Войти
| Аэропорт Феникс – Меса Гейтвэй | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||||||||||
| Владелец / Оператор | Управление аэропорта Феникс Меса Gateway | ||||||||||||||||||
| Обслуживает | Столичный регион Феникс | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Меса, Аризона | ||||||||||||||||||
| Фокус-сити для | |||||||||||||||||||
| Построен | 1941 | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 1384 фута / 421 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 18′28 ″ N 111 ° 39′20 ″ W / 33,30778 ° N 111,65556 ° W / 33,30778; -111.65556 | ||||||||||||||||||
| Веб-сайт | GatewayAirport.com | ||||||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||||||
 . FAA диаграмма | |||||||||||||||||||
  IWA Показать карту Аризоны  IWA Показать карту Соединенных Штатов | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||||||||||||||
Аэропорт Феникс – Меса Гейтвей (IATA : AZA, ИКАО : KIWA, FAA LID : IWA ), ранее Williams Gateway Airport (1994 –2008) и База ВВС Уильямс (1948–1993), это международный аэропорт в юго-восточной части Меса, Аризона, 20 миль (17 морских миль) к юго-востоку от Феникса, в Округ Марикопа. Аэропорт, принадлежащий и управляемый Управлением аэропорта Феникс – Меса Гейтуэй, является вспомогательным аэропортом для международного аэропорта Феникс Скай Харбор. Это база для Allegiant Air. Управлением аэропорта руководит совет из шести человек: мэры городов Гилберт и Куин-Крик, мэры городов Меса, Феникс и Апач-Джанкшн, а также губернатор племени Индейской общины реки Гила.
Национальный план интегрированных аэропортовых систем ФАУ на 2007–2011 годы под названием Феникс-Меса Шлюз a вспомогательный аэропорт, который является аэропортом гражданской авиации, который используется для уменьшения загруженности в аэропорту крупных авиакомпаний. Allegiant Air начал регулярные рейсы из Месы в октябре 2007 года. По данным аэропорта Феникс Меса Гейтуэй, в календарном 2017 году в аэропорту было 1338216 посадок пассажиров. Большинство аэропортов США используют один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и IATA, но у аэропорта Феникс – Меса Гейтуэй для каждого из них разные коды. Авиационное сообщество обычно использует код FAA IWA, в то время как организации коммерческих пассажирских рейсов используют код IATA AZA.
Вход в аэропорт с прежним названием 
Здание выдачи багажа Аэропорт был построен в 1941 году как Higley Field; 24 февраля 1942 г. он был переименован в Уильямс-Филд в честь уроженца Аризоны 1-го лейтенанта Чарльза Линтона Уильямса (1898–1927), который во время службы в 19-й эскадрилье преследования с Уилер-Филд, Оаху, был убит, когда ему пришлось бросить свой Boeing PW. -9A, 26-353, в Тихом океане, примерно в миле от форта ДеРасси, территория Гавайев. Затем, в 1948 году, это поле было приобретено вооруженными силами США и в январе 1948 года переименовано в авиабазу Уильямс. Во время Второй мировой войны это был полигон для летной подготовки.
В 1948 году Уильямс стал первой реактивной учебной базой; в 1966 году это был первый сайт программы подготовки пилотов (UPT). Комиссия по перестройке и закрытию базы 1991 года рекомендовала закрыть базу, и она закрылась в 1993 году.
Поскольку база закрывалась, было решено, что с растущим трафиком на Международный аэропорт Скай-Харбор в Феникс, потребуется альтернативный аэропорт. Взлетно-посадочная полоса была расширена для размещения авиалайнеров, а объект открылся в 1994 году как аэропорт Williams Gateway. Практически сразу начались предложения некоторых авиакомпаний начать полеты.
В 2004 г. чартерная авиакомпания Ryan International Airlines начала полеты MD-82 в международный аэропорт Буллхед Сити в Буллхед Сити, штат Аризона, рядом с Лафлином, штат Невада и многими курортами. В последние годы аэропорт снова стал центром летной подготовки; несколько летных школ пользуются погодой в долине Феникс.
31 июля 2007 г. недорогой перевозчик Лас-Вегас Allegiant Air объявил о планах открыть focus city в Фениксе. Аэропорт Меса Гейтвей, соединяющий район Феникса с 13 городами. Обслуживание началось 25 октября 2007 года, а города были добавлены до 21 ноября 2007 года. В пресс-релизе от 17 сентября 2007 года управляющий совет Williams Gateway Airport утвердил изменение названия Williams Gateway Airport с 15 октября 2007 года на Phoenix. –Аэропорт Меса Гейтвэй.
16 июня 2015 года, после того как Elite Airways объявила о беспосадочных рейсах из Сан-Диего и Солт-Лейк-Сити в Феникс-Меса, Аллегиант угрожал покинуть аэропорт. В первую очередь это связано с льготами, которые аэропорт предлагает Elite. Если Allegiant вылетит, он рассмотрит возможность переезда в ближайший международный аэропорт Феникс Скай-Харбор.
21 января 2017 года Феникс-Меса приветствовал свой первый международный рейс и первые два международных направления, так как Westjet открыл свои сезонные перевозки в Калгари и Эдмонтон, Альберта. Westjet уже много лет добивается успеха в Феникс Скай Харбор: Калгари и Эдмонтон являются 1-м и 6-м наиболее популярными международными направлениями в Скай Харбор, соответственно.
В 1994 году было создано Управление аэропорта Уилламс Гейтвэй с советом из трех членов, в состав которого вошли представители трех городов, непосредственно прилегающих к Уильямс Филд. Первоначальный руководящий совет состоял из мэров городов Гилберт и Куин-Крик, а также города Меса, которые остаются его членами и сегодня.
В более поздние годы индейская община реки Гила и город Феникс присоединились к совету управления аэропорта Уильямс-Гейтвэй (ныне Управление аэропорта Феникс-Меса). Индейское сообщество реки Хила присоединилось к нему в 1995 году, а город Феникс присоединился к нему в 2006 году. Город Апач-Джанкшен присоединился к нему в 2013 году. Совет директоров аэропорта, состоящий из шести человек, состоит из выборных должностных лиц из соседних городов и правительства племен. Властные сообщества:
Площадь аэропорта составляет 3020 акров (1220 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием:
В год, закончившийся 31 декабря 2018 г., в аэропорту было 288921 самолет, в среднем 791 самолет на рейс. день: 78% авиация общего назначения, 16% воздушное такси, 4% авиалиния и 2% военные. В 2018 году в этом аэропорту базировалось 126 самолетов: 87 одномоторных, 20 многомоторных, 18 реактивных и 1 вертолет.
Allegiant Air McDonnell Douglas MD-83 
самолет Allegiant Air в ливрее Blue Man Group | Airlines | Destinations |
|---|---|
| Allegiant Air | Appleton, Беллингхэм, Биллингс, Бисмарк, Бойс, Бозман, Сидар-Рэпидс, Чикаго / Рокфорд, Цинциннати, Де-Мойн, Юджин, Фарго, Фейетвилл / Бентонвилл, Форт-Уэйн, Гранд-Форкс, Гранд-Айленд, Гранд-Джанкшен, Гранд-Рапидс, Грейт-Фолс, Айдахо-Фолс, Калиспелл , Канзас-Сити, Лас-Вегас, Майнот, Миссула, Молин / Quad Cities, Окленд, Огден, Омаха, Пеория, Прово, Рэпид-Сити, Редмонд / Бенд, Санта-Мария (начинается 19 ноября 2020 г.), Су-Фолс, Саут-Бенд, Спрингфилд / Брэнсон, Санкт-Петербург Клауд, Бельвиль / Сент. Луис, Стоктон, Траверс-Сити, Tri-Cities (WA), Уичито. Сезонный :Медфорд, Мемфис |
| Свуп | Сезонный :Эдмонтон |
| WestJet | Сезонный :Калгари |
| Рейтинг | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Прово, Юта | 69,720 | Allegiant |
| 2 | Фарго, Северная Дакота | 38,870 | Аллегиант |
| 3 | Су-Фолс, Южная Дакота | 33310 | Аллегиант |
| 4 | Гранд-Рапидс, Мичиган | 27520 | Аллегиант |
| 5 | Сидар-Рапидс, Айова | 26,460 | Аллегиант |
| 6 | Бисмарк k, Северная Дакота | 24010 | Allegiant |
