Войти
| Железная дорога Пичи Ричи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NM25 и W916 на станции Куорн в мае 2004 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Работа в качестве исторической железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Горы Флиндерс, Южная Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Куорн. Порт-Огаста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | Woolshed Flat, Стерлинг-Норт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.pichirichirailway.org.au | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Heritage Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Участок бывшей Central Australia Railway Трансконтинентальные линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | См. Расписание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Общество охраны железных дорог Пичи Ричи (Коммерческие операции до 1957 года: Южно-Австралийские железные дороги и Железные дороги Содружества ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Южно-Австралийские железные дороги. Железные дороги Содружества. Западные австралийские государственные железные дороги. Сильвертонский трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открытие | 187 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыт | 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт снова | 1974 как историческая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 39 километров (24 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старая ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наибольшая высота | 406 м (1332 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Общество охраны железных дорог Пичи Ричи (PRRPS) - это некоммерческая организация железных дорог консервация и действующий музей, основанная в 1973 году. Общество, управляемое и укомплектованное волонтерами, управляет историческими паровыми и дизельными поездами на восстановленный 39 км Участок пути между Куорн и Порт-Огаста в Южной Австралии.
Линия была построена в 1878 году как часть Южно-Австралийских железных дорог ' Железная дорога Порт-Огаста и Гэмс-Гамс, когда-то входившая в состав Железных дорог Содружества Центральной Австралии и восточно-западной Трансконтинентальной линии, и является самым старым оставшимся участком железной дороги путь бывшей узкоколейки Ган. Сейчас это единственный действующий участок железной дороги Центральной Австралии.
W934 в Woolshed Flat в апреле 2012 года PRRPS основан на сайте локомотивное депо Quorn работает через перевал Пичи Ричи до Вулшед-Флэт и Порт-Огаста, а также от Порт-Огаста до Куорна (высота 293 м или 961 фут). Волонтерская организация полностью восстановила парк, состоящий из Южно-Австралийских железных дорог (SAR), Commonwealth Railways (CR) и Western Australia Government Railways (WAGR), паровых и дизельных. локомотивы, пассажирский и грузовой подвижной состав.
Общество постепенно восстановило железную дорогу до Саммита (1974 г.) (высота 406 м или 1332 фута), Пичи Ричи (1974 г.) (высота 344 м или 1129 футов), Вулшед-Флэт (1979 г.) (высота 269 м). или 883 фута) и Стерлинг-Норт (1999 г.) на исходной трассе, а также в Порт-Огаста (2001 г.) на новой трассе между Стерлинг-Норт и Порт-Огаста.
Пичи Ричи - это название перевала , через который проходит железная дорога, а также название бывшего поселка, расположенного на перевале, в честь которого и названо общество. Название Pichi Richi, как полагают, происходит от региона, который является традиционным центром производства питури, смеси листьев и золы, пережеванной в качестве стимулятора австралийскими аборигенами.
PRRPS постоянно расширяет тип и количество услуг с течением времени, поскольку все больше подвижного состава и путей восстанавливаются и ремонтируются.
Афганский экспресс - это обратный рейс в Куорн из Порт-Огаста (обратно 78 километров). Этот поезд обычно состоит из Ghan вагонов 1920-х годов и часто буксируется, где это возможно, оригинальным паровозом Гана, NM25, и воссоздает тип путешествия, испытанного на Гане в 1930-е и 1940-е годы.
Информационный центр для посетителей хребта Флиндерс, расположенный на станции Куорн, вместе с музеем, сувенирным магазином и билетной кассой. Более короткое путешествие, Pichi Richi Explorer - это обратный рейс в Woolshed Flat, отправляющийся из Куорна (32 км). Путешествие на этом поезде осуществляется либо в вагонах Южно-Австралийской железной дороги примерно с 1900 по 1915 год, которые тянул паровоз, либо в дизельном вагоне SAR 1928 года. Использование в этом поезде более старого подвижного состава SAR воспроизводит то, как это было при поездке по загородной железной дороге в Южной Австралии с начала 1900-х до 1960-х годов. Большая часть этого подвижного состава находилась в эксплуатации до окончания перевозок узкоколейных пассажиров Южно-Австралийскими железными дорогами.
