Войти
Каперы атакуют испанские корабли. Пиратство было явлением, которое не ограничивалось Карибским регионом. Золотой век пираты бродили у берегов Северной Америки, Африки и Карибского моря.
Карта Атлантического океана, 1814 г. Пираты и моряки играют роль в понимании того, как выглядела работала Атлантический мир. Бросая вызов традиционной альянсам, нападая и захватывая торговых судов всех стран, пираты наносят ущерб развивающейся экономической системе. Они были готовыми участниками обмена людьми, идеями и товарами вокруг Атлантического бассейна, что повлияло на создание и разрушение сообщества.
Торговые пути вдоль Среднего прохода были одними из основных главные винтики в установлении того, что сегодня известно как капитализм. Для этого пиратов в Атлантическом мире существуют случайные из-за огромного богатства, они поставляют в виде грузов, движущихся по Среднему проходу. С 1715 по 1728 год пиратская деятельность создаваемых проблем для торговых судов на торговых путях, что остановило рост в этот период. По мере роста пиратства вдоль Среднего прохода увеличивалась страховка для грузовых судов на борту своих судов, потому что существовала только угроза ущерба в результате стихийного бедствия, но и вероятность того, что груз может быть потерян в результате грабежа. пираты. «Гений страхования» в том, как он обеспечивает финансовому капитализму, состоит в том, что настоящая проверка ценностей чего-либо происходит не в момент изготовления или обмена, а в момент потери или уничтожения.
Черная Борода Пираты в современном понимании часто приравниваются к каперам и пиратам, но ни один из этих ярлыков точно не представляет пиратство в начале восемнадцатого века. Каждый из этих терминов обозначения людей, грабящих или поселения. Разница заключается в степени признания этих мужчин обществом.
Буканьеры были чем-то средним между настоящими каперами, уполномоченными защищать колонии и торговлю страны, и откровенными пиратами. Пираты изначально были французского происхождения и обычно грабили Карибские острова и Центральной Америки, Венесуэлы и Колумбии с 1630-х по 1690-е годы. Александр Экскемелин записался в ряды пиратов и писал о смелых набегах, когда они нарушали судоходство в открытом море и терроризировали поселения в Карибском море. Его книга De Americaensche Zee-Roovers (Пираты Америки) является одним из немногих рассказов о жизни и действиях пиратов из первых рук. Многие пираты совершали набеги на торговые маршруты через Атлантику и Карибский бассейн. У пиратов было много успешных людей, но, вероятно, самым известным из них был Генри Морган. Морган отвечал за рейды на Кубе, в Панаме и Венесуэле. Как и многие пираты, Морган жилой в Порт-Рояле, Ямайка. В 1670 году Морган возглавил флот из тридцати шести кораблей и 1846 человек, самый большой флот пиратов или каперов, когда-либо собранный в истории Карибского бассейна.
Каперы были санкционированы своими правительствами совершать набеги на вражеские суда. Колонизация Атлантики привела к многочисленным конфликтам между французами, испанцами и англичанами; набеги каперов были одним из способов получения преимущества. Капитаны этих правительственных каплей грамотенные от своихствствствующие каперские средства, предназначенные для подтверждения всех действий против врага.
Однако пираты начала восемнадцатого века были людьми, которые действовали, помимо политических действий. санкция. Пираты были очень специфическими, неавторизованными организациями, которые работали вне более социально приемлемых сценариев и не делали различных при проведении рейдов. Акт пиратства был «массовым» преступлением. Законы против пиратства часто бывают очень строгими, с усилением обвинений и наказаний в попытках пресечь пиратские действия. Но многие не боялись последствий быть пойманным, если это означало, что жить более свободно.
Пираты, во время такового «Золотого века пиратства» конца семнадцатого и начала восемнадцатого века действовали поистине в глобальном масштабе.
«Золотой век пиратства» - термин, использованный историками для обозначения наиболее широко распространенного «морского бандитизма» за всю историю наблюдений. Хотя ученые согласны с тем, что в начале восемнадцатого века был бум набегов и грабежей, существуют различные школы мысли относительно продолжительности Золотого века. Самый короткий срок, который согласован, - примерно с 1715 по 1725 год. Подписание Утрехтского договора положило конец Войне за испанское наследство, положив конец разрешенному каперству, которое было частью войны и знаменуя начало Золотого века пиратства. Другая группа считает, что Золотой век пришелся на период с 1690 по 1725 год. Самое длинное определение Золотого века длится с 1650 по 1726 год, включая пиратов и другие виды пиратства.
Европейское пиратство современной эпохи началось в «Атлантическом треугольнике». В этом общем районе морской торговли между Севильей и Кадисом, Азорскими островами и северо-западным побережьем Африки, включая Мадейру и Канарские острова, на протяжении всего шестнадцатого века пресали как европейские, так и берберские пираты Северной Африки. По мере роста постоянной торговли между Испанией и Португалией, а также Ост-Индией и Вест-Индией, соответственно, росло и пиратство. То, что Испания и Португалия назвали бы пиратством, часто спонсировалось, даже иногда незначительно, такими монархами, как Елизавета I и Эдуард VI в Англии. Самым популярным в эту эпоху каперов был Фрэнсис Дрейк. Дрейк совершал набеги на испанские поселения и корабли на берегах Южного моря на территории нынешних Перу, Чили, Бразилии и Венесуэлы, вдоль побережья Центральной Америки. Эпоха была примечательна тем, что начала нескольких долгосрочных визитов на западное побережье Америки и далее в Ост-Индию, часто после остановки в Европе, чтобы грабить корабли или города с работорговцами. Голландские купцы вели активную деятельность в Карибском бассейне, добывая соль и красное дерево на побережье Бразилии. Эта деятельность привела к десяткам рейдов вдоль западного побережья Америки и к формированию Вест-Индской компании, имевшей полулегальный статус каперов. Это продолжающееся массовое преследование возмутило Испанию и напугало ее жителей. К XVII века обширная экспансия голландцев сформировала колонии в Ост-Индии, и вскоре они также начали ощущать гнев пиратства. Вскоре в семнадцатом веке появились пираты. Эти бандиты в основном совершали набеги на населенных областях. Это были «озлобленные голландские моряки», «брошенные французские колонисты», «злоупотребляющие английскими, шотландскими и ирландскими договорами».
Большинство пиратов, известных в этот период, были выходцами из Европы. Большая часть известной деятельности, которая занимала место в Северной Атлантике, происходила вдоль восточного побережья Канады и материковой части США, от Ньюфаундленда до Флорида-Кис. Рыбные промыслы Ньюфаундленда были известны как районы вербовки пиратов в начале восемнадцатого века. Черный Барт Робертс тоже попал в аварию у побережья Ньюфаундленда. Там он захватил Сэмюэля Кэри, который подробно рассказал об этом событии бостонской газете. Нью-Йорк был излюбленным пиратов для разгрузки своих товаров. Одно из самых известных событий - блокада Черной Бородой порта Чарльстона.
соединяет вместе с экономикой Карибского бассейна. Ответственный за подпитку моряков, на которые охотятся пираты, сахарные плантации в Карибском море и континентальные колонии Испании и Великобритании, трафик из Африки обычно становится объектом нападений пиратов. Во многих случаях мятежные экипажи невольничьих кораблей становились пиратами. Бартоломью Робертс нанес серьезный ущерб торговцам товарами на западном побережье Африки. По слухам, одно из самых первых мест, где собирались пираты, было на острове Мадагаскар, у восточного побережья Африки. Это была их база для расклевывания Империи Моголов. Здесь они могли воспользоваться успехами Ост-Индских компаний, находясь вдали от власти. Это те самые преступники, грабили Вест-Индию. Английский пират Эйвери, или Генри Эвери, ограбил корабль Моголов, получив огромное богатство. Говорят, что Эйвери поселился на Мадагаскаре, и о нем больше ничего не слышали, хотя ходили слухи, что он ушел на пенсию в Ирландии. Некоторые предполагают, что это событие привело к серии событий.
<9105>капитализм развивался как экономическая система в начале Нового времени в Европе, заморские колонии становились все более важными в атлантической торговой системе. Трудоемкие колониальные плантации вызвали найти стабильную, долгосрочную рабочую силу. У служащих по контракту возникла проблема, поскольку они обладали законными правами и в итоге могли стать конкурирующей силой. Преимущества по сравнению с недостатками наемного рабства способствуют росту европейского работорговли. Пираты были отравой для попытки англичан добиться господства на африканском побережье. Они нарушили поток рабочей силы и капитала, нападая, захватывая и иногда уничтожая рабские суда. Пиратские капитаны часто включают захваченных рабов в свои команды, а чернокожие, как афроамериканцы, так и афроамериканцы, составляющую значительную часть пиратского авангарда. Пока пираты активно подрывали работорговлю, они представляют угрозу Англии в атлантической системе.
работорговля / Средний проход был такой же частью жизни в Атлантический океан, как и торговые перевозки товаров. Многие европейские державы были связаны с работорговлей по крайней мере до восемнадцатого века; такие страны, как Португалия, Швеция, Нидерланды, Франция и Англия, имели форпосты на африканском побережье. Работники вели свои дела с более крупными африканскими племенами, которые покупали оружие у европейских, в свою очередь, его использовали для сбора других племен для продажи капитанам-рабам. Попав в руки работорговца, представляет собой рабское вложение, как предполагает Ян Бауком, путем страхования приобретенных рабов. Некоторые европейские города, такие как Ливерпуль, добились успеха в этой торговой системе, заставили невольничий рынок обрабатывать как можно больше бизнеса.
Время рабство оставалось открытым и конкурентоспособным бизнесом, существовало и то, и другое. Редикер называет «торговлю фортом» и «торговлю кораблями». Рабов похищали и доставляли в форты, где они удерживаются местными властями, пока их не купят и не отправят. Расположенные вдоль побережья африканского побережья, чтобы сами собрать рабов; на этих остановках они также запаслись бы необходимыми припасами для Среднего перехода.
Пленники были не единственными, с кем плохо обращались на невольничьих кораблей, как указывает Редикер, плеть «действовала без учета расы, возраста, пола, закона или человечности». Многие моряки были безжалостно избиты, когда они откажутся бить рабов так жестоко, как того капитан, или вообще. Моряк мог заработать примерно от одной до полутора тысяч долларов в нынешней зарплате, что в восемнадцатом веке было довольно большой суммой денег для одного путешествия.
Магадокса - это глава в «Всеобщей истории пиратов» Даниэля Дефо, которая не указана в качестве идентифицируемого местоположения страны или города. Однако, используя контекст Магадокса в книге Дефо, а также на двух картах из Библиотеки Конгресса, описанная глава относится к современной Сомали, вероятно столице Могадишо. «Общей истории Пийратов» демонстрируют «турецкие и арабские языки», на которых говорят местные жители, на которых капитан Бивис и его команда столкнулся с годом 1700. Однако Мадагаскар: Краткая история происхождение малагасийского языка как смесь банту, австронезии и даже Java. Некоторое влияние языка суахили также является частью корней современного малагасийского языка.
Две карты, предоставленные Библиотекой Конгресса, иллюстрируют Красное море, Аденский залив, Аденский Йемен, северное побережье Сомали и прибрежный контур с перечислением Магадокса. Однако на разных картах был изображен один и тот же город под названием П. Делл Гада. Магадокса находится на второй карте к югу от П Делл Гада, а первая показывает П Делл Гада на современном северо-восточном побережье Сомали. В таком случае Магадокса должна быть бы находиться за пределами восточного побережьяомали вокруг центра, большое расстояние, проиллюстрированное шкалой лиг. Капитан Бивис добраться до Сурата, который находится на западе Индии и практически по прямой дороге из Сомали. Кроме того, на языке Сомали действительно присутствует арабское влияние, чтобы соответствовать мулата, данным Дефо, который говорил с ними на арабском языке. Дефо также представил «великую мечеть», а также иллюстрацию города Магадокса, а не Магадокса, описываемого как страна или остров, подобный Мадагаскару. Практически можно ожидать появления мечети в регионе исламского региона и близком к Красному и Аравийскому морям. Сообщалось также, что капитан Бивис заблудился в верхней части Эфиопии, которая граничит с современной Сомали. Корреляция приведенных описаний лучше показывает, что Магадокса - это Сомали, а не Мадагаскар, и демонстрирует пиратское влияние в Африке в тесной с Империей Великих Моголов.
Маркус Редикер утверждает, что пираты преследовали прибыльную торговлю и искали базы для своих грабителей в областях, которые были «далеки от мест имперской власти». Пиратские убежища, такие как Багамские острова, начали привлекать пиратов сотнями, потому что не существовало правительства. Мэтью Фрик также утверждает, что «автономный характер дикого города» наряду с «географическим положением, доступным для Мирового океана» создает идеальное место для совершения актов пиратства. Фрик также заявляет, что пираты могут быть установлены на большей части суши, чем дальше от пляжа удалятся, и даже самая маленькая часть пиратов позволяет пиратам установить «опору для ног» на суше, которая будет распространяться подобный раку « к воде, окружающей его ». Оказавшись на суше и обосновавшись, пиратовы убежища становятся ареной страха и беззакония, контролируемыми пиратами, которые населяют, и «правительство расходится во мнениях» относительно того, как избавить пиратов от их земли базы без риска «чрезмерного сопутствующего ущерба» и гибели ни в. чем не повинных людей.
Географически они приведены «мало или совсем не приведены собственности и мало документов собственными руками». Большинство пиратов были из Англии, Шотландии, Ирландии и Уэльса. Примерно четверть этого населения были связаны с британскими портовыми городами, такими как Бристоль, Ливерпуль и Плимут. Примерно четверть населения были связанный с мужчинами Вест-Индии и Северной Америки. Остальные «прибыли из других частей света, таких как Голландия, Франция, Португалия, Дания, Бельгия, Швеция и некоторые части Африки».
Рисунок Говарда Пайла, изображающий перевозку сундука с сокровищами двумя пиратами, европеоидом и чернокожий, так как их возглавляет капитан пиратов Уильям Кидд Мореходство «стало одним из самых распространенных мужских занятий» для африканцев и афроамериканцев в начале 19 века. Черные моряки составляли около пятой части населения различных морских убежищ. Став пиратом, афроамериканцы могли выбрать другую профессию, которая могла бы улучшить их условия. «Африканцы и афроамериканцы, как свободные, так и порабощенные, были многочисленны и активны на борту пиратских судов». Некоторые выбрали пиратство, потому что единственным выходом было рабство. Некоторые черные пираты были беглыми рабами. Посадка на пиратское судно стало способом скрыться в северной части Атлантического океана. Сбежавший раб Фредерик Дуглас замаскировался в «матросскую одежду» и «смог незамеченным отправиться на Север и на свою свободу». Как члены экипажа, чернокожие составляли часть «пиратского авангарда». Они также занимались морскими промыслами, такими как «строительство судов, конопатка и изготовление парусов».
Важным фактором обращения к пиратству является социальный класс. Пираты обычно составляли из низших социальных слоев. Они были просто людьми, которые видели в пиратстве выгодную возможность, в которой им было нечего терять. Деньги были просто привлекательны для низшего социального класса. Эти «обездоленные пролетарии» стремились получить богатство, необходимое для жизни, и вырваться из ужасных условий труда, которые им приходилось вынести.
Пиратство также представляло собой контркультуру, которая привлекала рабочий класс. Жизнь вне общества, которое их угнетало, давала возможность достичь свободы на море. Как пираты, люди могли организовать социальный мир отдельно от авторитарной среды, состоящей из меркантилизма и имперского порядка, и использовать его для нападения на собственность этой власти. Жизнь на море предоставила уникальную возможность свободы, которую могли получить более низкие социальные классы. Пиратство означало отказ от «фундаментальных социальных правил, уклонение от общепринятых авторитетов, создание своей собственной силы» и накопление значительного богатства.
Профессиональное происхождение людей, которые обратились к пиратству «в подавляющем большинстве случаев были заняты в мореплавании». Пираты обычно имели опыт работы в качестве торговых моряков, матросов королевского флота, каперов, а иногда и рыбаков. Было полезно иметь опыт в этих профессиях, потому что жизнь на море была тяжелой и опасной. Навыки мореплавания облегчили жизнь пиратов и обеспечили профессиональный рост на борту.
Подавляющее большинство пиратов также происходили из экипажей захваченных торговых судов. Часто захваченные торговцы добровольно присоединялись к пиратской команде. Похитители были уже «знакомы с работой однополых людей и суровостью жизни и смерти на море». Они не видели разницы между купеческой и пиратской жизнью; понимая, что их другой вариант - смерть, мужчины обычно вызывались вступать в ряды. Это было выгодно пиратам, потому что они предпочиталидобровольцев. Это предпочтение было мотивировано тем фактом, что они с большей вероятностью создавали социальную сплоченность среди команд.
«Другие пираты были наемными слугами, особенно четырнадцатилетняя разновидность». Четырнадцатилетний контракт «означал, что они были отправлены в колонии в наказания за преступления, совершенные в Англии». Переход от одной преступной жизни к другому был безболезненным.
Согласно Гилье и данным, собранным во время Американской революции, возраст пиратов составлял от четырнадцати до пятидесяти лет. Более половины населения были в возрасте от двадцати лет. Средний возраст составлял 25 лет, менее 20 процентов моряков были моложе двадцати лет. Большинству мужчин в этом проценте было восемнадцать или девятнадцать. В то время на корабле мог находиться мальчик лет десяти или двенадцати, но это было очень редко. В таких случаях родители принимали меры и подписывали мальчика на корабль. Примерно 20 процентов населения мужчины в возрасте от тридцати, сорока до пятидесяти лет. Этот небольшой процент был обычным явлением, потому что к тому времени, когда мужчина достиг тридцати лет, он, вероятно, перешел на «новое занятие на берегу, занялся рыбной ловлей, работал в доках или потерялся в море».
Помимо преступного мира пиратства, в Северной Америке также включают колонии. Хотя колониализм в Америке почти столь же опасен и смертоносен, как пиратство, он дает тем, кто осмелился, шанс изменить свое социально-экономическое положение. Во многих отношениях свобода колониализма и пиратства очень параллельны. И то, и другое рискованно и опасно, и давало возможность принять множество решений по собственному желанию.. "
Ханс Терли утверждает, что мятеж был Это было обычным явлением в длительных плаваниях, если капитаны слышали разговоры о восстании, даже если эти действия были серьезным преступлением из-за «прямого нападения на приказ - то есть статус-кво - на морское судно». утверждает, что «соблазны стать пиратами» были сосредоточены на возможностях трудоустройства и прибыли; следовательно, они были результатом того, что, когда «войны прекратились, моряки либо оставались без дела, либо меньшую заработную плату», либо в конечном итоге превратились в пиратов.
Эти соблазны мятежа, по словам Редикера, выросли из «множества соп», «разочарованы отсутствием производством» или даже стали жадными или недовольными своими условиями. ротивлений против такой концентрированной власти », и моряки разработали понимание важности равенства. Однако, также согласно Маркусу Редикеру, только треть всех мятежей на море приводила к пиратству.
«Коллективизм» и «антиавторитаризм» были закреплены в основных ценностях мятежников, и все эти убеждения повлияли на решение стать пиратом и как они будут вести себя после этого. Питер Лисон утверждает, что в отличие от эгалитарной веры в бунт, «может быть перспективной выгоды» повлиять на моряка; пиратство может приносить очень хорошие деньги, иногда даже лучше, чем каперство. Пират мог пользоваться каждой копейкой «нечестным путем» корабля. Еще один аргумент против эгалитарной идеи мятежа, который предлагает Лисон, заключается в том, что пират был так же «эгоистичен, как и все остальные» и «при наличии возможности» в итоге «взял бы в десять раз больше акций», чем его товарищи-пираты, если они действительно могли
Впечатление относилось к принуждению моряка присоединиться к команде либо флотом, либо бандой пиратов. Хотя он широко распространен во всем Королевском флоте, он также был реализован пиратами Атлантики для поддержания здорового количества членов экипажа. В обеих случаях такая практика привела к безудержному дезертирству и снижению морального духа, что особенно характерно для британского королевского флота, некоторые из даже присоединились к пиратским командам. Однако пираты не были исключением, когда дело касалось оборота. По словам Денвера Брунсмана, «подавляющее большинство впечатлений в колониальных регионах касалось небольшого числа моряков, в основном для замены больных, брошенных или умерших». Из-за естественно опасной жизни пирата (или обычного моряка в этом) впечатления были «злой необходимой» морской жизни 18-го века, и она оставалась болезнью для английского королевского флота до завершения наполеоновских войн в 1815.