| 7 | Пеория, Иллинойс | 22160 | Allegiant |
| 8 | Рапид-Сити, Южная Дакота | 20800 | Allegiant |
| 9 | Биллингс, Монтана | 20370 | Allegiant |
| 10 | Айдахо-Фолс, ID | 19,950 | Allegiant |
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| 2001 | 000,000 | 2011 | 953,337 |
| 2002 | 000,000 | 2012 | 1,382,070 |
| 2003 | 000,000 | 2013 | 1,359,032 |
| 2004 | 000,000 | 2014 | 1,240,993 |
| 2005 | 000,000 | 2015 | 1,281,741 |
| 2006 | 000,000 | 2016 | 1,351,827 |
| 2007 | 000,000 | 2017 | 1,338,216 |
| 2008 | 350,661 | 2018 | 1,531,648 |
| 2009 | 573,480 | 2019 | 1,774,763 |
| 2010 | 799,674 | 2020 | 000,000 |
Одна из самых больших проблем IWA - это увеличение количества пассажиров с момента начала работы Allegiant Air. IWA не ожидала такого роста в течение первого года. Из-за увеличения с 14 588 самолетов в 2007 году до 159 481 в 2008 году объекты становились переполненными. Чтобы решить эту проблему, были завершены обширные ремонтные работы и расширения, в результате которых было добавлено около 70 000 квадратных футов (6500 м) новых площадей внутри терминала. Это добавило восемь ворот с момента основания IWA в 1994 году. В начале 2013 года аэропорт приступил к окончательному плану расширения, чтобы увеличить количество выходов до десяти. Однако у IWA заканчивается недвижимость на западной стороне аэродрома, что остановит расширение до тех пор, пока не будет завершено строительство восточного терминала.
В ответ на проблемы с расширением PMGAA начала планирование нового восточного терминала. План под названием Gateway 2030 был разработан в июне 2012 года. В плане Gateway 2030 излагается процесс, основные выводы и рекомендации, связанные с экономически целесообразным поэтапным подходом к развитию около 700 акров (280 га) собственности аэропорта и вспомогательных Городская инфраструктура имеет решающее значение для обеспечения его успеха »(IWA, 2012b). План будет реализован в 4 этапа. После завершения первого этапа IWA сможет принимать 1,5 миллиона самолетов (3 миллиона пассажиров). Большая часть первого этапа будет решить столь необходимые вопросы доступа и инфраструктуры для доступа к новому терминалу. Расширение будет включать подъездные пути, парковку, рулежные дорожки, перроны для самолетов групп III и IV, а также новый концептуальный терминал причала площадью 300 000 квадратных футов (28 000 м). Новый терминал будет иметь 14 ворот, построенных таким образом, чтобы освободить место для 12 самолетов Группы III и двух самолетов Группы IV.
Второй этап еще не планировался подробно, но к нему добавится еще один причальный терминал. Главный вестибюль, добавление до шести ворот, парковка на 10 500 автомобилей и 300-метровая пристройка RW 12L / 30R. Второй этап предоставит IWA возможность обрабатывать 2,2 миллиона посадок. На третьем этапе первоначального плана Gateway 2030 к главному вестибюлю будет добавлен еще один причальный терминал и второй уровень, а также будут созданы дополнительные восемь ворот, новый перрон, дополнительная парковка и дополнительная рулежная дорожка.
Третий этап будет посвящен частным торговым, офисным и гостиничным зданиям, которые будут расположены на территории аэропорта. Третий этап позволит IWA разместить 5 миллионов самолетов.
Четвертая фаза завершит план до 2030 года, что позволит IWA ежегодно обрабатывать 10 миллионов посадок (20 миллионов пассажиров), имея в общей сложности 60 ворот и 21 000 парковочных мест. Четвертый этап, скорее всего, не будет реализован до 2030 года или позже, что делает оценку затрат практически невозможной.