Другие специальные услуги включают в себя редкие паровозы «с двойным заголовком » и поезда с обеденным залом. в Порт-Огаста и остановка в ресторане Willows Brewery на трассе по пути в Куорн. В рамках новой услуги, введенной в 2010 году, гости обедали в поезде в вагоне-ресторане первого класса, а шеф-повар местного отеля готовил ужин из 3 блюд на кухне вагона. Поезда и экипажи также доступны для частной аренды, подходящие для различных случаев, от свадеб до туристических групп.
PRRPS выполнила ряд крупных проектов с момента своего создания. К ним относятся возвращение к эксплуатации паровозов и исторического подвижного состава, реконструкция значительных участков железнодорожной линии и постоянных путей, а также восстановление исторических зданий.
Бывший Commonwealth Railways паровоз NM25 был построен в 1925 году и использовался на узкоколейной железнодорожной линии между портом Огаста и Алис-Спрингс. Это один из двух сохранившихся образцов паровоза этого класса. NM25 оставался неподвижным с 1965 по 1989 год, когда PRRPS приобрела его с намерением вернуть его в рабочее состояние. Капитальный ремонт начался в 2000 году. Локомотив был повторно введен в эксплуатацию 26 апреля 2003 года.
В эпоху Содружества железных дорог (с 1937 года) до 1957 г.) железнодорожная линия между Стерлинг-Норт и Порт-Огаста была двухколейной. Узкая колея обслуживала линию до Куорна, а стандартная колея, которая разветвлялась в Стерлинг-Норт, была для линии до Порт-Пири, а также до Марри. Новая линия стандартной колеи до Марри была построена в 1950-х годах на новом маршруте к западу от перевала Пичи Ричи с целью объезда узкоколейного участка железной дороги Центральной Австралии до Марри через Куорн и Хоукер. Узкоколейный компонент участка пути с двойной колеей между Стерлинг-Норт и Порт-Огаста был удален после того, как линия стандартной колеи на Марри заработала на полную мощность, а узкоколейный маршрут от Хокера до Марри был закрыт и удален. Это означало, что оставшаяся узкоколейная линия от Stirling North до Hawker через Quorn была теперь изолирована. В тех случаях, когда поезду с узкой колеей нужно было ехать в Порт-Огаста или в Марри, в поезде необходимо было использовать систему piggy back. При такой схеме весь узкоколейный поезд был загружен на верхнюю часть поезда стандартной ширины платформ и транспортирован по стандартной ширине колеи, а затем выгружен в пункте назначения на существующую узкую колею.
Первый Этап возвращения узкоколейных поездов в Порт-Огаста заключался в завершении 16-километрового (9,9 миль) восстановления пути между Woolshed Flat и Stirling North. Эти работы включали в себя полную замену шпал и рельсов, повторную опалубку нескольких мостов и строительство поворотного треугольника в Стерлинг-Норт. Часть проекта Плана развития железной дороги Пичи-Ричи стоимостью 1,35 миллиона долларов США была завершена в 1999 году. Расширение было открыто 24 октября 1999 года бывшим заместителем премьер-министра Австралии Тимом Фишером.
. в 2000 году это финансирование было доступно через правительство штата Южная Австралия и городской совет Порт-Огаста на продление железнодорожной линии от Стерлинг-Норт до железнодорожной станции Порт-Огаста. Однако для завершения этого проекта потребовались значительные работы.
