Войти
| Порт Констанца | |
|---|---|
 Логотип порта Констанца | |
| Местоположение | |
| Страна | Румыния |
| Местоположение | Округ Констанца |
| Координаты | 44 ° 10'24 ″ N 28 ° 38'18 ″ E / 44,17333 ° N 28,63833 ° E / 44,17333; 28,63833 Координаты : 44 ° 10′24 ″ N 28 ° 38′18 ″ E / 44,17333 ° N 28,63833 ° E / 44,17333; 28.63833 |
| UN / LOCODE | ROCND |
| Подробная информация | |
| Открыт | 1909 |
| В собственности | Compania Naționalǎ Administrația Porturilor Maritime Constanța |
| Тип порта | Естественный / искусственный |
| Размер гавани | 26,13 км (10,09 квадратных миль) |
| Площадь суши | 12,13 км (4,68 квадратных миль) |
| Размер | 38,26 км (14,77 кв. Миль) |
| Свободные места | 146 |
| Пирс | 27 |
| Сотрудники | 6000 |
| Генеральный директор | Константин Матей |
| Статистика | |
| Прибытие судов | 14 824 (2014) |
| Годовой грузовой тоннаж | 55 641 910 тонн (2014) |
| Годовой контейнер объем | 668,293 TEU (2014) |
| Стоимость груза | 6 миллиардов долларов США |
| Пассажиропоток | 69 910 человек |
| Годовой доход | 160 миллионов долларов США |
| Чистая прибыль | 14 миллионов долларов США |
| Веб-сайт . www.portofconstantza.com | |
The Порт Констанца расположен в Констанце, Румыния, на западном побережье Черного моря, в 179 морских милях (332 км) от пролив Босфор и 85 морских миль (157 км) от Сулинского рукава, через который река Дунай впадает в море. Он покрывает 3926 га (9700 акров), из которых 1313 га (3240 акров) - это земля, а остальная часть - 2613 га (6460 акров) - вода. Два волнореза, расположенные к северу и к югу, защищают порт, создавая самые безопасные условия для работы порта. Текущая длина северного мола составляет 8,344 м (27,38 футов), а южного мола - 5,560 м (18,24 фута). Порт Констанца является крупнейшим на Черном море и 17-м по величине в Европе.
Выгодное географическое положение и важность порта Констанца подчеркиваются связью с двумя общеевропейскими транспортными маршрутами. коридоры : IV (высокоскоростная железная дорога и шоссе) и Панъевропейский коридор VII (Дунай ). Два порта-спутника, Мидия и Мангалия, расположенные недалеко от порта Констанца, являются частью румынской системы морских портов, находящейся в координации с Администрацией морских портов SA.
История порта тесно связана с историей Констанцы. Хотя Констанца была основана во 2 веке нашей эры, старая греческая колония Томис была основана в 6 веке до нашей эры. Город-порт был организован как торговый центр, чтобы облегчить торговлю между греками и местными народами. Греческое влияние сохранялось до I века до нашей эры, когда территория между Дунаем и Черным морем была оккупирована римлянами. Первые годы римской губернии записал Овидий, который был сослан в Томис по неизвестным причинам. В последующие сто лет порт значительно расширился, и город изменил свое название на Констанца в честь римского императора Константина I.
В византийский период развитие порта остановилось из-за частых вторжений мигрирующих людей торговля прекращалась, и торговцы искали другие более безопасные рынки, такие как Венеция или Генуя, но многие постройки в порту сохранили название дженовезе в память купцов из итальянского города. После краткого периода, когда порт находился под властью румын, регион Добруджи был оккупирован Османской империей. В 1857 году турецкие власти сдали в аренду порт и Чернаводэ - железную дорогу Констанца британской компании Danube and Black Sea Railway и Kustendge Harbour Company Ltd.
Строительство Строительство порта началось 16 октября 1896 года, когда король Карол I заложил первую ступеньку для строительства и модернизации порта. Строительные работы были начаты с помощью румынского инженера И. Б. Кантакузино, а более поздние разработки приписывались Георгию Дука и Ангелу Салиньи. Порт был закончен и впервые открыт в 1909 году и имел все необходимое для того времени: 6 резервуаров для хранения, несколько резервуаров для нефти и зернохранилищ. Благодаря этим сооружениям в 1911 году в порту было перевалено 1,4 миллиона тонн грузов. В период между двумя мировыми войнами порт был оборудован зерносушилкой и плавучим доком <31.>; построено новое здание администрации порта и создана биржа. В 1937 году было перевалено 6 200 000 тонн груза (6 100 000 длинных тонн; 6 800 000 коротких тонн).
Начиная с 1967 года, порт расширился на юг. Строительство канала Дунай-Черное море, открытого в 1984 году, сыграло важную роль в развитии порта. После открытия канала порт очень быстро рос и через два десятилетия занял площадь в 3900 гектаров (9600 акров). Пик грузопотока был достигнут в 1988 году, когда порт обработал 62 200 000 тонн (61 200 000 длинных тонн; 68 600 000 коротких тонн) грузов. После румынской революции 1989 года значение порта для экономики Румынии уменьшилось, грузооборот сокращался, и в 2000 году в порту был зафиксирован самый низкий объем грузооборота со времен Второй мировой войны - 30 миллионов тонн грузов. груз. Грузооборот снова начал расти после 2003 года и достиг рекордных 61 838 000 тонн (60 861 000 длинных тонн; 68 165 000 коротких тонн) в 2008 году, что стало вторым по величине грузопотоком в истории порта. Самые последние терминалы, введенные в эксплуатацию в 2004 г. (контейнерный терминал ), 2005 г. (пассажирский терминал) и 2006 г. (баржный терминал ).
Констанца из космоса, октябрь 2002 г. 
Судостроительный завод Констанца Порт Констанца имеет пропускную способность 100 000 000 тонн (98 000 000 длинных тонн; 110 000 000 коротких тонн) в год и имеет 156 причалов, из которых 140 являются действующими. Всего причал длина составляет 29,83 км (18,54 мили), а глубина колеблется от 8 до 19 м. Эти характеристики сопоставимы с характеристиками наиболее важных европейских и международных портов, что позволяет принимать танкеры с грузоподъемностью 165 000 тонн дедвейтом (DWT) и балкеров 220,000 DWT.
Порт Констанца является одновременно морским и речным портом. Ежедневно более 200 речных судов находятся в порту для погрузки или разгрузки груза или ожидают своей работы. Соединение порта с рекой Дунай осуществляется через h канал Дунай – Черное море, который представляет собой одну из сильных сторон порта Констанца. Важные объемы грузов перевозятся речным транспортом между Констанцей и странами Центральной и Восточной Европы: Болгарией, Сербией, Венгрией, Австрией, Словакией и Германией. Речные перевозки очень важны для порта Констанца, на долю которого приходилось 23,3% от общего объема перевозок в 2005 году, когда в порт заходили 8 800 речных судов.
Железнодорожная сеть в Порт Констанца связан с румынской и европейской сетью железных дорог, при этом порт Констанца является отправной и конечной точкой для панъевропейского коридора. Круглосуточные поезда доставляют большие объемы грузов в важнейшие экономические районы Румынии и Восточной Европы, порт Констанца также является важным транспортным узлом Коридора ТРАСЕКА, обеспечивающего связь между Европой., Кавказ и Средняя Азия. Общая протяженность железных дорог в порту составляет 300 км (190 миль).
Десять ворот порта Констанца соединены с румынской и европейской дорожной сетью через национальные дороги DN39 и DN39A и Автомагистраль A4. Связь с Коридором IV имеет стратегическое значение, связывая порт Констанца со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Порт Констанца также расположен недалеко, проходя через Бухарест. Общая протяженность дорог в порту составляет 100 км (62 мили).
Нефтяной терминал имеет семь действующих пристаней. Причалы позволяют швартовать суда вместимостью до 165 000 DWT. Связь между хранилищами и пристанями осуществляется с помощью сети подземных и надземных трубопроводов протяженностью 15 км (9,3 мили). Общая протяженность трубопроводов составляет 50 км (31 миль). Порт Констанца связан с национальной трубопроводной системой и с основными румынскими нефтеперерабатывающими заводами. Порт также является отправной и конечной точкой Панъевропейского газопровода, предназначенного для транспортировки российской и каспийской нефти в Центральную Европу.
Порт Мангалии Два порта-спутника Констанцы: Мидия, расположенный в 25 км (16 миль) к северу от комплекса Констанца и Мангалия, 38 км (24 мили) к югу. Оба выполняют жизненно важную функцию в общем плане по повышению эффективности основных портовых сооружений - и оба подвергаются постоянному обновлению, чтобы удовлетворить растущие потребности грузовладельцев. В 2004 году трафик двух спутниковых портов составлял 3% от общего трафика, 97% приходилось на порт Констанца.
