадратных миль), теперь простирается на 40 метров. километров (25 миль). Он состоит из исторической гавани в центре города, включая Delfshaven ; комплекс Маашавен / Рейнхавен / Фейеноорд ; гавани вокруг Ньив-Матенесса; Ваалхавен ; Vondelingenplaat; Eemhaven; Ботлек ; Европорт, расположенный вдоль Каландканала, Ньюве Ватервег и Шеур (последние два являются продолжением Ньюве Маас ); и рекультивированный участок Маасвлакте, который выходит в Северное море. Порт Роттердам расположен в центре дельты Рейн-Мёз-Шельда. В границах Роттердама есть пять портовых концессий (портов), которыми управляют отдельные компании под общим управлением Роттердама.

Роттердам состоит из пяти отдельных портовых зон и трех распределительных парков, которые удовлетворяют потребности внутренних районов с более чем 50 000 000 потребителей по всему европейскому континенту.

Содержание

  • 1 Nieuwe Waterweg
  • 2 Расширения Europoort и Maasvlakte
  • 3 Характеристики
    • 3.1 24-метровая осадка
    • 3.2 Роботизированные контейнерные операции
    • 3.3 Интеллектуальные технологии
  • 4 Администрирование
  • 5 Преграды от наводнения
  • 6 Устойчивость
  • 7 Карта порта
  • 8 См. Также
  • 9 Ссылки
  • 10 Внешние ссылки

Nieuwe Waterweg

В первой половине В 19 веке деятельность порта переместилась из центра на запад в сторону Северного моря. Чтобы улучшить связь с Северным морем, был спроектирован большой канал Nieuwe Waterweg («Новый водный путь»), соединяющий реки Рейн и Маас. в море. Nieuwe Waterweg, спроектированный Питером Каландом, должен был быть частично выкопан для дальнейшего углубления русла канала за счет естественного течения воды. Однако в конечном итоге последнюю часть пришлось вырыть вручную. Тем не менее, с тех пор Роттердам имел прямую связь между морем и гаванью с достаточной глубиной. С тех пор Nieuwe Waterweg несколько раз углублялся. Он был готов в 1872 году, и на берегах этого канала образовались все виды промышленной деятельности.

Расширения Европорт и Маасвлакте

Ночной Ваалхавен. Спутниковая фотография порта Роттердам. Аэрофотоснимок района Маасвлакте, одного из последних расширений в порт.

С годами порт развивался в сторону моря за счет строительства новых доков и гаваней-бассейнов. Территория гавани Роттердама была увеличена за счет строительства комплекса Europoort (ворота в Европу) вдоль устья реки Nieuwe Waterweg. В 1970-х годах порт был расширен в море на южной стороне устья реки Nieuwe Waterweg путем завершения Maasvlakte (равнина Meuse), которая была построена в Северном море рядом с Хук ван Холланд.

За последние пять лет индустриальный горизонт изменился за счет добавления большого количества ветряных турбин, использующих открытые прибрежные условия. Строительство второго Maasvlakte получило первоначальное политическое одобрение в 2004 году, но было остановлено Raad van State (Государственный совет Нидерландов, который консультирует правительство и парламент по вопросам законодательства и управления) в 2005 году, поскольку в планах недостаточно учитывались экологические вопросы. Однако 10 октября 2006 г. было получено разрешение на начало строительства в 2008 г. с целью постановки первого судна на якорь в 2013 г.

Характеристики

Контейнерные терминалы, показывающие, что контейнер загружается на беспилотный автоматизированный управляемое транспортное средство.

Наиболее важным для порта Роттердам является нефтехимическая промышленность и общая перевалка грузов . Порт функционирует как важный транзитный пункт для перевозки навалочных и других товаров между европейским континентом и другими частями мира. Из Роттердама товары доставляются кораблем, речной баржей, поездом или автомобильным транспортом. С 2000 года строится Betuweroute, скоростная грузовая железная дорога из Роттердама в Германию. голландская часть этой железной дороги открылась в 2007 году. Крупные нефтеперерабатывающие заводы расположены к западу от города. Река Маас и Рейн также обеспечивают отличный доступ к внутренним районам.

с осадкой 24 метра

Пристань EECV порта имеет осадка 24 метра (78 футов). Это сделало его одним из двух доступных мест стоянки для одного из крупнейших судов навалочных грузов в мире, железорудного балкера MS Berge Stahl, когда он полностью загружен, вместе с терминалом Понта-да-Мадейра в Бразилии, до открытия новой глубоководной железорудной пристани в Caofeidian в Китае в 2011. Осадка судна в 23 метра (75 футов) оставляет только 1 метр (3 фута) под килевым просветом, поэтому он может стыковаться только в ограниченном приливном окне. Такие корабли должны путешествовать в рамках Eurogeul.

Роботизированные контейнерные операции

Большая часть погрузки и штабелирования контейнеров в порту осуществляется с помощью автономных роботизированных кранов и колесниц с компьютерным управлением. ECT была пионером в разработке автоматизации терминалов. На терминале «Дельта» колесницы - или автоматизированные транспортные средства (AGV) - беспилотны, и на каждой из них находится по одному контейнеру. Колесницы перемещаются вокруг терминала с помощью магнитной сетки, встроенной в взлетно-посадочную полосу терминала. После загрузки контейнера в AGV он идентифицируется инфракрасными «глазами» и доставляется в назначенное место внутри терминала. Этот терминал также называют «призрачным терминалом».

Беспилотные автоматизированные краны-штабелеры (ASC) перевозят контейнеры в / из AGV и хранят их на складе штабелирования. В новом терминале Euromax реализована эволюция этой конструкции, которая исключает использование портальных контейнеровозов для наземных операций.

Smart Technology

Портовая администрация в порту Роттердама использует Интернет вещей, облачную платформу, для сбора и обработки данных с датчиков вокруг порта.. В мае 2019 года порт отправил Контейнер 42 на двухлетнюю миссию по сбору данных.

Администрация

Главный офис порта Роттердам Железнодорожные пути и нефтеперерабатывающие заводы в Европорте территория порта.

Порт находится в ведении Управления порта Роттердама, первоначально муниципального органа муниципалитета Роттердама, но с 1 января 2004 г. государственной корпорации, совместно принадлежащей муниципалитету Роттердама и Голландское государство.

Преграды от наводнений

Порт Роттердам и его окрестности подвержены штормовому нагону со стороны Северного моря. В плане защиты от наводнений Delta Works были рассмотрены различные варианты защиты Роттердама. Наконец был построен уникальный дизайн Maeslantkering. Этот барьер от наводнений состоит из двух огромных дверей, которые обычно находятся в сухом доке, помимо Nieuwe Waterweg. Когда прогнозируется наводнение на 3 метра (9,8 фута) над NAP (средний уровень моря), ворота перемещаются в нужное положение, как кессоны, и опускаются на место. Когда уровень воды опускается достаточно, чтобы открыть ворота, они возвращаются в свои доки. Другой барьер, Хартелкеринг, находится в Хартелканале.

Устойчивое развитие

Порт Роттердама стремится избавиться от выбросов к 2050 году.

Карта порта

Порт Роттердам

См. Также

Ссылки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Порт Роттердам.
Последняя правка сделана 2021-06-02 11:49:12
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: mail@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте