Войти
| Ормузский пролив | |
|---|---|
 Спутниковый снимок | |
  Ормузский пролив | |
| Место нахождения | Персидский залив - Оманский залив |
| Координаты | 26 ° 34'N 56 ° 15'E / 26,567 ° с. Ш. 56,250 ° в. / 26,567; 56,250 Координаты : 26 ° 34'N 56 ° 15'E. / 26,567 ° с. Ш. 56,250 ° в. / 26,567; 56,250 |
| Тип | Пролив |
| Родное имя | تنگه هرمز مضيق هرمز |
| Страны бассейна | Оман, Иран, Объединенные Арабские Эмираты |
| Мин. ширина | 21 морская миля (39 км) |
| Острова | Остров Ормуз Остров Кешм |
| Расчеты | Бендер Аббас Хасаб |
Ормузский пролив разделяет Иран на север и мухафазу Мусандам в Омане и Объединенные Арабские Эмираты на юге. 
Ормузский пролив, вид с авиалайнера на высоте 35000 футов. Мусандам на переднем плане. 
Карта Ормузского пролива с морскими политическими границами (2004 г.) Ормузский пролив ( / ч ɔːr м ˙U г / Persian : تنگه هرمز Tangeh-йе Hormoz слушать ( помощь информация ) арабский : مضيق هرمز Maḍīq Хурмузе) является пролив между Персидским заливом и Оманского залива. Он обеспечивает единственный морской выход из Персидского залива в открытый океан и является одним из самых стратегически важных узких мест в мире. На северном побережье лежит Иран, а на южном побережье Объединенных Арабских Эмиратов и Мусандама, эксклава из Омана. Длина пролива составляет около 90 морских миль (167 км), а ширина варьируется от примерно 52 морских миль (96 км) до 21 морской мили (39 км). 
Через пролив проходит треть сжиженного природного газа в мире и почти 25% от общего мирового потребления нефти, что делает его очень важным стратегическим местом для международной торговли.
Выход в Персидский залив был описан, но не получил названия в « Перипле Эритрейского моря», путеводителе для моряков 1-го века:
В верхней части этих островов Калаи находится горный хребет, называемый Калон, а не далеко за ним следует устье Персидского залива, где часто ныряют за жемчужницей. Слева от пролива находятся огромные горы, называемые Асабон, а справа возвышается на виду еще одна круглая и высокая гора, называемая Семирамида; между ними проход через пролив составляет около шестисот стадий; за которым это очень большое и широкое море, Персидский залив, простирается далеко внутрь. В верхней части этого залива есть рыночный город, обозначенный законом под названием Апологус, расположенный недалеко от Хараекс Спасини и реки Евфрат.
- Перипл Эритрейского моря, Глава 35В X – XVII веках нашей эры здесь располагалось Ормусское королевство, которое, кажется, дало проливу его название. Ученые, историки и лингвисты получить название «Ормуз» из местного персидского слова هورمغ Hur- mogh означает финиковая пальма. На местных диалектах Хурмоз и Минаб этот пролив до сих пор называется Хурмог и имеет вышеупомянутое значение. Сходство этого слова с именем зороастрийского бога هرمز Hormoz (вариант Ахура Мазды ) привело к распространенному мнению, что эти слова связаны между собой.
Йодокус Хондиус отмечает пролив Basora fretum («пролив Басры ») на своей карте Османской империи 1606 года.
Чтобы снизить риск столкновения, суда, движущиеся через пролив, следуют схеме разделения движения (TSS): прибывающие суда используют одну полосу движения, отходящие - другую, причем каждая полоса шириной две мили. Переулки разделены «серединой» шириной две мили.
Чтобы пересечь пролив, суда проходят через территориальные воды Ирана и Омана в соответствии с положениями о транзитном проходе Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву. Хотя не все страны ратифицировали конвенцию, большинство стран, включая США, принимают эти обычные правила судоходства в том виде, в каком они кодифицированы в Конвенции.
В апреле 1959 года Иран изменил правовой статус пролива, расширив его территориальное море до 12 морских миль (22 км) и заявив, что он будет признавать только транзит мирным проходом через недавно расширенную территорию. В июле 1972 года Оман также своим указом расширил свое территориальное море до 12 морских миль (22 км). Таким образом, к середине 1972 года Ормузский пролив был полностью «закрыт» объединенными территориальными водами Ирана и Омана. В течение 1970-х годов ни Иран, ни Оман не пытались воспрепятствовать проходу военных кораблей через пролив, но в 1980-х годах обе страны выдвигали претензии, отличные от обычного (старого) права. После ратификации ЮНКЛОС в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года, согласно которому разрешен только мирный проход через его территориальные воды. В заявлениях далее утверждалось, что для прохождения иностранных военных кораблей через территориальные воды Омана требуется предварительное разрешение. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран сделал заявление, в котором говорилось, что «только государства - участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться предусмотренными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных перевозок. навигация ». В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям ЮНКЛОС, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и корабли с ядерными двигателями получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. Соединенные Штаты не признают никаких претензий Омана и Ирана и оспаривают каждое из них.
В Омане есть радиолокационный индикатор качества связи (LQI) для мониторинга TSS в Ормузском проливе. Это место находится на небольшом острове на вершине провинции Мусандам.
Торговля нефтью через пролив по странам происхождения и назначения, 2014–2018 гг. В отчете Центра стратегических и международных исследований за 2007 год также говорится, что из Персидского залива ежедневно выходит 17 миллионов баррелей, но на потоки нефти через пролив приходится примерно 40% всей нефти, торгуемой в мире.
По данным Управления энергетической информации США, в 2011 году в среднем 14 танкеров в день выходили из Персидского залива через пролив с 17 миллионами баррелей (2 700 000 м 3) сырой нефти. Было заявлено, что это составляет 35% мировых морских перевозок нефти и 20% мировой торговли нефтью. В отчете говорится, что более 85% этого экспорта сырой нефти шло на азиатские рынки, причем крупнейшими направлениями были Япония, Индия, Южная Корея и Китай. Только в 2018 году через пролив проходил 21 миллион баррелей в день - это означает, что нефть стоит 1,17 миллиарда долларов в день по ценам сентября 2019 года.
Танкер войны фаза ирано-иракской войны началась, когда Ирак напал на нефтяной терминал и нефтяные танкеры Ирана Харк острова в начале 1984 г. Саддам Хусейн целью «s в нападении на иранскую судоходство было, среди прочего, спровоцировать иранцев ответные меры с крайние меры, такие как закрытие Ормузского пролива для всех морских перевозок, что приведет к вмешательству Америки. Иран ограничил ответные атаки иракским судоходством, оставив пролив открытым.
18 апреля 1988 года ВМС США провели однодневный бой против иранских войск в проливе и вокруг него. Битва, названная Соединенными Штатами операцией «Богомол », была начата в отместку за военный корабль США « Сэмюэл Б. Робертс», подорвавший мину, заложенную в проливе Ираном 14 апреля 1988 года. Американские силы потопили один фрегат, одну канонерскую лодку и до шести вооруженные быстроходные катера, а также серьезно повредили второй фрегат.
С 3 июля 1988 года, 290 человек были убиты, когда Iran Air Airbus A300 был сбит над проливом в ВМС США ракетного крейсера USS Винсенн (CG-49), когда он был ошибочно идентифицирован как реактивный истребитель.
8 января 2007 года атомная подводная лодка USS Newport News, двигаясь под водой, ударила MV Mogamigawa, очень большой танкер для перевозки сырой нефти под японским флагом водоизмещением 300 000 тонн к югу от пролива. Пострадавших не было, с танкера не протекала нефть.
В декабре 2007 г. и январе 2008 г. произошла серия военно-морских столкновений между иранскими катерами и военными кораблями США в Ормузском проливе. Официальные лица США обвинили Иран в преследовании и провокации их военно-морских судов, но иранские официальные лица отвергли обвинения. 14 января 2008 года официальные лица ВМС США, похоже, опровергли версию Пентагона о происшествии 16 января, в котором Пентагон сообщил, что американские корабли чуть не открыли огонь по приближающимся иранским катерам. Региональный командующий ВМС вице-адмирал Кевин Косгриф сказал, что у иранцев нет «ни противокорабельных ракет, ни торпед», и он «не будет охарактеризовать позицию 5-го флота США как боязнь этих небольших лодок».
С 29 июня 2008 года командующий иранской Революционной гвардии, Мохаммад Али Джафари заявил, что если ни Израиль или Соединенные Штаты напали на Иран, было бы перекрыть Ормузский пролив, чтобы посеять хаос на нефтяных рынках. Это последовало за более неоднозначными угрозами со стороны министра нефти Ирана и других правительственных чиновников о том, что нападение на Иран приведет к потрясениям с мировыми поставками нефти.
Вице-адмирал Кевин Косгриф, командующий 5-м флотом США, дислоцированным в Бахрейне через Персидский залив от Ирана, предупредил, что такие действия Ирана будут считаться актом войны, и США не позволят Ирану удерживать в заложниках почти треть мирового населения. подача масла.
8 июля 2008 года студенческое информационное агентство ISNA процитировало Али Ширази, клерка среднего звена верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи, который заявил Стражам исламской революции: «Сионистский режим оказывает давление на чиновников Белого дома с целью нападения на Иран. они совершают такую глупость, Тель-Авив и судоходство США в Персидском заливе станут первыми целями Ирана, и они будут сожжены ».
В последнюю неделю июля 2008 года в рамках операции «Сера» десятки военных кораблей США и других стран прибыли на совместные учения на предмет возможных военных действий на мелководье у берегов Ирана.
По сообщениям, по состоянию на 11 августа 2008 года более 40 кораблей США и их союзников следовали в Ормузский пролив. Одна американская авианосная боевая группа из Японии дополнит две, которые уже находятся в Персидском заливе, всего в пять боевых групп, не считая подводных лодок.
С 20 марта 2009 года флот Соединенных Штатов в Лос - Анджелесе -класса подводная лодка USS Хартфорд столкнулся с Сан - Антонио -класса земноводных транспортный док USS Новый Орлеан в проливе. В результате столкновения, в результате которого 15 моряков на борту « Хартфорда» получили легкие ранения, произошел разрыв топливного бака на борту « Нового Орлеана», в результате чего было разлито 25 000 галлонов США (95 м 3) судового дизельного топлива.
27 декабря 2011 года вице-президент Ирана Мохаммад-Реза Рахими пригрозил прекратить поставки нефти из Ормузского пролива, если экономические санкции ограничат или прекратят экспорт иранской нефти. Представитель Пятого флота США заявила в ответ, что флот «всегда готов противостоять злонамеренным действиям», в то время как адмирал Хабиболла Сайяри из ВМС Исламской Республики Иран заявил, что прекратить поставки нефти будет «легко». Несмотря на первоначальный рост цен на нефть на 2%, нефтяные рынки в конечном итоге существенно не отреагировали на иранскую угрозу, и нефтяной аналитик Торбьорн Бак Йенсен из Global Risk Management пришел к выводу, что «они не могут остановить поток на более длительный период из-за количества американских оборудование в районе ".
Ракетный эсминец USS Porter проходит Ормузский пролив в мае 2012 года Портера развертывается в США 5 - го флот 3 января 2012 года Иран пригрозил принять меры, если ВМС США вернут авианосец обратно в Персидский залив. Начальник иранской армии Атаолла Салехи сказал, что Соединенные Штаты вывели авианосец из Персидского залива из-за военно-морских учений Ирана, и Иран примет меры, если корабль вернется. «Иран не будет повторять свое предупреждение... авианосец противника был перемещен в Оманский залив из-за наших учений. Я рекомендую и подчеркиваю, чтобы американский авианосец не возвращался в Персидский залив», - сказал он.
Официальный представитель ВМС США, командующий Билл Спикс, быстро ответил, что развертывание военных средств США будет продолжаться, как это было принято, заявив: «ВМС США действуют в соответствии с международными морскими конвенциями, чтобы поддерживать постоянное состояние повышенной бдительности для обеспечения непрерывного и безопасного потока. морского судоходства по водным путям, имеющего решающее значение для мировой торговли ».
Хотя более ранние заявления Ирана мало повлияли на мировые нефтяные рынки в сочетании с новыми санкциями, эти комментарии Ирана способствуют росту фьючерсов на сырую нефть более чем на 4%. Давление на цены отражает комбинацию неопределенности, вызванную недавней реакцией Китая - сокращением закупок нефти в январе 2012 года у Ирана на 50% по сравнению с закупками, сделанными в 2011 году.
Санкции под руководством США могут «начать кусаться», поскольку иранская валюта недавно потеряла около 12% своей стоимости. Дальнейшее давление на иранскую валюту оказал министр иностранных дел Франции Ален Жюппе, который, как цитируется, призвал к более «строгим санкциям» и призвал страны ЕС последовать примеру США в замораживании активов иранского центрального банка и введении эмбарго на экспорт нефти.
7 января 2012 года британское правительство объявило, что отправит в Персидский залив эсминец Type 45 HMS Daring. Daring, головной корабль своего класса, является одним из «самых современных боевых кораблей» в мире и совершит свою первую миссию в Персидском заливе. Однако британское правительство заявило, что этот шаг был давно запланированным, поскольку Daring заменит еще один патрульный фрегат Armilla.
Конвой ВМС США в Ормузском проливе 21 июля 2016 г. 9 января 2012 года министр обороны Ирана Ахмад Вахиди отрицал, что Иран когда-либо утверждал, что он закроет Ормузский пролив, заявив, что «Исламская Республика Иран является самым важным поставщиком безопасности в проливе... если кто-то угрожает безопасность Персидского залива, тогда все находятся под угрозой ».
16 января 2012 года министерство иностранных дел Ирана подтвердило, что оно получило письмо от США относительно Ормузского пролива «по трем различным каналам». Власти думали, стоит ли отвечать, хотя содержание письма не разглашалось. Соединенные Штаты ранее заявили о своем намерении предупредить Иран о том, что закрытие Ормузского пролива - это «красная линия», которая спровоцирует ответ Америки. Генерал Мартин Э. Демпси, председатель Объединенного комитета начальников штабов, заявил в минувшие выходные, что Соединенные Штаты «предпримут действия и вновь откроют пролив», что может быть достигнуто только военными средствами, включая тральщики и сопровождение военных кораблей. и, возможно, авиаудары. Министр обороны Леон Э. Панетта сказал войскам в Техасе, что Соединенные Штаты не потерпят закрытия Ираном пролива. Тем не менее, Иран продолжал обсуждать влияние закрытия пролива на мировые нефтяные рынки, заявляя, что любое нарушение поставок вызовет шок для рынков, с которым «ни одна страна» не сможет справиться.
К 23 января страны, противостоящие угрозам Ирана закрыть Ормузский пролив, создали флотилию. Эти корабли работали в Персидском заливе и Аравийском море у берегов Ирана. Флотилия включала три американских авианосца ( USS Carl Vinson, USS Enterprise и USS Abraham Lincoln ) и три эсминца ( USS Momsen, USS Sterett, USS Halsey ), семь британских военных кораблей, в том числе эсминец HMS Daring и несколько Type 23 фрегаты ( HMS Westminster, HMS Argyll, HMS Somerset и HMS St Albans ) и французский военный корабль, фрегат La Motte-Picquet.
24 января напряженность усилилась после того, как Евросоюз ввел санкции в отношении иранской нефти. Высокопоставленный член парламента Ирана заявил, что Исламская Республика закроет точку входа в Персидский залив, если новые санкции заблокируют экспорт ее нефти. «Если произойдет какой-либо сбой в продаже иранской нефти, Ормузский пролив обязательно закроется», - заявил полуофициальному агентству Fars News Мохаммад Косари, заместитель главы парламентского комитета по иностранным делам и национальной безопасности.
28 апреля 2015 года патрульные катера IRGCN связались с контейнеровозом Maersk Tigris с флагом Маршалловых островов, которое шло на запад через пролив, и направили судно дальше в территориальные воды Ирана, сообщил представитель министерства обороны США. Когда капитан корабля отказался, один из иранских кораблей произвел выстрелы по мосту Маерск Тигрис. Капитан подчинился и проследовал в иранские воды у острова Ларак. ВМС США направили самолеты и эсминец USS Farragut для наблюдения за ситуацией.
Maersk заявляет, что они согласились выплатить иранской компании 163 000 долларов в связи со спором о доставке 10 контейнерных ящиков в Дубай в 2005 году. Судебное решение якобы наложило штраф в размере 3,6 миллиона долларов.
В июле 2018 года Иран снова пригрозил закрыть пролив. Ссылаясь на надвигающиеся американские санкции после того, как США вышли из сделки СВПД в начале года. Стражи исламской революции Ирана сообщили, что готовы провести операцию в случае необходимости.
В августе 2018 года Иран впервые провел испытание баллистической ракеты в 2018 году. По словам официальных лиц, противокорабельный Fateh-110 Mod 3 пролетел более 100 миль по траектории полета над Ормузским проливом до испытательного полигона в Иранская пустыня. «Это было от берега к берегу», - сказал один американский чиновник, описывающий запуск, который, как и другие, попросил анонимно обсудить конфиденциальную информацию.
22 апреля 2019 года США отменили запрет на поставки нефти, что позволило некоторым клиентам Ирана импортировать иранскую нефть без риска финансовых штрафов в рамках экономических санкций США против Ирана. Опять же, это имело значение, разыгравшееся в Ормузском проливе, поскольку иранские угрозы закрытия пролива были выдвинуты в апреле 2019 года.
Аль-Джазира процитировал генерал-майора вооруженных сил Ирана Мохаммада Бакери, который заявил: «Мы не закрываем Ормузский пролив, но если враждебность врагов возрастет, мы сможем это сделать». Также цитируется заявление Бакери: «Если наша нефть не пройдет, чужая нефть тоже не пройдет Ормузский пролив».
Утром 13 июня 2019 года нефтеналивные танкеры Front Altair и Kokuka Courageous были потрясены взрывами незадолго до рассвета, экипаж последнего сообщил, что видел, как летающий объект ударил по кораблю; экипаж был спасен эсминцем USS Bainbridge, а экипаж фронта «Альтаир» - иранскими кораблями. В тот же день госсекретарь США Майк Помпео выступил с заявлением, в котором обвинил Иран в нападениях. Впоследствии Иран отверг обвинения, назвав инцидент нападением под ложным флагом.
В июле 2019 года танкер Stena Bulk Tank, Stena Impero, плавающий под британским флагом, был захвачен иранскими войсками. Пресс-секретарь Совета стражей Ирана Аббас Али Кадходай назвал захват как «ответную акцию». Это предполагалось, что в отношении к захвату иранского танкера, Грейс 1, направляющийся в Сирию в Гибралтаре за несколько дней до этого.
В 2020 году Франция развернула около 600 военнослужащих на море и в воздухе в рамках CTF474 для защиты морской торговли, регионального бизнеса и ослабления местной напряженности. С первой недели апреля 2020 года операция объединяет голландский фрегат Ruyter, французский фрегат Forbin и один французский самолет ATLANTIC2 (ATL2).
В мае 2020 года Иран запустил ракеты по одному из своих кораблей в результате дружественного огня, в результате чего погибли 19 моряков.
4 января 2021 года информационное агентство Tasnim News Agency сообщило, что нефтеналивное судно под флагом Южной Кореи, следовавшее из Саудовской Аравии в Объединенные Арабские Эмираты, было арестовано по обвинению в нарушении правил загрязнения окружающей среды. Сообщается, что на судне было около 7000 тонн этанола. Южная Корея отказалась комментировать обвинение в загрязнении нефтью Ормузского пролива. Судно Hankuk Chemi направлялось в порт Фуджейра в ОАЭ после погрузки нефти из Джубайля, Саудовская Аравия, 2 января 2021 года, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.
2 июня 2021 года IRIS Kharg, модифицированная нефтяная установка для пополнения запасов класса Ol, принадлежащая ВМС Исламской Республики Иран, затонула в Ормузском проливе после возгорания. Это было самое большое судно IRIN.
Иран неоднократно угрожал закрыть Ормузский пролив, в первую очередь в 2008, 2012, 2018 и 2019 годах. Традиционно мотивы угроз были в ответ на провокации США и ряд экономических санкций, введенных против Ирана со стороны США нацелены как на иранский нефтяной рынок, так и на другие секторы экономики.