Порт Мидия расположен на побережье Черного моря, примерно в 13,5 морских миль ( 25,0 км) к северу от Констанцы. Северный и южный волнорезы имеют общую длину 6,7 км (4,2 мили). Площадь порта составляет 834 га (89 800 000 кв. Футов), из которых 234 га (25 200 000 кв. Футов) - это земля, а 600 га (65 000 000 кв. Футов) - вода. Всего имеется 14 причалов (11 действующих причалов, три причала принадлежат Констанце Судостроительный завод ) общей протяженностью 2,24 км (1,39 миль). После выполнения дноуглубительных работ глубина порта увеличена до 9 м (30 футов) у причалов для выгрузки сырой нефти 1–4, что позволяет получить доступ к танкерам с максимальной осадкой 8,5 м (28 футов) и дедвейтом 20 000 DWT.
. Порт Мангалия расположен на берегу Черного моря, недалеко от южной границы с Болгарией, и более чем в 260 км (160 миль) к северу от Стамбула. Он покрывает 142,19 га (15 305 000 кв. Футов), из которых 27,47 га (2 957 000 кв. Футов) - это земля и 114,72 га (12 348 000 кв. Футов) - вода. Северный и южный волноломы имеют общую длину 2,74 км (1,70 мили). Всего имеется 4 причала (2 действующих причала) общей длиной 540 м (1770 футов). Максимальная глубина - 9 м (30 футов).
В 2016 году порт Констанца обработал в общей сложности 59 424 821 тонну (58 486 297 длинных тонн; 65 504 652 коротких тонны) грузов и 711 339 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). Порт является основным контейнерным узлом на Черном море, и все прямые линии между Азией и Черным морем заходят в Констанцу. Это связано с эффективностью Южного контейнерного терминала Констанца (CSCT), эксплуатируемого DP World, и естественным расположением порта с глубокой водой (до 18,5 м ( 61 фут)) и прямой выход на Дунай. Основными операторами порта являются A. P. Moller-Maersk Group, APM Terminals, Dubai Ports World, SOCEP и.
| Годы | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий трафик | 57,126,389 | 57,779,915 | 61,837,716 | 42,014,178 | 47,563,879 | 45,972,095 | 50,584,662 | 55,138,057 | 55,641,910 | 56,336,772 | 59,424,821 |
| Наливные грузы | 14,731,819 | 14,066,523 | 14,444,476 | 11,810,554 | 11,210,940 | 10,616,509 | 10,014,672 | 10,090,966 | 12,516,199 | 12,203,606 | 13,662,917 |
| навалом | 28,023,866 | 25,281,750 | 30,303,512 | 21,150,690 | 27,157,391 | 24,732,592 | 29,521,193 | 34,906,181 | 32,666,083 | 33,285,131 | 35,189,409 |
| Генеральные грузы | 4,554,946 | 5,788,639 | 4,059,746 | 3,154,924 | 3,307, 669 | 4,105,327 | 4,512,443 | 3,597,556 | 3,680,744 | 3,998,471 | 3,675,141 |
| Контейнеры (брутто Вес) | 9,815,758 | 12,643,003 | 13,029,982 | 5,898,010 | 5,887,879 | 6,517,667 | 6,536,354 | 6,543,354 | 6,778,884 | 6,849,564 | 6,897,354 |
| Контейнеры (количество) | 672,443 | 912,509 | 894,876 | 375,293 | 353,711 | 414,096 | 416,807 | 399,372 | 408,990 | 420,793 | 434,439 |
| Контейнеры (TEU) | 1,037,077 | 1,411,414 | 1,380,935 | 594,299 | 556,694 | 662,796 | 684,059 | 661,124 | 668,293 | 689,012 | 711,339 |
| Морские суда | 5,049 | 5,663 | 5,905 | 4,961 | 5,202 | 4,872 | 5,507 | 4,833 | 4,771 | 4,605 | 4,331 |
| Речные суда | 8,180 | 7,238 | 8,030 | 6,823 | 7,945 | 8,069 | 9,312 | 9,233 | 10,053 | 9,769 | 10,185 |
Судостроительный завод Констанца 
Порт Томис Годовая пропускная способность терминала наливных грузов составляет 24000000 тонн ( 24000000 длинных тонн; 26 000 000 коротких тонн) для разгрузки и 10 000 000 тонн (9 800 000 длинных тонн; 11 000 000 коротких тонн) для погрузки, он специализируется на импорте сырой нефти, дизельного топлива, газа и экспорт нефтепродуктов и химической продукции. У терминала девять причалов, главный оператор. Rompetrol инвестировал 175 миллионов долларов США в новый нефтяной терминал, построенный в 2008 году, с годовой производительностью 24000000 тонн (24000000 длинных тонн; 26000000 коротких тонн).
