Войти
| Подгорица – Шкодер железная дорога | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | ŽICG, HSH |
| Термини | Подгорица. Шкодер |
| Станции | 3 |
| Сервис | |
| Оператор (и) | ŽPCG, HSH |
| История | |
| Открыт | 1986 |
| Технический | |
| Длина линии | 63,5 км (39 миль) |
| Номер колеи | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная ширина |
| Старая колея | Узкая колея |
| Электрификация | no |
| Рабочая скорость | ~ 70 км / ч (43 миль / ч) |
| Железная дорога Подгорица – Шкодер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карта маршрута :
Шаблон: прикреплен KML / Подгорица– Железная дорога Шкодера KML из ВикиданныхЖелезная дорога Подгорица – Шкодер - это железная дорога, соединяющая Албанию и Черногорию, используется только для грузовых целей. Это единственное международное железнодорожное сообщение Албании. Первоначально построенная в период с 1984 по 1985 год, она вышла из употребления в 1991 году, а затем была полностью открыта в 2003 году.
Железнодорожная инфраструктура находится в ведении черногорского ŽICG на территории Черногории и Hekurudha Shqiptare (Албанские железные дороги) на территории Албании. Тем не менее, поездами обычно управляет черногорский оператор ŽPCG между Подгорица и албанской станцией Байзэ и Хекурудха Шкиптаре между Байзэ и Только Шкодер.
Линия соединяется с железной дорогой Белград – Бар и железной дорогой Никшич – Подгорица в Подгорице и железной дорогой Шкодер – Ворэ в Шкодере.
Подгорица – Шкодер - это 63,5 км (39 миля) железная дорога длинной стандартной колеи, из которых 34 км (21 миля) проходит через Албанию, а оставшиеся 29,5 км (18 миль) проходят через Черногорию. Как и другие железные дороги Албании, железная дорога не электрифицирована. Последней станцией линии в Албании является вокзал Байзэ.
Грузовая линия Подгорица – Шкодер, построенная в период с 1984 по 1985 год, была первой международной железной дорогой Албании. Линия начала работу 11 января 1985 г., а регулярное движение началось 6 августа 1986 г. Линия вышла из употребления в 1991 г. из-за торговых санкций в Югославии. Линия Байзэ-Шкодер (за исключением Хани и Хотит ) была вновь открыта для использования в феврале 1996 года. Открытие линии Хани и Хотит - Байзэ был запланирован на 15 ноября 1996 г., но был отменен. Позже дорога была сильно повреждена из-за гражданских беспорядков в 1997 году.
В апреле 2002 года была завершена реконструкция линии между черногорской границей в Хани и Хотит и Байзэ.. К марту 2003 г. линия между Байзой и Шкодером была завершена за счет 365 миллионов лек, профинансированных албанским правительством. Церемония, состоявшаяся 6 марта 2003 года, официально ознаменовала открытие Байзэ-Шкодер. В знак взаимного сотрудничества тогдашний албанский премьер-министр Фатос Нано и тогдашний заместитель премьер-министра Черногории отправились в Тузи в Черногории на специальном поезде. в этой строке.
В настоящее время существуют долгосрочные планы по созданию и эксплуатации пассажирских перевозок на этой железной дороге.
Есть и другие планы, связанные со строительством новой высокоскоростной железнодорожной линии между Подгорицей и Шкодером.