Широко признано, что даже частичное закрытие пролива нанесет ущерб мировым нефтяным рынкам и создаст серьезную угрозу энергетической безопасности. Кроме того, закрытие пролива также имело бы серьезные последствия для самого Ирана. С экономической точки зрения Иран столкнется с последствиями с точки зрения его собственной зависимости от доходов от нефти и торговли через пролив, такой как медицинские товары и продукты питания. С точки зрения международного мнения, угроза закрытия пролива нанесла бы серьезный ущерб отношениям Ирана с государствами, которые взаимодействуют с ними в экономическом плане. Если Иран заблокирует морское движение через пролив, нарушение международных норм и нанесение ущерба мировой экономике, вероятно, приведет к международной поддержке действий США против Ирана. Таким образом, использование Ираном своих территориальных преимуществ в Ормузском проливе более эффективно как угроза, чем в случае фактического полного или частичного закрытия пролива.
У Ирана есть несколько вариантов относительно угроз блокировки Ормузского пролива: (1) полное закрытие пролива, которое представляет огромную угрозу для мировых нефтяных рынков и, вероятно, приведет к значительному росту цен на нефть. (2) Преследование танкеров и повреждение инфраструктуры, как это было в ирано-иракской войне 1980-х годов. Опять же, это действие может поставить под угрозу энергетическую безопасность и устойчивый поток нефти через пролив. (3) Продолжать угрозы закрытия пролива в ответ на санкции США или проводить больше военно-морских учений, демонстрируя военно-морские возможности Ирана.
Millennium Challenge 2002 - это крупное военное учение, проведенное вооруженными силами Соединенных Штатов в 2002 году. Согласно статье 2012 года в The Christian Science Monitor, оно имитировало попытку Ирана закрыть пролив. Предположения и результаты были противоречивыми. В статье говорится, что стратегия Ирана превосходит материально превосходящие вооруженные силы США.
В статье 2008 года в журнале « Международная безопасность» утверждалось, что Иран может перекрыть или затруднить движение в проливе на месяц, и попытка США вновь открыть его может привести к эскалации конфликта. Однако в более позднем выпуске журнал опубликовал ответ, в котором подвергались сомнению некоторые ключевые предположения и предлагал гораздо более короткие сроки для повторного открытия.
В декабре 2011 года ВМС Исламской Республики Иран начали десятидневные учения в международных водах вдоль пролива. Иранский контр-адмирал Хабиболла Сайяри заявил, что пролив не будет закрыт во время учений; Иранские силы легко могли бы это сделать, но такое решение должно быть принято на политическом уровне.
Капитан Джон Кирби, пресс-секретарь Пентагона, был процитирован в статье Reuters в декабре 2011 года: «Усилия по увеличению напряженности в этой части мира бесполезны и контрпродуктивны. Со своей стороны, мы уверены, что у нас в этом регионе достаточно возможностей. чтобы выполнить наши обязательства перед нашими друзьями и партнерами, а также перед международным сообществом ". В той же статье Сюзанна Мэлони, эксперт по Ирану из Института Брукингса, сказала: «Ожидается, что американские военные смогут относительно быстро отреагировать на любую иранскую угрозу».
Генерал Мартин Демпси, председатель Объединенного комитета начальников штабов, заявил в январе 2012 года, что Иран «вложил средства в средства, которые фактически могли бы на какое-то время заблокировать Ормузский пролив». Он также заявил: «Мы вложили средства в возможности, чтобы гарантировать, что, если это произойдет, мы сможем это победить».
В мае 2012 года в известной статье был сделан вывод о том, что как ЮНКЛОС, так и Конвенция об открытом море 1958 года будут нарушены, если Иран выполнит свою угрозу и заблокирует проход через пролив для таких судов, как нефтяные танкеры, и что акт перехода несет никакого отношения к введению экономических санкций не имеет. Прибрежное государство ограничено в своих полномочиях по предотвращению прохода: 1) в случае угрозы или фактического применения силы против его суверенитета, территориальной целостности или политической независимости; или 2) судно каким-либо иным образом нарушает принципы международного права, такие как закрепленные в Уставе Организации Объединенных Наций.