Поскольку существующая узкая колея между Стерлинг-Норт и Порт-Огаста была удалена много лет назад, перед PRRPS стояла задача разработать эффективные средства восстановления узкой колеи. в Порт-Огаста. Самым большим аспектом этой проблемы было то, как перейти то, что осталось от стандартной колеи до Марри, которое с тех пор было усечено на угольной шахте Telford Cut около Leigh Creek с открытием линия с новой стандартной шириной колеи от Tarcoola до Alice Springs в 1980 году. Эта линия до Leigh Creek использовалась исключительно для транспортировки угля из Leigh Creek на Northern Power Station, и ответвляется от основной сети стандартной колеи в Стерлинг-Норт. Были изучены многие варианты пересечения этой линии, в том числе разводной мост, алмазные переходы и подземный переход. Окончательным решением был подземный переход, проходящий под линией угольных поездов Leigh Creek, что значительно уменьшило количество безопасных рабочих стыков с линией стандартной колеи. Диаграмма.
Остальная часть узкоколейной линии была построена параллельно стандартной колее в направлении Порт-Огаста, достигая платформы 2 на станции Порт-Огаста. Рельс для этого проекта был доставлен с демонтированной железнодорожной линии Камбре на линию Апамурра в регионе Мюррей-Малли в Южной Австралии. Поворотная платформа, перенесенная из Капунда, была установлена рядом со станцией, а также депо и навесы, построенные рядом со станцией Порт-Огаста для размещения локомотива и подвижного состава для железнодорожных операций Пичи-Ричи, начинающихся в Порт-Огаста.
К ним относятся:
Пристройка была официально открыта 15 сентября 2001 г. местным депутатом парламента Грэмом Ганном, тогдашним министром туризма штата Джоан Холл и мэром Порт-Огаста Джой Балуч.
С тех пор продление до Порт-Огаста выиграло награда Института постоянных путей (секция SA) за достижения в области дорожных работ 2002 г.
Важные проекты, выполненные Pichi Richi Railway за последние годы:
Знак около железной дороги Old Ghan на Станция Quorn Текущие проекты:
Будущие проекты:
PRRPS в настоящее время имеет 4 действующих паровоза, 2 действующих тепловоза, а также доступный для использования дизельный вагон.
| Класс | Номер | Бывший оператор | Колесная формула | Условие | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| W | 916 | WAGR | 4-8-2 | Эксплуатация | Перестроена как W22 |
| W | 931 | WAGR | 4-8-2 | Сохранено | |
| W | 933 | WAGR | 4-8-2 | Сохранено | |
| W | 934 | WAGR | 4-8-2 | В процессе капитального ремонта | |
| W | 22 | ST | 4-8-2 | На хранении | ex Silverton Tramway |
| T | 186 | SAR | 4-8-0 | Сохраненный | |
| Yx | 141 | SAR | 2-6-0 | Рабочий | |
| Wx | 18 | SAR | 2-6-0 | На хранении | В разобранном виде |
| 3 | BHP | 2-6-2T | На хранении | Тепловоз-цистерна | |
| NM | 25 | CR | 4-8-0 | Эксплуатация | |
| NB | 30 | CR | C | Эксплуатация | Тепловоз |
| НСУ | 51 | CR | А1А-А1А | Сохранено | |
| NSU | 52 | CR | A1A-A1A | Оперативное | |
| NSU | 54 | CR | A1A-A1A | Сохранено | |
| NT | 76 | CR | Co-Co | Рабочий | |
| DE | 10 | BHP | Bo-Bo | Сохраненный | |
| SMC | 1 | SAR / CR | 2-2-0WT | Рабочий | Паровоз №1 «Кофейник» |
| RC | 106 | SAR | - | Эксплуатационный | Дизельный вагон |
| Класс | Номер | Бывший оператор | Описание | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 | SAR | Короткий Том (тип 157) | |||
| 74 | SAR | Короткий Том (американский тип) | |||
| 90 | SAR | Короткий Том (американский тип) | |||
| 167 | SAR | Короткий Том (тип 157) | Экипаж комиссара, названный "Флиндерс" по SAR 1929-30 | ||
| 169 | SAR | Короткий Том (тип 157) | Спальный вагон офицеров по имени "Стурт" SAR 1929-30 | ||