Спонсируемое Совершенно другим в Атланом мире по с впечатлением в мире пиратства. По словам Поля Гилье, импрессия использовалась Англией как способ лишить свободы тех, кто называл колонии своим домом. Хотя на корабле будет приветствоваться рабочая сила, более важная цель, заключающаяся в том, чтобы Англия использовала свою власть над людьми, она когда-то правила, была чисто по политическим причинам.
Пиратские корабли часто производили впечатление на тех, кто обладал навыками, которые считались признанными. быть полезным для успешного управления судном. Хотя это не было стандартной политикой в начале Золотого Века пиратства, к началу 1720-х годов пиратские корабли начали брать на себя большее впечатление из-за отсутствия моряков, присоединиться к ним по собственным воле. Когда Черная Борода захватил французский фрегат La Concorde и переименовал его в Месть Королевы Анны, он заставил трех хирургов на борту, плотников и повара остаться со своей пиратской командой.
Пираты сражаются за сокровища - Ховард Пайл Очевидный ответ на вопрос, почему моряк стал пиратом, - это огромная огромная денежная выгода. Этих успехов невозможно было достичь ни на флоте, ни на торговых судах. В то время как многие пираты были привлечены, бесчисленное количество людей исчезло, предположительно с их недавно приобретенными богатствами.
Другая причина, по которой пиратство могло привлечь некоторые, заключается в том, что пиратский корабль освободил их от иерархической структуры. Часто встречается принуждение к насилию, встречается на флоте и на торговых судах. Третьи, возможно, стали пиратами, чтобы продолжить жить в гомосоциальном мире, где они могли практиковать свою предпочтительную сексуальность. Возможно, моряк взвесил все эти вопросы, решая, стать ли пиратом.
Месть королевы Анны Пираты не могли позволить себе роскошь строить свои корабли; они были «приобретены». В результате капитану причинить ему такое вредное судно, которое могло бы его цели, причинить ему такое вредное судно, чтобы сделать его непригодным для эксплуатации. Ученые пришли к единому мнению, что пираты будут использовать как небольшие суда, такие как шлюп или катер с полным оснащением, так и более крупные невольничьи корабли (но не так часто), редкие случаи военный корабль. В соответствии с этим военно-морской историк Дэвид Кордингли классифицировал пиратские периодения, о сообщалось вдоль североамериканского побережья в с 1710 по 1730 год, по количеству зарегистрированных атак, причем подавляющее большинство из них было связано с шлюпами, 25% - с кораблями. более крупных судов, 10% на бригов и бригантинах, 5% на шхунах, 3% на открытых беспарусных лодках и 2% на снегопадах.
Меньшие корабли, безусловно, имели преимущества в Карибском бассейне и прибрежных водных путей. Их можно было обслуживать намного проще и быстрее, чем более крупный суд, когда пиратский корабль не может заходить в сухой док или требует много времени для обслуживания. Небольшие суда также имели мелкую осадку и могли прятаться «среди песчаных отмелей, ручьев и устьев», где более крупные суда не могли. Более мелкие суда также имели преимущество в скорости на меньших расстояниях, чем более мелкие корабли того времени. Отношение водоиз ущерба к вместимости паруса было больше на небольших судах, а это означало, что лодке было легче набрать скорость и большую скорость с меньшим парусов. По этому делу малой создания основную часть пиратского флота в Вест-Индии и Атлантике; Среди фаворитов были одномачтовые шлюпы и шхуны.
Несмотря на все преимущества малого корабля, были недостатки, которые могли капитановить обратить внимание на более крупные суда. Шлюп или корабль аналогичного размера не могли не работать достаточно большие экипажи, чтобы они могли работать с более крупными противниками; он также был ограничен по количеству перевозимого груза. Что касается огневой мощи, то все, что размером с шлюп, не может нести более четырнадцати орудий, а у французского шлюпа шесть орудий или меньше. И наоборот, некоторые из наших пиратских кораблей, такие как флагман Бартоломью Робертса, Royal Fortune, имели сорок два орудия.
Успешные пиратские команды сначала захватывали или покупали небольшой корабль, а затем «обменивали» на более крупные. Однако многократная смена кораблей не была нормой. Пират переключился с малого на большое преимущество, который малый корабль не мог предоставить, или для замены корабля, который был поврежден в таком обширном ремонте, который не мог быть выполнен командой. Когда корабль был захвачен, его нужно было переоборудовать в судно, пригодное для пиратских нужд. Это означало снос стен кабины и опускание полубака для создания палубы, что позволяет использовать пространство на палубе для боевых действий и хранения вооружения. Любые ненужные украшения или конструкции будут сняты, и будет установлено как больше орудий. Когда были закончены, остался гладкий, вооруженный до зубов корабль с максимальной скоростью и эффективностью.
Было непросто поймать английского или французского «Военного корабля » (см. «линейный корабль »), но иногда пираты приходили через большие корабли, которые можно было легко переоборудовать для использования, невольничьи корабли; это были три гиганта с полной оснасткой; Невольничий корабль, нагруженный человеческим грузом, небольшая команда легкой добычей для пиратов, которые хотели забрать его или лишить всего ценного. Примером этого захват пиратами Галеры принцев, работорговца, направляющего в Карибское море. Пираты пресали и поймали галеру, стрелять из своих орудий, чтобы замедлить и остановить невольничий корабль; в конце концов они остановились рядом, взяли золото, порох, оружие и рабов и отплыли.
Археологи Лоуренс Э. Бабиц, Джошуа Б. Ховард и Мэтью Бренкль предоставляют использовать пиратское оружие. может быть захвачено, когда они модернизировали свое судно и личное оружие; пираты также могли «перенести вооружение с одного судна на другое», чтобы создать «более мощное вооружение». Например, флагман Черной Бороды, Месть Королевы Анны, был обнаружен в конце 1996 года. Первоначально это судно было освоено Генри Бостоком (1717 г.) и захвачено Чёрной Бородой 5 декабря 1717 г. на нем были обнаружены «две меньшие пушки с надписями», из которых следует, что одна была произведена в Англии », а другая - в Швеции. Уэйн Р. Лусарди утверждает, что существует« значительное разумное сомнение »в идентификации кораблей и флагмана Черной Бороды. и если это «Месть королевы Анны», то «совокупность артефактов не отражает» никоим образом «явно пиратскую материальную культуру». Лусарди также заявляет, что идея о том, что пират оставляет стрелковое оружие и боеприпасы на мельном судне, вызывает недоумение, но «многие брошенные предметы встречаются в археологических записях ". С тех пор была идентифицирована тридцать одна пушка и было обнаружено более 250 000 артефактов. Пушки имеют разное происхождение, например шведское, английское и, возможно, французское, а также разного происхождения. zes, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды. Пираты также использовали «мешки с дробью» или ланградж больше, чем военные, потому что они были легко изготовлены, и это определенно использовалось на Уайде 1717 года, который был «судном, определенно идентифицированным как пират». Есть несколько различий в вооружении между пиратами и военными, но одна из них - ручные гранаты, которые представляли собой «полые ядра, наполненные черным порохом» и «пробитые круглым отверстием», в которое «вставлялась бамбуковая трубка», чтобы служат «проводником для предохранителя». Гранаты также объяснялись Дефо как «заполненные порохом бутылки» с «дробью, пулями, кусочками свинца или железа» с быстрой «спичкой на конце», которая в настоящее время попадает в «бутылку с порохом». " Другие утверждают, что любые предлагаемые модели пиратских кораблей или пиратских артефактов включают именно те предметы, которые были бы у вооруженного торговца, в том числе «смесь пушек разных размеров», часто из разных стран, заряженных «дробью, предназначенной для повреждения оснастки судна и персонала.. " Кроме того, личное оружие, такое как пистолеты, абордажные сабли и ножи, можно было бы найти на любом судне, которое, как утверждает Редикер, использовалось, чтобы «разрезать носы пленникам, отрезать уши» и использовать «нож и пистолет против их жертв».
Мир раннего Нового времени изобиловал различными методами принуждения и насилия, которые государство использовало, чтобы навязать свою волю низшим слоям общества. Они не только потеряли контроль над своей жизнью, но многие были подвергнуты различным методам пыток и смертной казни. Институционализация этих устройств культивировала понятие террора сверху. По словам Маркуса Редикера, «пираты сознательно использовали террор для достижения своих целей», который варьировался от физического насилия и запугивания до получения вознаграждения. Пираты в первую очередь стремились получить легкую выгоду, которая позволила бы им получить доступ, избегая при этом реального конфликта.
Самым ярким орудием, которое пираты использовали при столкновении с потенциальным призом, было использование Весёлого Роджера. Этот символ был легко идентифицирован, и последствия сопротивления были также хорошо известны. Моряки потерпели, что, если они могут подвергнуть пытке защиту свой корабль, существует большая вероятность того, что их может подвергнуть пыткам. Слава пиратов была основана не только на применении дисциплинарной тактики, обычно используемой людьми, отправлявшимися с официальным поручением, но и на их привычке безнаказанно «уничтожать огромное количество собственности». Осквернение груза и повреждение судов было обычным явлением в стычках с пиратами. Считается, что это «косвенный террор» против тех, кого пираты считали своими врагами.