Из-за меняющегося рынка вторая, третья и четвертая фазы, вероятно, изменятся. Стоимость Gateway 2030 оценивается более чем в 1,4 миллиарда долларов.
По дороге терминал аэропорта обслуживается Соссаман-роуд. Путешественники могут попасть на Соссаман-роуд, выехав на Хос и Пауэр-роуд, которые проходят по Аризонской государственной трассе кольцевой 202, и свернув на Рэй-роуд.
Есть несколько такси, лимузинов, компаний по прокату автомобилей и маршрутных такси, чтобы добраться до местных отелей, Политехнический кампус Университета штата Аризона и Меса Деловой район. В вестибюле прибытия есть несколько агентств по аренде автомобилей.
Valley Metro автобусный маршрут 184 останавливается у здания терминала, прежде чем отправиться на север в Месу.
Путешественники могут припарковаться на почасовой или дневной стоянке. и идите к терминалу. К югу от аэродрома есть участок эконом-класса, который обслуживается бесплатным шаттлом до главного терминала.
Жилой склад на базе ВВС Уильямс (ныне Университет штата Аризона в Политехнический кампус). Жилой комплекс был построен в декабре 1941 года строительной компанией Del E. Webb. Склад жилищного строительства важен тем, что он связан с первоначальным развитием и строительством на базе ВВС Уильямс, которая находится на земле, на которой сейчас расположены аэропорт Феникс-Меса Гейтуэй и Университет штата Аризона в кампусе Политехнического института. Внесен в Национальный реестр исторических мест - 1995. Ссылка 95000746.
Водонапорная башня на базе ВВС Уильямс (ныне Университет штата Аризона на территории Политехнического кампуса). Водонапорная башня была построена зимой 1941–1942 гг. Строительной компанией Del E. Webb. Водонапорная башня обладает ассоциативным качеством, которое связывает ее с историей базы ВВС Уильямс на земле, где сейчас расположены аэропорт Феникс-Меса Гейтвей и Университет штата Аризона в кампусе Политехнического института. Внесен в Национальный реестр исторических мест - 1995. Ссылка 95000745.
Флагшток был построен в декабре 1941 года. Базовый флагшток является важным объектом благодаря своим важным символическим и традиционным ассоциациям с происхождением и история базы ВВС Уильямс (ныне аэропорт Феникс-Меса Гейтвэй). Столб был установлен строительной компанией Del E. Webb. Внесен в Национальный реестр исторических мест - 1995 год. Ссылка 95000744.
Указатель исторического флагштока
Разборный ангар, расположенный в Северном перроне аэропорта Феникс-Меса (официально Уильямс-Авиационная база), Меса, Аризона. Построен в 1942 году и спроектирован компанией Del E. Webb Construction Company в виде значка рядового летчика Военно-воздушных сил. Включен в Национальный реестр исторических мест в 1995 г., исх. # 95000743.
Бункер боеприпасов (S-1007), SW доктора Вослера (ранее доктор Аляски), в Университете штата Аризона в политехническом кампусе (формально Уильямс AFB), Меса, Аризона. Построен в 1942 году строительной компанией Del E. Webb. Включен в Национальный реестр исторических мест за номером 95000748.
Бункер с боеприпасами (S-1008), юго-запад от доктора Вослера (ранее доктор Аляски), в Университете штата Аризона на территории Политехнического кампуса (формально Уильямс AFB), Меса, Аризона. Построен в 1942 году строительной компанией Del E. Webb. Внесен в Национальный реестр исторических мест за номером 95000759.
Цех технического обслуживания гражданского строительства, также известный как S-735, расположенный на Юнити-авеню (район 11-го и A-го), в Университете штата Аризона по адресу: Политехнический университетский городок (формально Уильямс AFB), Меса, Аризона. Внесен в Национальный реестр исторических мест в 1995 году, исх.: № 95000747.
Портал Аризоны 
Портал авиации 