Там это два специализированных терминала, которые работают с железной рудой, бокситами, углем и коксом с 13 причалами, вместимостью 4 700 000 тонн (4 600 000 длинных тонн; 5 200 000 коротких тонн) одновременно и годовая пропускная способность около 27 000 000 тонн (27 000 000 длинных тонн; 30 000 000 коротких тонн). Терминал имеет 10 причалов с хранилищами для фосфора 36 000 тонн (35 000 длинных тонн; 40 000 коротких тонн), карбамида 30 000 тонн (30 000 длинных тонн; 33 000 коротких тонн) и 48 000 химических продуктов. тонн (47 000 длинных тонн; 53 000 коротких тонн). Годовая пропускная способность составляет 4 200 000 тонн (4 100 000 длинных тонн; 4 600 000 коротких тонн). Есть два терминала для зерновых в Констанце Северная и Констанца Южная с общей годовой пропускной способностью 5 000 000 тонн (4 900 000 длинных тонн; 5 500 000 коротких тонн). Северный терминал Констанцы имеет пять причалов, вместимость 1 080 000 тонн (1 060 000 длинных тонн; 1 190 000 коротких тонн) в год и годовая пропускная способность 2 500 000 тонн (2 500 000 длинных тонн; 2 800 000 коротких тонн). Южный терминал Констанцы имеет один причал, вместимость 1 000 000 тонн (980 000 длинных тонн; 1 100 000 коротких тонн) в год и пропускную способность 2,5 миллиона тонн в год. Для охлажденных продуктов терминал имеет один причал и годовую складскую мощность 17 000 тонн (17 000 длинных тонн; 19 000 коротких тонн) тонн. Терминал имеет один причал, органические масла хранятся в семи резервуарах для хранения по 25000 тонн (25000 длинных тонн; 28000 коротких тонн) каждый, а патока выгружается непосредственно на суда, железнодорожные вагоны или цистерны.
Для цемента и строительных материалов есть два терминала с семью причалами, вместимостью 40 000 тонн и годовой пропускной способностью 4 миллиона тонн. Существует также частный цементный терминал испанской компании Ceminter International с годовой пропускной способностью 1 миллион тонн. В 2006 г. построен один лесной терминал с одним причалом и годовой пропускной способностью 600 000 тонн (590 000 длинных тонн; 660 000 коротких тонн) в год, или 850 000 кубических метров (30 000 000 куб. Футов) в год. Автор: Kronospan.
Есть два терминала roll on roll off (roro) с двумя причалами: один в Констанце на севере с хранилищем для 4800 автомобилей и один в Констанце на юге с хранилищем на 1800 автомобилей. Существует также частный терминал RORO, обслуживаемый только для автомобилей, с емкостью для хранения 6000 автомобилей, который занимает площадь 2,5 га (6,2 акра) в Северной Констанце. Терминал паромов имеет один причал для погрузки и разгрузки вагонов, локомотивов и грузовиков. Годовая пропускная способность терминала составляет 1 тонну (0,98 длинных тонн; 1,1 коротких тонны). Есть два контейнерных терминала с 14 причалами, один на севере Констанцы с двумя причалами и площадью 11,4 га (1 230 000 квадратных футов) и один на юге Констанцы с 12 причалами с самым важным контейнерным терминалом Констанца Южный. Терминал.
Hutchison Whampoa заинтересован в инвестировании около 80 миллионов долларов США в новый контейнерный терминал емкостью 650–700 000 двадцатифутовым эквивалентом (TEUs), расположенный в Южной Констанце на площади 35 га ( 3 800 000 кв.м) земельный участок. Терминал будет завершен в 2010 году.
Пассажирский терминал, расположенный в Констанце Северная, имеет пропускную способность 100 000 человек в год. В 2014 году порт посетили 92 пассажирских судна, на борту которых было около 69 910 туристов.
Терминал баржи имеет один причал и расположен в южной части Констанцы на восточном берегу моря. Канал Дунай – Черное море. Длина причала составляет 1,2 км (0,75 мили), а глубина воды - семь метров. Терминал буксиров имеет один причал и расположен в южной Констанце на западном берегу канала Дунай-Черное море. Длина причала составляет 300 м (980 футов), а глубина воды - пять метров. Оба терминала имеют пропускную способность 10 000 000 тонн в год (9 800 000 длинных тонн; 11 000 000 коротких тонн).
В 2010 году крупнейший терминал сжиженного нефтяного газа (LPG) в Румынии был открыт в Порт Мидия, после первоначальных инвестиций в размере 12 миллионов евро. Терминал занимает площадь 24 000 м (260 000 кв. Футов) и имеет вместимость 4 000 м (140 000 куб. Футов) в 10 резервуарах по 400 м (14 000 куб. Футов) каждый. Терминал также был связан со строительством нового причала длиной 120 м (390 футов).
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Порт Констанца. |