Характерная добыча пирата включается в различные корабельные грузы, такие как рабы или табак. Были также весьма нетрадиционные трофеи, такие как парик пленного капитана, знаменитый пират Уолтер Кеннеди однажды взял себе в трофеи. Самым популярным призом, который хотел захватить пираты, несомненно, был корабль, пираты использовали переоборудование под свои нужды. Пираты очищали захваченный корабль в поисках орудий, мачт, веревок и других принадлежностей, которые могли бы отремонтировать или улучшить их нынешнее устройство. Принимая во внимание, что захватить корабль, который был оснащен более мощным, чем нынешний корабль, проблема заключалась в том, что «пират мог захватить только приз, который мог поймать его». Более быстрый и крупный корабль с качественным вооружением указывал, что пирату легче захватывать другие сокровища.
Пиратам было несложно украсть «глубоководное парусное судно, особенно маленькое, быстрое и хорошо вооруженное, такое как шлюпы». Самым распространенным методом получения призов был захват. Захват был способом, через который пират преодолеть корабль абордажа, артиллерийского обстрела и, возможно, запугивания. Еще одним методом пиратства было «преступление при возможности». Пиратам требовалось время, чтобы определить цель, которую было легко захватить. «Легкие» цели были редкостью в открытом море. Это означало, что пиратам обычно приходилось ждать возможности что-нибудь захватить. Благодаря своим оппортунистическим и иногда терпеливым методикам пираты по большей части могли «захватывать свои призы без боя». Угроза насилия эффективным способом, с помощью которого пираты мощно раскрыть информацию о том, где спрятанача ».
Те, кто находился в Атлантике, пострадали, когда пираты захватили, разграбили и сожгли »торговых судов» с ценным грузом. Однако целью пирата было ограбить корабль без боя и потери крови. Пираты несли потери от «стойких жертв, которые спрятали или уничтожили» добычу. Из-за этого старались «максимизировать прибыль» и минимизировать конфликты, которые могут нанести ущерб пиратам, прибыли и кораблю. Хотя пираты хотели избежать сражений, им все же пришлось преодолеть утраченный потенциал возможностей. «Уничтожить, чтобы не дать пиратам захватить ее» команда захватчиков «ценности, уберечь от пиратов». Пиратские кражи были не только для получения денег; документы с такой информацией, как правительственных властей или местонахождение другого судна с крупной добычей, также были важны. После того, как предмет был найден, встал вопрос о его ценностях и способах его распределения. Если объект был «неделимым», то пираты продавали его или выставляли на аукционе, а прибыль делилась бы.
Как и большинство людей, пираты «стимулирования». Пиратство позволяло экипажу извлекать выгоду из «каждого пенни незаконно добытой добычи своего корабля». Одна часть производительности была прямо пропорциональна работе члена экипажа на борту корабля и была указана в судовых статьях. Он «рискует попасть» в неприятное и полное невзгод, пират возьмет больше своей доли, скроется во время войны или будет вести себя нечестно с командой. К тому же корабли были не единственными вещами, которые можно было разграбить. Отдельная группа пиратов также напала на форт Сьерра-Леоне и несколько крепостей, которые использовались для работорговли.
Пираты были моряками-преступниками, но Это не значит, что у них не было собственной формы правительство на борту своих кораблей. Деревянный мир пиратства был очень структурирован, когда дело касалось взаимоотношений на судах. Достаточно сказать, что эта структура не имитировала угнетение военного корабля, плывущего под королевской короной: «Они хотели лидерства посредством собственного примера, а не лидерства посредством приписываемого статуса и иерархии». Перед каждым рейсом или при избрании нового капитана составляются договоры, в соответствии с которым корабль будет функционировать. В соответствии с этим соглашением были распределены полномочия, раздача грабежа и пайков, а также соблюдение дисциплины.
Звания, которые были найдены на обычных судах семнадцатого и восемнадцатого веков, были найдены на пиратских корабли. Они были необходимой совместной работы. Неспособность капитанов и других офицеров снисходить до моряков могла привести к желанию команды поднять мятеж, тем самым ставя под сомнение право офицеров на уважение. Вызовы монархических и аристократических властных структур конца 18-го века перетекли в судовую жизнь.
Пираты в основном были бывшими моряками-торговцами или по крайней мере, людьми, плававшими на судах до того, как обратились к пиратству. В результате на пиратском корабле по-прежнему использовалась обычная терминология, используемая на торговых судах, но роль, которую использовал каждый высокопоставленный моряк, находящийся на пиратском корабле, не была нормой. На пиратском корабле все еще был капитан судна. Как утверждает экономист Питер Лисон, капитаны пиратов выбирались демократическим путем всей командой. Это не было пожизненным титулом и имело меньшую власть, чем у торгового капитана, поскольку Лисон приводит доказательства того, что капитаны пиратов были сняты с должностью, в одном случае тринадцать капитанов были сняты во время одного рейса за несоответствие уровня, которого от них ожидали. или за выход за рамки своих полномочий. Пиратский капитан имеет абсолютное командование при преследовании судна в боевых действиях, в противном случае он был еще одним членом команды.
Чтобы еще больше проверить мощность квартир капитана, командаламейстера, чтобы убедиться, что мужчины выбирают необходимые паек и равное распределение производительности. Он также будет рассматривать «конфликты членов экипажа» и «наказания». Обычно это был опытный моряк, которому команда доверяла и которого хорошо знала. Лисон далее заявляет, что капитан пиратов не может предпринять никаких действий без поддержки квартирмейстера. Одним из таких был Хендрик ван дер Хеул, который плавал с Уильямом Киддом. Он никогда не был осужден за пиратство и жилую жизнь, не считая того, что он был удостоен премии «Приключение».
Другие звания включают боцмана, капитана, стрелка, врача и плотника. Большинство членов экипажа корабля совете принимают все важные решения, и каждый пират имеет право голоса. Хирурги на некоторых пиратских судах из-за их более высокого статуса в обычном обществе и специальной подготовки не имели права голосовать, когда совет подходил к урне для голосования.
Дисциплина на борту судна на борту торговца и Военно-морские корабли были известны своей суровостью и чаще всего, жестокостью. Пираты, пострадавшие от этих мер, использовали более демократический процесс при определении, как были признаны отклоненные от нормы моряки, и было меньше нарушений, которые считались наказанными. Эти наказания по-прежнему носили жестокий характер, что было нормой в начале 18 века.
Чтобы стать пиратом, нужно было оправдать ожидание выкорчевывания своей среды обитания и траты большей части их время в море. Мужчины были вынуждены жить в тесных помещениях, вызывающих клаустрофобию, в непосредственной близости от других. Дискомфорт мог создать более враждебную среду, но этого не произошло. Находясь на корабле, пираты «поддерживали мультикультурный, многорасовый и многонациональный социальный порядок». Этот новый социальный порядок установил среди мужчин глубокое чувство общности. Они постоянно проявляли солидарность друг с другом и демонстрировали сильное чувство групповой преданности. Сообщества пиратов были готовы объединить силы «в море и в порту, даже когда различные экипажи были незнакомы друг другу». Позитивная коллективная атмосфера на борту создавала домашнюю ситуацию.
Изображение пиратского капитана Ховарда Пайла в 20-м веке Отсутствие стандартной униформы для всех, кто находился на борту судна, были выпущены до 1748 года в британском королевском флоте. Одежда была несколько стандартизирована к 1623 году, когда моряки получили возможность покупать одежду по фиксированным ценам у военно-морских комиссаров. Выбор был невелик; Включенные предметы: шапки Monmouth, красные кепки, чулки Yarne, ирландские чулки, рубашки с короткими рукавами, белые рубашки, хлопковые жилеты, ящики с хлопком, чистая кожаная обувь, одежда с воротником под шею, холщовые комплекты, коврики шириной в одну ширину и комплекты Blew Suites. До 1664 года морякам, которые были принуждены работать во флоте, не давали никакой одежды, заставляли использовать ту одежду, которая была у них на спине, до тех пор, пока они не накопили несколько месяцев зарплаты, после чего они могли купить одежду.
Пираты начала восемнадцатого века. века и до этого носили почти такую же одежду, как и все моряки. Одежда, как и любой другой полезный материальный товар, при захвате в качестве добычи будет раздаваться. Калико Джек Рэкхэм был известен своим «ярким платьем». Сэр Ричард Хокинс, знаменитый капер елизаветинской эпохи, выступал за ношение доспехов в бою на море. Записи показывают, что доспехов на всех не хватило, так что, скорее всего, это были его офицеры и он сам. Шерстяную одежду носили в более экстремальных широтах.
Как в рассказах Энн Бонни и Мэри Рид, женщины часто, когда на корабле надевали мужскую одежду. Это было увековечено в английской народной песне: «Мои желтые локоны я отрежу, мужскую одежду одену, И я пойду вместе с тобой и буду твоим прислужником».
Как утверждают такие ученые, как Питер Лисон и Маркус Редикер, пират чаще всего был кем-то из предыдущего морского занятия. Они были торговыми моряками, матросами королевского флота и каперами, и все они составили пиратскую команду. Они были не высшим классом, а «отбросами общества». Джордж Чаундас утверждает в своей книге Pirate Primer, что на самом деле пиратский язык существовал, но это были просто акценты и манера речи, к которому привыкли моряки. Они происходили из разных этнических групп или политических группировок, поэтому пиратская речь. и все, что они знали, было языком морей. Это была морская речь семнадцатого, восемнадцатого и девятнадцатого веков.
Капитан пиратов Джон Филлипс заставляет заключенного под дулом пистолета пить алкоголь. Пираты Атлантики ели почти ту же еду, что и их основные моряки. В идеале они могут создать пищу гораздо более высокого качества. Морякам на торговом и военно-морском флоте часто давали скудное количество некачественного пропитания. В течение обычной недели пять моряков-непиратов могут разделить четыре фунта (первоначальная масса) говядины и пять фунтов хлеба. Нехватка могла быть основной причиной, по которой некоторые морякились к пиратству, как, например, пират Джон Филлипс, который разглагольствовал и бредил »о купце Джоне Вингфилде, утверждая, что он морил голодом своих людей. Основное различие между законными моряками и их коллегами-нелегалами заключается в том, что они надеялись найти изобилие пищи при захвате судов.
Определяющее различие в системе питания на пиратском судне заключается в том, что им не приходилось конкурировать с офицерами, такими как моряки военно-морского флота или торговые.