| 170 | SAR | Short Tom (тип 157) | Офицерский вагон кухни и столовой, названный «Light» в SAR 1929-30 | ||
| 175 | SAR | Short Tom (тип 157) | Спальный вагон офицеров, названный "Lincoln" по SAR 1929-30 | ||
| 207 | SAR | Длинный Том | |||
| 209 | SAR | Длинный Том | После восстановления PRRPS назвал его «Вандана» | ||
| 305 | SAR | Brill Railcar tra iler | Ранее номер 219 на широкой колее, пронумерованный PRRPS | ||
| 4891 | SAR | «305» | Композитный фургон с тормозом на тележке | ||
| 4894 | SAR | Фургон с комбинированной тележкой и тормозом | |||
| Alberga | SAR | Вагон Broken Hill Express | Спальный вагон | ||
| Coonatto | SAR | Вагон Broken Hill Express | Спальный вагон | ||
| Nilpena | SAR | Вагон Broken Hill Express | Спальный вагон | ||
| NYAB | 15 | CR | Композитный фургон с тормозом | Восстановлен PRRPS в формате, отличном от исходного | |
| NABPa | 25 | CR | Композитное сиденье | ||
| NABPa | 26 | CR | Составное сиденье | ||
| NABPa | 27 | CR | Композитное сиденье | ||
| NSS | 34 | CR | Вагон специального назначения № 3 | Спальный, обеденный и смотровой вагон первого класса. Используется для специального найма. | |
| NIA | 36 | CR | Комбинированная спальная зона первого класса | Включает кухню и столовую |
Железная дорога Пичи Ричи получила множество значительных наград с момента образования.
| Год | Премия |
|---|---|
| 1984 | Южно-Австралийская ассоциация региональных туристических организаций Inc, Премия Гарри Даулинга за выдающиеся достижения в области туризма |
| 1984 | Региональная туристическая ассоциация Флиндерс-Рэнджес, обладатель премии в области туризма для наиболее значительного туристического предприятия |
| 1987 | Награды государственного банка Южной Австралии по туризму, категория туристических достопримечательностей |
| 1987 | Региональная туристическая ассоциация Флиндерс-Рэнджес, обладатель награды в области туризма в номинации «Самая значимая» Tourist Enterprise |
| 1992 | Награда государственного банка в области туризма Южной Австралии, Благодарность судей - категория выдающихся местных достопримечательностей |
| 1997 | Награда Yellow Pages South Australia Tourism Awards, Приз отличия - наследие и Категория культурного туризма |
| 2002 | Постоянный путь в Stitution SA, Награда за достижения в области треккинга |
| 2014 | Региональные награды Южной Австралии, Награда за супертуризм штата |
| 2019 | Номинальный финалист конкурса South Australian Tourism Awards |
PRRPS принял вагоны наследия трех операторов железных дорог.
Первый случай произошел, когда Стимтаун отправил поезд в Куорн в выходные 17 и 18 октября 1981 года. Это был последний паровоз и последний пассажирский поезд, курсировавший по <24.>Железнодорожная линия Питерборо-Куорн вплоть до Куорна. Хотя вокзал Куорна и линия, ведущая в Питерборо, все еще находились под контролем Австралийского национального в это время, поездка в Стимтаун стала последним паровозом и последним пассажирским поездом, который проехал весь Питерборо до железнодорожной линии Куорн.. Бывший паровоз Steamtown WAGR Pmr720 был единственным паровозом типа Pacific, когда-либо посещавшим Кворн.
Австралийское общество операторов вагоностроения, Inc. заключили соглашение о доступе с PRRPS, и впоследствии его члены использовали железную дорогу между Quorn и Stirling North для работы своих секционных вагонов в выходные 22 и 23 марта 2003 года.
Бывший локомотив BHAS "Peronne" "и Вагон 144 Короткого Тома из Национального железнодорожного музея работали на железной дороге Пичи-Ричи.
Координаты : 32 ° 20'42 "ю.ш. 138 ° 02'28" в.д. / 32,34512 ° ю.ш. 138,04114 ° в.д. / -32,34512; 138.04114 (Quorn)