Если бы Иран реализовал свои угрозы полностью или частично закрыть пролив, один из самых стратегически важных морских узких мест в мире, наиболее эффективным способом было бы использование его возможностей противодействия доступу / блокированию территорий. Эти возможности предназначены для предотвращения действий передовых военно-морских сил или других противников в проливе и Персидском заливе и будут представлять особую озабоченность США. В 2016 году было оценено, что военная мощь Ирана была слабой даже по сравнению с региональными соперниками. Однако после иранской революции 1979 года значительная часть военных расходов Ирана была направлена на ассиметричный подход его военно-морского флота к ведению войны - системы предотвращения доступа / отказа (A2 / AD). В Вооруженных Силах Исламской Республики Ирана имеет ряд этих возможностей доступны, и в коротком расстоянии от пролива. Примеры таковы:
• Береговая противовоздушная оборона, артиллерия дальнего действия и противокорабельные ракеты.
• Кило-класс подводных лодок и сверхмалые подводные лодки.
• Имеется значительный флот небольших лодок и рабочая сила, которые можно использовать для маневрирования вокруг более крупных судов в тактике роения (военной). Эти малые штурмовики могут быть вооружены пулеметами, торпедами и противокорабельными ракетами.
• Морские минные возможности. Иран обладает и производит различные морские мины, например контактные мины с донной зашвартовкой; пришвартованные и донные шахты; дрейфующие шахты и шахты с дистанционным управлением. По оценкам, в 2010 году в Иране имелось не менее 2000 пришвартованных и дрейфующих контактных мин из советских, западных и иранских источников. Флот Ирана, состоящий из малых судов, катеров и подводных лодок, может быть использован для быстрого и скрытого минирования.
Тем не менее, возможности Ирана противодействовать доступу / закрывать территорию полны оперативных трудностей, и использование этой тактики вызовет военный ответ со стороны США.
ВМС США и ВВС США в регионе Персидского залива намного сильнее, чем у Ирана, и в то время как иранская попытка закрыть от пролива ущерба может, США в состоянии победить его. Ключевой интерес для США в Персидском заливе - это свободный поток нефти и природного газа через Ормузский пролив. Вот почему США полагаются на значительное присутствие военно-морских сил и авиации, которые обеспечивают движение через пролив, и готовы противодействовать попыткам Ирана его блокировать. В частности, это включает Пятый флот Соединенных Штатов, базирующийся в Бахрейне, и авиабазу Аль-Удейд, где размещаются войска ВВС США.
Карта нефтепровода Хабшан-Фуджейра и нефтепровода Восток-Запад В июне 2012 года Саудовская Аравия вновь открыла иракский трубопровод через Саудовскую Аравию (IPSA), который был конфискован у Ирака в 2001 году и идет из Ирака через Саудовскую Аравию в порт Красного моря. Его мощность составит 1,65 миллиона баррелей в сутки.
В июле 2012 года ОАЭ начали использовать новый нефтепровод Хабшан-Фуджейра от месторождений Хабшан в Абу-Даби до нефтяного терминала Фуджейра в Оманском заливе, эффективно минуя Ормузский пролив. Его максимальная мощность составляет около 2 миллионов баррелей в сутки, что составляет более трех четвертей от уровня добычи в ОАЭ в 2012 году. ОАЭ также увеличивают складские и разгрузочные мощности Фуджейры. ОАЭ строят крупнейшее в мире хранилище сырой нефти в Фуджейре вместимостью 14 миллионов баррелей для ускорения роста Фуджейры как глобального нефтяного и торгового центра. Маршрут Хабшан - Фуджейра обеспечивает энергетическую безопасность ОАЭ и имеет то преимущество, что он является наземным трубопроводным транспортом, который считается самым дешевым видом транспортировки нефти, а также снижает расходы на страхование, поскольку нефтяные танкеры больше не будут заходить в Персидский залив.
В июльской статье « Внешняя политика», опубликованной в июле 2012 года, Гал Люфт сравнил Иран и Ормузский пролив с Османской империей и Дарданеллами, узким местом для поставок российского зерна столетие назад. Он указал, что напряженность, связанная с Ормузским проливом, заставляет тех, кто в настоящее время зависит от поставок из Персидского залива, искать альтернативные возможности судоходства. Он заявил, что Саудовская Аравия рассматривает возможность строительства новых трубопроводов в Оман и Йемен, и что Ирак может восстановить вышедший из употребления трубопровод Ирак- Сирия для транспортировки нефти в Средиземное море. Luft заявила, что сокращение Ормузского движения «предоставляет Западу новую возможность усилить его текущую стратегию сдерживания Ирана».
| Ресурсы библиотеки об Ормузском проливе |