С едой и алкоголем обращались одинаково с каждым, разделенные поровну. Все необходимое для жизни распределяется поровну, в отличие от производительности, которая обычно давала в более высоких пропорциях офицерам, как указано в их пропорциях. Хлеб, масло, сыр и мясо считались предметами роскоши для многих моряков низкого уровня, но это предметы, которые пираты с нетерпением ждут как можно чаще. Есть свидетельства того, что пираты специально надеялись найти в добыче съедобные предметы, а не деньги. Один пират, Джозеф Мэнсфилд, утверждал, что «любовь к выпивке» побуждает побольше, чем золото. Эта политика строгого равенства, похоже, не применима к более ранним каперам, как указывает Крис Лейн в своей книге «Разграбление Империи: Пиратство в Америке, 1500-1750». Голландский морской вездеход семнадцатого века, Йорис Ван Спейлберген и руководитель экспедиций обедали «говядиной, свининой, птицей, цитрусовыми, фруктами, вареньем, оливками, каперсами, вином и пивом», в то время как обычная команда рейса «с мидиями и» ягодами ».
Капитан Джордж Лоутар обманом, притворившись дружелюбным торговцем, поднялся на борт торгового корабля, чтобы передать обычное приветствие. Там команда Лоутара тайно осмотрела груз и нашла интересующие предметы. Однажды объявив о своих намерениях экипажу, они в итоге приняли тридцать бочонков бренди и бочек вина, среди прочего. Экипаж Лоутара только решил захватить корабль, как только они решили, что оно того стоит.
Моряки могли бы надеяться дополнить свой скудный рацион рыбой, если бы им посчастливилось поймать ее. Часто посещаемые острова были изобилуют потенциальной пищей, такой как черепаха, морская птица, моллюски и рыба. Морская черепаха считалась одним из лучших блюд т возможно. В море при нехватке запасов свежую рыбу, такую как окунь, акула, сом, морской окунь, альбакор, ловили и часто жарили на гриле, хотя нужно было быть уверенным, что палуба не загорится. Когда еды было мало, может быть введена система нормирования, как у законных моряков. В некоторых случаях единственные предметы, которые требовались от разграбленной жертвы у пиратов, - это еда и питье. Когда находили золото или серебро, еда была популярным предметом для обмена, когда обмен был проще.
Вода была необходима, но ее трудно было сохранить в течение длительного времени. Алкоголь, как пиво и особенно вино, хранится намного дольше. Как и еда, пиратские команды имели равные права с захваченными крепкими напитками. Общеизвестно, что алкоголь расходуется быстрее, чем на других, более морских судов. По иронии судьбы, работорговец, ставший пиратом, Бартоломью Робертс был «трезвым человеком» и не позволял своей команде пить на борту корабля.
Вудс Роджерс, капер, ставший пиратом-охотником, заметил напиток под названием «флип». Флип состоял из рома, пива и сахара, подавался теплым, часто в жестяной банке. Еще одним популярным напитком был пунш. Были сделаны разные версии в зависимости от того, какие ингредиенты были доступны. Один вариант рома назывался «Бамбо». Капитан Джордж Шелвок наслаждался «хипси» - смесью бренди, вина и воды.
Проповедь Эндрюуна в конце 18 века была сосредоточена на опасностях «морской жизни». Сосредоточением на чрезмерном употреблении алкоголя, он проповедовал, что пьянство стало привычкой для пиратов. Он продолжил, что чрезмерное увлечение «долгое время считалось одним из отличительных черт морской жизни». Р. Бург много пишет о распутстве и буйном поведении пиратов, когда они завладели большим алкоголя. Сообщения об обмене пленными средствами, когда пираты были слишком пьяны, чтобы вести переговоры об обмене пленными средствами, управлять экипажами и предотвращать мятежи, а иногда даже просто перемещаться, в одном случае 118 человек из команды из 200 человек. из-за кораблекрушения. Черная Борода после «продолжительной запойки» и во время «громкого смеха» выстрелил своему другу, Израэлю Хэнду, в колено, «хромая его на всю жизнь».
Болезнь и такие болезни, как дизентерия, малярия, оспа и желтая лихорадка, вызывали проблемы среди судов и «могли быть фатальными». Пираты, как и каперы, жили немного лучше, чем те, кто работал на торговых или морских судах, поскольку «еда была лучше», «зарплата была выше», «смена была короче», а способность команды «принимать решения была больше». Эпидемии и цинга заставили покинуть «военно-морские суда для пиратов». В случае инвалидности во время службы на борту, некоторые пираты устанавливают план «богатства», который выплачивается любому человеку в случае травмы. Медицинские артефакты, найденные на месте крушения «Мести королевы Анны» Черной Бороды, включают; уретральный шприц, используемый для лечения сифилиса, насосные клизмы для закачки жидкости в прямую кишку, порринджер, который, возможно, использовался при кровопускании, и литая латунная ступка и пестик, используемые при приготовлении медицина.
На некоторых пиратских судах находились врачи и хирурги. По словам Редикера, любого хирурга или врача, плававшего с пиратами, коллеги считали «сумасшедшим». Хирургам / врачам платили больше долей, от «одной с четвертью» до «полутора», чем другим людям на пиратских кораблях. Однако врачам и хирургам не всегда доверяли, поскольку им не разрешалось голосовать вместе с командой «из-за их сословного происхождения (или принудительного статуса)».
Суеверия, окружающие женщин на кораблях свирепствовали. Пребывание на борту пиратского корабля требовало «физической силы и выносливости». Считалось, что немногие женщины способны выполнять работу в соответствии со стандартами. На борту судов было широко распространено мнение, что женщины вредят как работе, так и общественному порядку. Женщины были «объектами фантазии», но они также рассматривались как причина неблагоприятных обстоятельств, разногласий и «потенциальных нарушений мужского порядка морской солидарности».
Редкий случай, когда женщину уговаривали борт пиратского корабля происходит из истории капитана Эрика Кобэма и проститутки по имени Мария. Несмотря на то, что в судовых статьях говорилось, что мальчики и женщины не допускаются на корабль, Кобхэм не столкнулся с какими-либо последствиями со стороны команды, когда он привел ее на борт. На корабле Мария доказала, что она «такая же черствая, как и худшие из них». Действия Марии заставили Кобэма «нервничать больше, чем когда-либо», настолько, что она эффективно отпугнула его от пиратства.
Энн Бонни, после встречи «Калико Джек» Рэкхема, поднялась на борт его корабля и дал ему голоса, необходимые для избрания капитаном. Затем Энн была избрана «заместителем командира», но она стала настоящим лидером корабля и даже забрала капитанскую резиденцию подальше от Калико. Как лидер, Энн разрабатывала свои атаки с «хитростью и фантазией», что позволило ей избежать возможных сражений невредимой за счет двуличия и «хорошей театральности».
Мэри Рид была менее опрометчивой и спонтанной, чем ее коллега, Бонни. Рид также восхищались «ее добродетелью и чувством справедливости». И Рид, и Бонни на борту корабля одевались женщинами, но для боя переодевались в брюки. Эти женщины были приняты экипажем из-за их управленческих способностей, навыков навигации и их постоянной настойчивости, чтобы превзойти остальных членов экипажа. Бонни и Рид независимо друг от друга считались свирепыми, отважными женщинами и были определены как настоящие пираты во всех смыслах.
Кэролайн Истман считает, что пираты из 18-го века представлялись сверхмаскулинными персонажами. столетие вперед, и она отмечает, что они были изображены как сексуальные преступники. Она утверждает, что этот образ пиратства понравился элитным мужчинам, которым нравилась мысль об альтернативной мужественности без сдержанности, требуемой от мужчин из высших классов.
Бич пиратов открытого моря был назван hostis humani generis - термином, заимствованным из римского права. Этот титул был частично предоставлен им сэром Эдвардом Коуком в его усилиях по обновлению существующего законодательства, касающегося пиратства. Как следствие этого ярлыка, судья Адмиралтейства по имени сэр Чарльз Хеджес выпустил широкую прокламацию, которая предоставила бы власть «юрисдикции над всеми людьми - где бы то ни было на земле - которые вмешивались в английскую торговлю». " Последняя великая эпоха пиратства породила людей, которые как когорта были определены «их почти всеобщим неприятием национальных и религиозных властей».
В книге «Ром, содомия и плеть» Ханс Терли копается в последствиях многомерной угрозы, которую пираты представляют для социального и экономического истеблишмента в британском королевстве. Терли заявляет, что был аргумент, согласно которому пираты воспринимались как «не принадлежащие ни к какому классу» и что они «отвернулись от нормативного общества». Кроме того, чтобы закрепить передачу термина hostis humani generis пиратам, Терли связывает экономические и юридические последствия, утверждая, что пираты были «преступными торговцами», которые «выступали против законопослушных морских торговцев».
Коттон Мэзер, пуританин священник написал, что побережье было измучено пиратами, и его прихожане хотели бы избавиться от этой неприятности. Мазер считал, что его молитвы были услышаны, когда ш есть пиратов были схвачены и взяты в плен. Перед тем, как их казнить, он «дал наилучшие наставления», которые мог, и молился вместе с ними. После проповеди пиратам Мазер хотел, чтобы они «показали примеры и предупреждения» толпе, ожидающей казни, чтобы «утвердить ценности христианства».
Министры выступали за то, чтобы дети были «защищены» от этого бунтарского образа жизни и «не допускались к выходу в море». Многие служители считали, что исповедовать религию в море «невозможно, пока моряки напрасно принимают имя Господа». Министр Джон Флавел также подчеркнул, что море было местом «странных существ», где распространялись грехи и «смерть была вездесущей». Флавель продолжал, что моряки «не должны считаться ни с живыми, ни с мертвыми, их жизнь постоянно висит перед ними в ожидании».
Жизнь на море была тяжелой, из-за чего люди могли почувствовать свою «ничтожность и ничтожность». зависимость от всемогущего Бога ". Существовали даже общества и организации, пропагандирующие религию среди моряков на набережной, такие как «Морское библейское общество Нью-Йорка», «Моряки в порту Нью-Йорка» (SPGAS) и «Общество друзей американских моряков» (ASFS).
