Войти
Автобус Phileas Phileas - это скоростной автобус , разработанный Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE), Нидерланды, а также некоторые другие компании для Фонда сотрудничества региона Эйндховен (наиболее заметно: APTS и Bombardier). Это усовершенствованный управляемый автобус, предназначенный для доставки трамвайного общественного транспорта по очень низкой цене: инфраструктура намного дешевле из-за меньшего объема обслуживания, и здесь нет рельсов и воздушных линий. Проект был начат в 1998 году с целью сохранения знаний о технологиях и инновациях в регионе и создания рабочих мест. Самая большая особенность автобуса - это подзарядка аккумулятора с помощью электромагнитной индукции ; Это означает, что аккумулятор можно сделать намного меньше, а значит, менее тяжелым и экологически опасным. Проект стартовал в конце 1990-х; было желание продемонстрировать высокий уровень технологий и технических знаний в районе Эйндховен и создать рабочие места. Стоимость проекта более двух миллиардов евро, включая изменения инфраструктуры.
Филеас назван в честь Филеаса Фогга, главного героя в Вокруг света в Eighty Days от Жюль Верн из-за высокой скорости и способности успевать.
Phileas в основном едет по полосе для автобусов, следуя заранее запрограммированному маршруту, определяемому магнитами, встроенными в дорогу. Используемая техника FROG позволяла работать без водителя, хотя на самом деле по юридическим причинам драйвер всегда присутствует - бюджет не позволял Phileas полностью отделиться от обычного трафика. Однако несколько лет назад региональные власти городского транспорта Эйндховена (SRE) решили отказаться от использования магнитной системы наведения.
Компьютерная система внутри автобусов Phileas разработана в соответствии с уровнем полноты безопасности SIL-4. Он контролирует скорость и направление транспортного средства и имеет тройную: дублированную, отказоустойчивую архитектуру. Это означает, что одна система состоит из трех одноплатных компьютеров в конфигурации «2 из 3». Каждый из них устанавливается в разных местах автобуса, чтобы избежать полного отказа системы в случае столкновения транспортного средства. Каждый компьютер получает данные от всех датчиков через два соединения CAN-шины и сравнивает их с результатами двух других компьютеров. В случае несоответствия данных шина отключается, и вся система переходит в безопасное состояние, что означает, что автобус останавливается и открывает свои двери.
Вариант KRRI, также известный как Bimodal Tram. 3 ноября 2005 г. было подписано соглашение о передаче лицензии и технологии между Advanced Public Transport Systems (APTS) и Корейским научно-исследовательским институтом железных дорог (KRRI). KRRI разработал корейскую версию автомобиля Phileas к маю 2011 года.
В декабре 2009 года APTS, производитель трамвая Phileas, подписал контракт с Ballard Fuel Cells из Ванкувера на поставку двигателей с нулевым уровнем выбросов для Phileas.
Трамваи Phileas успешно работают в Нидерландах, Турции, Корее и Израиле. Некоторое время они также использовались в Дуэ во Франции, но постоянная ненадежность привела к их замене традиционными сочлененными автобусами всего через 4 года после их появления.
Столичный муниципалитет Стамбула приобрел 50 двускатных автомобилей Phileas для проекта Metrobus. Из-за переполненности транспортных средств (до 300 пассажиров были загружены в трамваи, которые изначально были рассчитаны на 185 человек), а также из-за холмистой местности Стамбула автобус Phileas нуждался в модификации осей. Изменения были внесены с учетом увеличения пассажиропотока.
Эта статья включает части статьи в голландской Википедии, nl: Phileas (OV)
 | Викискладе есть материалы, связанные с APTS Phileas. |
=