Пираты рассматривались как безбожные личности, и все же «наиболее близким к« пиратской конституции »были« заветы пуританской церкви Новой Англии », просто без признания божественного.« Богобоязненные люди »утверждали что пираты были «дьяволами», «направлявшимися в ад». Некоторые пираты, такие как Черная Борода, приняли эту веру, перевернув «ценности христианства», выставив себя таким образом, который «общество считало злом», и даже принялись за них. Люцифера.
До середины 17 века, как с атлантическими пиратами обращались в соответствии с законом, в целом соблюдался договор 1559 года между Францией и Испанией, в котором было изложено «отсутствие мира за чертой », означающее, что военные действия в водах Нового Света (что-либо к западу от Азорские острова) не регулировались европейскими нормами. Однако по мере того, как Испания постепенно теряла гегемонию в Атлантике, эта политика вышла из употребления, и британские законы стали приобретать все большее значение в легальном мире пиратства.
В начале XVII века начал формироваться более последовательный правовой взгляд на пиратство, когда в работе Mare Liberum («Свободное море») голландского юриста и эрудита Гуго Гроция попытался провести юридическое различие между «каперами» и каперские грамоты от «пиратов». Гроций также попытался заклеймить морское господство Испании и Португалии как форму пиратства, поскольку он пытался «блокировать моря».
Конец 17 века, когда наступил «Золотой век пиратства». В начале своего пути в британской политике произошел серьезный сдвиг, сопровождающий их подъем в качестве морской державы. Однако в самой Великобритании было несколько конкурирующих правовых систем, которые могли претендовать на юрисдикцию в отношении пиратства. Правовая система англичан в конце семнадцатого века была построена на общем праве (28 Генрих VIII, ок. 15). Это позволило допустить косвенные доказательства, но также вынудило переправить захваченных в плен в Англию, где закон подлежал исполнению. Это сделало для колониальных правительств обременительным принудительное исполнение экстрадиции. Кроме того, упор в общем праве на местные суды, право на коллегию присяжных и различное обращение с англичанами и иностранцами вступают в противоречие с международным характером пиратства; иностранные пираты охотились на британские корабли и наоборот, и пиратство часто происходило в водах за пределами британского владычества, хотя по национальности вовлеченные лица могли быть британцами. Ситуацию усложняла настойчивость британской короны в рассмотрении любого дела о пиратстве, в котором так илииначе было бы задействовано британское подданное. Несовершенство общего права к принятию системы Адмиралтейства, возникшей в Средние века, для регулирования дел о пиратстве.
В течение семнадцатого века, после того, как Ямайка стала рай для пиратов. Генри Морган был избранным заместителем губернатора. В течение этого периода среди английских велись споры о пределах юрисдикции актов 1536 года. Ямайка принял один из первых законов, обеспечивающих правосудие с королевской легитимностью. Он стал как известен «Ямайский акт». 1683 год ознаменовал начало агрессивных законов о борьбе с пиратством. Все более антипиратская политика правительства Ямайки положила начало исходу с Ямайки. Этот единственный в своем роде колониях Карибского бассейна или вытянутой Америки, и он простоеснил пиратов и пиратов в Каролину, Нью-Йорк и Багамы.
Брэдли Наттинг утверждает, что он был пиратами раннего Золотого века, изнасиловавшими и разграбившими несколькими мусульманскими паломников в 1695 году, что изначально было причиной наводнения законодательства в начале восемнадцатого века. После того, как Генри Эйвери захватил цитату о корабле магната, Ост-Индская компания в 1696 году подала в Тайный совет прошение об аресте. За команду Эйвери было предложено вознаграждение за пятьдесят фунтов, а за самого Эйвери - пятьсот фунтов. Эти инциденты приводят к важным особенностям актам, которые изменили британскую политику в отношении пиратства как в самой Великобритании, так и в колониях.
Закон 1696 года о предотвращении мошенничества передал ответственность за преследование пиратов от центральных британских властей колониальным агентствам, учредив колониальные вице-адмиралтейские суды для обеспечения единообразия. Между ними существовали ограничения между самими колониями. Закон о более эффективном британском пиратстве от 1698 года сделал все акты пиратства через пиратские методы судебного разбирательства либо в новых судах колониального адмиралтейства, приостановил право на суд присяжных для тех, кто обвиняется в пиратстве, и призвал колонии удвоить против пиратства.
Закон о пиратстве 1700 года. На соблюдение закона ушло два года после неоднократного давления со стороны Ост-Индской компании и Совета по торговле. Теперь было разрешено создавать суды вице-адмиралтейства во всех колониях с законными властными полномочиями выносить приговоры. Первым известным пиратом, предстал перед судом по этому новому своду правосудия, был капитан Кидд. Кидду было отказано в адекватной защите, а также в возможности просмотреть документы, которые он утверждал, оправдали его. По иронии судьбы его оправдали в пиратстве, но признали виновным в убийстве. Тем не менее, он был казнен, а его в течение многих лет висело в цепях над Темзой.
После окончания Войны за испанское наследство (1702–1713 гг.) И Ультрехтского мира законные каперы работали на законных признанное правительство просто обратилось к пиратству. Как были многие политики, каперская стратегия войны неприятные последствия. Коррупция местных чиновников также была проблемой для властей. Эдвард Тич (Черная Борода ) подкупил колониального губернатора Северной Каролины, чтобы избежать судебного преследования.
Активизация усилий по борьбе с пиратством с помощью военно-морских сил, эффективно искореняет пиратство. Гибели тысяч пиратов и предполагаемых пиратов. В то время, когда королевская милость и помилование в Англии обычно заменяли смертную казнь на более мягкие приговоры, особенно ту или иную форму принудительного труда (после Закона о транспорте 1718 ), пиратам редко смягчали приговоры, и вместо этого их приговаривали. в огромных количествах и в большом количестве повешенных.
Сами пираты часто считали судебный процесс, который ожидал многих из них, не более чем притворством. По крайней мере, в одном случае пираты из команды Антиса устроили комедийный инсценированный суд, который высмеивал правовую систему как несправедливую и кровожадную, направленную против них. Во многих случаях подозреваемые, обвиняемые в преступлениях, вызывающие благоприятные случаи, вызывающие подозрения, могут вызвать подозреваемых. В некоторых случаях, особенно на суде над капитаном Уильямом Киддом, подозреваемому даже в предоставлении профессионального адвоката. Даже после того, как Закон о более эффективном пресечении пиратства отменил необходимость присутствия присяжных в судах по делам о пиратстве, суды часто решались присяжными, а не судьями. В то же время судьи в судах о пиратстве вмешались, чтобы склонить чашу весов противреваемого пирата, помогая обеспечить их казнь через повешение. Однако, несмотря на это, суды над пиратами не были полностью односторонними, и пираты неоднократно добивались оправдательных приговоров в судах.
Четыре примера судебных процессов над пиратами рассматриваются от 1676 до 1861 года.
Только после подписания Утрехтского договора был подписан в 1713 году, чтобы Великобритания могла предпринять серьезную попытку развернуть свой флот против пиратства. К 1718 году королевский флот был переоборудован для борьбы с пиратами, и с третьим, четвертым и пятосерийным военными кораблями, вооруженными примерно семидесятию с лишним орудиями, он стал больше огневой мощи, чем мог выдержать любой пиратский корабль того времени. Как утверждает Кордингли, пираты «не могли соперничать с военно-морскими эскадрильями таких сил», и единственная причина, по которой пиратство было столь успешным, заключалась в том, что британское правительство раньше не прилагало таких усилий для охоты на пиратов.
Два хорошо известных военно-морских действия против пиратов - это успешные разрушения Эдварда Тича, или Чёрной Бороды, и Бартоломью Робертса. В 1718 году у побережья Северной Каролины в заливе Окракок корабль стоит на якоре и застал врасплох лейтенанта Королевского флота Мейнарда. Мейнард и сражались друг с другом из стрелкового оружия и пушек, пока корабли подошли достаточно близко, чтобы подняться на борт; Мэйнард сел на пиратский корабль, чтобы сразиться с Тичем, и пресловутый пират в конце концов пал. Смерть Чёрной Бороды стала легендой и использовалась Королевским флотом в его пропагандистской кампании по искоренению пиратства.
В 1721 году печально известный пират капитан Робертс был загнан в угол у берегов Африки капитаном Оглом на корабле HMS Swallow. мощный военный корабль на пятьдесят орудий. Робертс переоборудовал группу французских кораблей, которые он захватил для себя, когда Ласточка приплыла, чтобы вступить в бой. Робертс будет драться с Оглом, несмотря на то, что его превосходят по численности и вооружению; он упал во время боя. Когда, возможно, самые известные пираты того времени исчезли, а американское побережье и Карибское море кишели Королевским флотом и каперами, нанятыми губернаторами американских колоний, пиратство систематически преследовалось почти до полного исчезновения.
Труп капитана Кидда, выставленный после его казни В атлантическом мире 17-18 веков пиратство определялось как любое преступное деяние, совершенное в открытом море. Это означает, что многие из обвиняемых в пиратстве были преступниками, но не обязательно командой моряков, захватившей корабли. Уильям Вуд, который был осужден и повешен за то, что забрал деньги у капитана после того, как он и другой моряк поспорили с ним и выбросили его за борт.
Дефо / Джонсон опубликовал статут о пиратстве в начале 18 века в Всеобщая история пиратов. В законе это преступление было отделено от каперства во время войны, и в нем очень четко определялось, кто подлежит наказанию. Предписанным наказанием в случае признания виновным было «Смерть без выгоды для духовенства и лишение земли и имущества». Статут был применим к американским колониям, но Шотландия была исключена. Согласно закону, смертный приговор мог быть приведен в исполнение в отношении захваченных в море пиратов без суда. Часто духовенство было вызвано, чтобы дать совет заключенному перед его смертью, или эту роль выполнял кто-то другой.
На протяжении всего в своем тексте Дефо / Джонсон наказания, применявшиеся к захваченным пиратам. Публичная казнь через вынесенные строгие приговоры, например, договоры, если суд не был защищен в их причастности к пиратской миссии или при наличии других смягчающих обстоятельств. Тела также иногда показывались после казни. Казни в начале 18 века были обычным явлением во всем атлантическом мире, были преступления, которые привели к казни.
Адмиралтейские суды и такие люди, как Коттон Мэзер в конечном итоге вырвет власть у негодяев. Из-за ужасающих публичных акций, происходящих на всеобщее обозрение, пиратов будут убивать и массово выставлять на показ во многих портах, которые они когда-то разграбили или называли домом в Новом Свете.
Амазонка в 1861 году., позже Мэри Селеста Термин «корабль-призрак » - это давний морской термин, обозначающий «любое судно, плывущее без экипажа». Сверхъестественные силы обязательно проявятся в любом разговоре о кораблях-призраках. Один из хорошо известных кораблей-призраков является Летучий голландец, который, как говорят, постоянно исследует "безопасную гавань" и обреченно "преследовать мыс".
Это не было необычно для экипажа должен покинуть свой корабль во время «затопления» с помощью спасательных шлюпок или захвата другого судна. Иногда целые экипажи могли быть «выброшены за борт» в ненастную погоду, но судно было разрушено достаточно, чтобы судьбу экипажа. Еще реже корабли могли быть захвачены пиратами или из-за мятежа внутри экипажа. За это время экипаж будет «похищен и вынужден» укомплектовать другие суда.
В 1735 году корабль «Балтимор» был найден на якоре в Чебоге, Новая Шотландия. Жители города размышляли о «сверхъестественных силах», которые управляли пустующим кораблем. После того, как на борту корабля было проведено расследование, люди заметили, что палуба «залита кровью». Оказавшись внутри, мужчины представили женщину, которая рассказала, как «местные индейцы» убили команду. После этого корабль был заброшен, поскольку ни один человек «не хотел его покупать, плавать или даже подниматься на борт». Используется один из десяти заключенных между собой. Неизвестный корабль-призрак был замечен в 1785 году; на судне не было «паруса» и «экипажа» с «пятнадцатью африканцами на борту». Судя по их безлюдному состоянию, было сочтено, что они долго находились на борту корабля. Могло произойти «корабельное восстание», в котором команда погибла вместе с африканцами. В этой сценарии возможно, что никто из выживших не понял, «как управлять судном, и они медленно умерли от голода». В двадцатом веке корабль Кэрролл А. Диринг был найден в Атлантике без экипажа на борту. Спасательные шлюпки пропали, а теории вокруг корабля включаем "пиратство, мятеж и мошенничество со страховкой".
Самым печально известным из всех кораблей-призраков является Мэри Селеста - его называли "величайшая морская загадка всех времен". Судно было обнаружено мокрым после шторма экипажем Деи Гратии, потому что судно было открыто для проветривания. Одна теория, связанная с судном, заключается в том, что экипажу нужно было проветрить контейнер от химических паров спирта. Экипаж оставил все, потому что они «ожидали вернуться» на судно после того, как испарения уйдут. Они временно покинули корабль. Экипаж из восьми человек, мать и ребенок «беспомощно наблюдали» за тем, как корабль-призрак отплывает без экипажа.
В каждом рейсе моряк подвергался риску падения за борт и утопление, голод, болезни, жестокое обращение, аварии с такелажем и нападением. Как только моряк отказался от своей законопослушной карьеры, чтобы стать пиратом, он сознательно увеличил свои шансы на ускорение смерти в геометрической прогрессии. Будучи осужденным как пират, моряк почти наверняка погибшим, будучи повешенным в доках для казней.
На суде в Чарльстоне пирата Джоба Бейли спросили, почему он напал на несколько военных кораблей, посланных для захвата. Он ответил: «Мы думали, что это был пират». Джон Бейли комично притворился тупым, когда судья судья, что бы он сделал, если бы военный корабль, задержавший его, был не чем иным, как торговым кораблем, который ответил: «Я не знаю, что бы я сделал». Оба мужчины знали, что их судьба предрешена в момент задержания, и оба по очереди были повешены на виселице.
История пирата Уильяма Флай, казненного 12 июля 1726 г. Бостон показывает, насколько высокомерно многие пираты смотрели на смерть. Он не выказывал себя по поводу своей неминуемой кончины, а, скорее, связал свою петлю и отчитал палача о том, как правильно завязать узел. Прямо перед тем, как броситься на смерть, он предупредил всех капитанов и владельцев кораблей, что, чтобы их экипажи не прибегали к пиратству, они поступили бы разумно, если бы вовремя заплатили своим командам и относились к ним по-человечески.
Некоторые пираты предпочитали управлять своей судьбой. Пираты на пираты друг другу, что ни один из них пиратов не попал в плен, они будут стрелять друг в друга. Экипаж Бартоломью Робертса предпочел не быть взятым живым и поклялся взорвать себя, а не доставить властям удовольствие, увидев их повешенными. Когда Робертса и его людей наконец нашли, была предпринята попытка взорвать корабль, а не захватить лицо, однако она оказалась тщетной из-за недостатка пороха. Экипаж Эдварда Тича (Чёрной Бороды) также не смог взорвать свой шлюп, когда столкнулся с захватом, однако пират Джозеф Купер и его команда успешно взорвали себя и избежали захвата властями.
Во время казни 17 и 18 веков на море. Британское королевство было обычным делом и частью жизни. Только в 17 веке в Британской империи ежегодно вешали около 800 человек. Однако для пирата шансы оказаться на виселице были намного выше. Всего за десять лет между 1716 и 1726 годами было повешено не менее 418 пиратов, а возможно, и еще половина. В этом мире пират может быть почти уверен, что, если его поймают, он резко упадет и остановится с петлей на шее.
Виселица была иконой XVII и XVIII веков и могла легко найти по всему атлантическому миру. Виселицы были особенно заметны в портовых городах, где обычно находились доки для казней, таких как «Hope Point», знаменитый док для казней на реке Темза в Уэппинге, Англия. Для многих пиратов это было бы местом, где их карьера подошла к концу. Для некоторых, однако, их тело будет выполнять еще одну функцию - напоминание. Сотни пиратов были повешены, а их оставлены болтаться в портовых городах по всему миру в качестве напоминания о том, что морское государство не потерпит вызов снизу. Примеры этой варварской практики можно увидеть на протяжении всей истории пиратов, в том числе у Уильяма Флай, чье тело было повешено на цепях у входа в Бостонская гавань, чтобы гнить, и Калико Джека, чье тело было повешено у рта. порта Порт-Ройал, Ямайка.
Судебные процессы над пиратами контролировались не гражданскими судами, а Адмиралтейским судом. Адмиралтейский суд «проводил массовые процессы» с «большим количеством пиратов одновременно» в демонстрации тем, кто заинтересован в убийстве пиратов. Стенограммы судебных заседаний часто публиковались, были «очень популярны». Публикация испытаний была использована «для информирования, просвещения и развлечения читающей публики», а также «получение прибыли для продавцов книг». Перепечатки судебных процессов были обычным делом для обретения политической силы. Хотя судебные процессы проходили на английском языке, они были расшифрованы на латыни, чтобы еще больше отвлечь публику от правды транскрипции и использовать ее в качестве пропаганды. Многие из этих брошюр имели свой характер, поскольку многие из этих брошюр были одинаковыми, только с разными названиями. Суды были размещены правительственных судов, поскольку он сказал, что он не останавливался для правительственных судов.
Обычно суды произошел в Англии из-за того, что «Адмиралтейство опасно, что чиновники на удаленных заставах империи могут быть подкуплены». Однако проблема с проведением испытаний в колонне заключалась в том, что пиратов нужно было перевозить «на огромные расстояния». В начале восемнадцатого века был изменен закон, касающийся судебных процессов по делам о пиратстве, и были установлены более мягкие правила и разрешено проводить судебные процессы в английских колониях при наличии Адмиралтейского суда. Пираты столкнулись с большей опасностью быть казненными, когда закон изменился, поскольку в нем говорилось, что если пират взят в море, официальный суд не потребуется, но конечный результат должен быть таким же. Закон 1700 года позволил расширить определение пиратства, включив в него не только тех, «кто совершил грабеж на море», но и «мятежника, сбежавшего с кораблем», а также «моряка, вмешался в его защиту его« под пиратской осадой ». И в 1717, и в 1718 годах помилование было дано, чтобы «избавить море разбойников». Например, Исраэль Хэндс, приспешник Черной Бороды, был доставлен вместе с пятнадцатью другими пиратами в Вильямсбург, штат Вирджиния, чтобы предстать перед судом. В обмен на помилование, Хэндс давал показания против коррумпированных чиновников Северной Каролины, с которыми Тич сотрудничал. Протоколы губернаторского совета Северной Каролины от 27 мая 1719 года; Хесикия Хэндс [,] хозяин шлюпных приключений капитана Тэчеса [,], кажется, клянется, возможно, в своей Депосиции, что сд [сказал] Тач отправился из залива Окакоч, возвращаясь в эту страну из своего последнего путешествия с подарком сд Тобиас Найтс. дом [,] когда тем же показанием [Руки] признает, что находится вне досягаемости его знаний [,] он все время находится у входа в SD, который находится на расстоянии более тридцати лиг от дома [Рыцаря] и далее [сказал] Тобиас Рыцарь молится о ваших почестях, чтобы увидеть, что остались руки Гесикиаса... в течение некоторого времени до [упомянутых] доказательств держал в тюрьме под «Ужасами смерти» самое суровое судебное преследование.... К этому помилованиям прилагалось множество средств, поскольку они предоставлялись только в некоторых случаях. Те немногие, кто «принял амнистию», в конце концов вернутся на свои пиратские пути. Также была обещана смерть тем, кто помогал пиратам, а также «потеря заработной платы» и «тюремное заключение на шесть месяцев тем, кто отказался защищать их корабль». Вместо того, чтобы предстать перед судом черных пиратов, колониальные власти будут извлекать выгоду «продавая их в рабство, а не вешая».
Суды над женщинами-пиратами не были единообразными в вынесении приговоров и наказаний. Мэри Харви, псевдоним Марта Фарли, была осуждена в Северной Каролине в 1726 году. И Мэри, и ее муж Томас присоединились к пиратской банде, и вскоре после этого Мэри была схвачена. В Северной Каролине не было инфраструктуры, чтобы судить пиратов, Мэри и еще троих отправили в Вильямсбург. Мэри «оправдали и деньги на возвращение домой». Двум другим пленным повезло меньше, и они были «приговорены к смерти». Третий пленник был помилован. Три года спустя другая пиратская женщина, Мэри Крикетт, вместе с пятью другими, была приговорена к казни. Когда Мэри Рид и Энн Бонни были схвачены, им грозила казнь. Однако, как только стало известно об их беременности, их помиловали с виселицы. Обе женщины были приговорены к тюремному заключению, где Мэри Рид в конце концов погибла, а Энн Бонни позже сбежала.
Даниэль Дефо 1706 1724, было опубликовано первое издание Всеобщей истории грабежей и убийств самых отъявленных пиратов. Автор был указан как капитан Чарльз Джонсон, настоящее имя которого неизвестно. Она отражает, что люди думали о пиратах в начале восемнадцатого века. «Всеобщая история пиратов» задала тон каждой работе о пиратах, написанной с тех пор.
Пираты не были членами общества; Они выходят за рамки социальных норм, позволяя использовать пиратам и каперам в социальных сетях. Основная причина, по которой они не могут быть объединены каким-либо социальным порядком, заключается в том, что они приняли террор, особенно, как выразился Маркус Редикер, «террор сильных против слабых». Историк Ханс Терли использовал фразу «Hostis Humani Generis», переведенную как враг всего человечества, чтобы создать образ пиратов. Таким образом, пираты стали «антигероями» истории, и сделали это сознательно. В конце концов, правительства известного мира сделают этих морских разбойников злодеями, назвав их «кровожадными монстрами», конечной целью которых было «разрушение общественного порядка».
Пират современного общества, чтобы сформировать элементы собственной идентичности. Они нападали на торговое судоходство из любой страны, грабили богатства корабля и большую часть времени топили или сжигали большое количество людей, попавших в их руки. Требовалось отомстить капитанам и офицерам торговых судов, которые, как известно, проявляли жестокость или необоснованность в обращении со своей командой, часто с помощью пыток и медленной смерти. Чтобы не ограничивать себя доступным им богатством, некоторые пираты даже на невольничьи корабли и невольничьи крепости на африканском побережье, чтобы забрать рабов (хотя, вообще говоря, пираты освобождения рабов, с которыми они встречались). заплатил бы золотой монетой; в первую очередь португальцы.
Ханс Терли обращается к литературным символам пиратов, и в частности капитана Эйвери, когда делает вывод о пирате как «антигероя». История Эйвери стала легендой для масс, а «вымышленное преувеличение» Эйвери закрепило в умах читателей зверя, одержимого образцом воровством, выкупом и властью. Терли уверяет нас, что эти истории вышли за пределы возможностей, но точно знать, кем был настоящий капитан Эйвери, и былоно верить этим рассказам из-за отсутствия каких-либо доказательств обратного.
Нападение на торговлю и судоходство означало нападение на правительство, принадлежащие эти корабли. Правительство перестанут закрывать глаза на этих бандитов, когда игнорирование их перевеситение атаки на пирата, и правительство, юристы, бизнесмены, писатели и другие представители законных властей начали кампанию по очищению морей.
Маркус Редикер утверждает, что религия была еще одним предметом раздора для пирата, который видел в церкви часть системы, от которой он хотел избавиться. Те, кто в нормальных социальных структурах, считали Пирата существующим грехе, он наслаждался разделением, сравнивая себя с адскими образами и сатаной. В качестве примера Черная Борода и его использование дыма, огня и пепла, выходящего из его большого бусины, чтобы создать впечатление демона из самого ада, как это его Джонсон / Дефо. Пираты издевались и высмеивали людей из ткани, они вступали в контакт, и не соблюдали христианские праздники.
Своими атаками на частную собственность, системы верований и правительства пираты стали изгоями в царстве неизведанного. и опасно. Это царство, море, как предполагает Редикер, помогло в понимании пирата опасности, угрозы вторжения и неконтролируемой сущности; точно так же, как море было для тех, кто знал море и слышал только сказки. Это было море, которое было отделено от власти, и, таким образом, пират мог атаковать тех, кто входил в океаны.
Ученые рассматривают множество источников информации во время своих исследований.. Первичные источники - это документы и записи, относящиеся к тому времени, которое изучается. Вторичные источники написаны и комментарии интерпретацию первоисточников. Информация из первых рук о пиратстве относительно редка, и ученые часто используют одни и те же тексты при составлении своих данных. В конце семнадцатого и начале восемнадцатого веков рассказы о морских капитанах и пиратских приключениях принимали множество форм.
копейки роман - сенсационная фантастика, зародившаяся в 1860-х годах. Irwin P. Beadle Company стандартизировала книги в формате, который современные читатели могут легко идентифицировать в газетных киосках и в книжных каталогах. У них была желтовато-оранжевая обложка, на которой часто изображалась гравюра на дереве. Романы Дайма пользовались большой популярностью у широкой читательской аудитории. Во время гражданской войны «Бидл и компания» отправляли книги в ящиках в армию, и к середине 1965 года они выпустили от 35 000 до 80 000 экземпляров. Есть несколько исчерпывающих указателей опубликованных названий, но наиболее заметным из них является работа Альберта Йохансена. Это двухтомный труд с подробной информацией и издателями Beadle и Adams, списками названий и биографиями авторов. Популярные темы для романов из десяти центов включали истории о Диком Западе, американской революции, индейцах и пиратах.
Примеры некоторых романов о пиратах:
Местоположение корабля Уайда-Галли, затонувшего в 1717 году у мыса Код. Красный X отмечает это место. Построенная в Лондоне в 1715 году, Уайда Галли была 300-тонной галерой, первоначально предназначенной для использования в работорговле. Уайда отправилась в свое первое плавание к побережью Африки в 1716 году. После продажи груза рабов на Ямайку, Уайда направлялась домой в Лондон с новым грузом золота и серебра, когда она была захвачена Черным Сэмом Беллами в 1717 году. Весной 1717 года Сэм Беллами и его команда отплыли на север с намерением очистить корабль, разделить добычу и определить будущее команды. «Уайда» попал в шторм и перевернулся у побережья Кейп-Код. В 1984 году Уайда был заново открыт Барри Клиффордом, водолазом-спасателем и уроженцем Кейп-Кода.
Споры вокруг Уайды задолго до того, как Клиффорд обнаружил первые артефакты. В 1982 году штат Массачусетс подал иск о праве собственности на сокровище Уайда. После долгой борьбы через череду судов единоличное право собственности на Whydah было передано Клиффорду в 1988 году. Это было только началом проблем с артефактами Whydah. Новые проблемы возникли, когда директора Silver Screen Entertainment Том Бернштейн и Роланд Беттс предложили концепцию развития масштабного музейного комплекса, посвященного Уайде. Музей был предложен городу Бостону, где разногласия по поводу истории Уайда как невольничьего корабля уже вызвали волну у местных властей. Предложение для музея включало планы полномасштабной копии корабля, голографическое изображение Сэма Беллами, охраняемую смотровую площадку, интерпретацию артефактов, пьесу, разыгрывающую пиратские повешения, и исследование История Уайда как невольничьего корабля. Была высказана озабоченность по поводу того, что «тематический парк» строился вокруг концепции невольничьего корабля. Представитель штата Байрон Рашинг сравнил эту концепцию со строительством «тематического парка на базе концлагеря». В конечном итоге разработчики Бернштейн и Беттс решили, что политическая атмосфера Бостона в этом вопросе была неустойчивой. Завершив переговоры с Бостоном, Бернштейн и Беттс рассматривали Тампу как возможное место для комплекса.
Дебаты в Тампе развернулись так же, как и в Бостоне. Оппозицию комплексу Уайда возглавил юрист Тампы Уоррен Доусон, который выразил озабоченность тем, что рабство было упрощено из-за ассоциации с пиратством. Была созвана группа историков, чтобы обсудить проблему интерпретации рабской истории Уайда. После тщательного изучения проекта группа решила, что комплекс Whydah может эффективно интерпретировать рабство, но это решение вызвало еще больше споров в обществе. После месяцев переговоров и компромиссов сообщество Тампы по-прежнему было разделено по поводу потенциальных последствий создания музея Уайда. В середине июля 1993 года разработчики официально объявили, что выводят проект из Тампы.
Чувства сообщества Тампы по поводу Whydah немного смягчились. В 2006 году спор разгорелся снова, когда Музей науки и промышленности (MOSI) попытался принять передвижную выставку артефактов Уайда, спонсируемую National Geographic. После нескольких встреч с региональными лидерами MOSI решила не проводить выставку. Филип Леви утверждает, что выставка Уайда дала бы возможность изучить связи между атлантическими пиратами и рабством. Действия атлантических пиратов, которые часто нападали на невольничьи корабли и форты, вызвали кризис в европейской работорговле. Эти действия были настолько пагубными, что Британия рассматривала пиратов как «грозного врага» и «большую угрозу».
На тему пиратства в основном писали в XIX веке. состояла из перепечатки исходных материалов с небольшими комментариями или интерпретациями, если они вообще были. Перепечатка гарантировала, что историки остались объективными, а великие пиратские рассказы остались нетронутыми. В этих историях главными фигурами были известные пираты и пираты, такие как капитан Морган и Черная Борода. В первой половине двадцатого века ученые, не представившие точных переизданий, опубликовали книги о пиратстве, которые были не более чем переписыванием одних и тех же хорошо известных историй.
Развитие истории пиратства отражает эволюцию многих других субъектов. По мере того как историки стали отходить от строгого пересказа этих историй, пиратство стало более значительным. Во второй половине двадцатого века историки начали рассматривать Атлантический мир в начале Нового времени как важную основу для рассказов о колониализме, капитализме, рабстве и современности.
В недавних историографических работах пираты рассматривались с разных сторон. Современные ученые выдвинули множество причин роста пиратства в начале восемнадцатого века, от растущего социального акцента на экономике и капитализме до восстания против деспотичного высшего класса. Последние академические книги о пиратстве в Атлантическом мире посвящены пиратам и их отношениям с остальным миром.
