Перри Маккарти

Перри Маккарти

Маккарти в 2003 году
Родился	(1961-03-03) 3 марта 1961 (возраст 59). Степни, Ист-Лондон, Англия
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британец
Годы работы	1992
Команды	Андреа Мода
Заявки	10 (0 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки за карьеру	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Бразилии 1992 года
Последняя запись	Гран-при Италии 1992 года

Перри Маккарти (родился 3 марта 1961 года) - гонщик из Великобритании пилот, который выступал за команду Андреа Мода в Формуле-1 в 1992, но никогда не участвовал в гонках, прежде чем перейти в спортивные автомобили, включая вождение в 24 часа Ле-Мана пять раз в период с 1996 по 2003 год.

Маккарти также изображал Стига в первых двух сериях Автомобильное шоу BBC Top Gear.

Содержание

• 1 Ca reer
  • 1.1 Top Gear
• 2 Библиография
• 3 Гоночный рекорд
  • 3.1 Полные результаты International Formula 3000
  • 3.2 Полные результаты Formula One
  • 3.3 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
• 4 Ссылки

Карьера

Родился в Степни, Ист-Лондон, Маккарти вырос, чтобы работать в компании своего отца, обслуживающей Северное море нефтяные вышки. В отличие от большинства гонщиков Формулы-1, Маккарти не начинал гоняться на картах. Он прошел свой путь через младшие категории автоспорта в Европе, такие как Formula Ford, Formula 3, в конечном итоге F3000 и другие туристические гонки и гонки спортивных автомобилей в США, включая поездки для Spice Engineering.

В 1991 году Маккарти был выбран для тестирования команды Footwork Формулы-1. Хотя он произвел впечатление на команду, его прорыв произошел только накануне сезона 1992 года в Формуле-1, когда он был подписан независимой командой Андреа Мода, которой руководил Андреа Сассетти, который считал, что вступление в Формулу-1 будет для него удачным. хороший способ рекламировать свой обувной бизнес. Команда была неконкурентоспособной, дезорганизованной и плохо управляемой, и после длительной борьбы за получение FIA суперлицензии сезон вскоре превратился в фарс. Поскольку Сассетти не смог освободить Маккарти для Энрико Бертаджа, который ранее покинул команду и попытался вернуться с обещанием дополнительного финансирования, Маккарти подвергся несправедливому обращению со стороны владельца, которому часто отказывали более чем в нескольких случаях. кругов для подготовки, что привело к тому, что он не прошел квалификацию ни на один Гран-при. Его дебют в Гран-при в Испании продлился восемнадцать метров по пит-лейн в предквалификации, прежде чем сломался двигатель. На Гран-при Великобритании он был отправлен с мокрыми шинами на сухую трассу. На Гран-при Венгрии ему было разрешено покинуть боксы только за 45 секунд до окончания предквалификационной сессии, что не позволило ему установить время круга, даже если у него была быстрая машина.. Наконец, на Гран-при Бельгии, в последней записи Андреа Мода, Маккарти был отправлен на квалификационную сессию со сломанной рулевой частью в его машине, которая была извлечена у товарища по команде Роберто Морено автомобиль, который привел бы к серьезной аварии на повороте Райдиллон, если бы Маккарти не смог восстановить контроль над автомобилем. Команда свернулась до конца сезона при спорных обстоятельствах, и Маккарти остался без драйва. В июле 2004 года в интервью The Times Маккарти рассказал, как этот период в его карьере способствовал тому, что его окрестили самым невезучим гонщиком в мире, сказав: «Дику Дастардли повезло больше, чем мне ".

Маккарти не участвовал в гонках в Формуле-1 после 1992 года, но в 1990-х годах его тестировали в командах Williams и Benetton. Ему отказали в постоянной роли тест-водителя в Benetton, потому что он прикрывал их обычного тест-водителя, Алессандро Занарди, который был нездоров. Он не добился больших успехов в Williams, потому что не сходился во взглядах с инженерами, и должность затем была отдана Дэвиду Култхарду.

Top Gear

После непродолжительного ухода на пенсию Маккарти вернулся в спорткар. гонки, участие в Ле-Мане в 2002 году и многих других мероприятиях. В 2002 году он выпустил свою автобиографию под названием Flat Out, Flat Broke, в которой откровенно рассказал о своем времени в Формуле-1, а во втором издании - о своей работе для BBC ». s Top Gear автомобильное шоу как Стиг, анонимный гонщик в маске, который оценивал новейшие высокопроизводительные автомобили. Маккарти был оригинальным Стигом в черном, который ушел после первых двух серий. Он комментировал гонки Формулы 1 для BBC в 2009 году. Сейчас Маккарти работает корпоративным представителем и послеобеденным докладчиком для корпораций по всему миру.

Библиография

В 2002 году Маккарти написал автобиографию. под названием Flat Out, Flat Broke: Formula 1 the Hard Way !; в нем подробно описана его карьера и трудности, с которыми он столкнулся, пытаясь пробиться в Формулу-1. Во втором издании этой книги Маккарти раскрыл, что он Top Gear Стиг.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(key )

Полные результаты Формулы 1

(ключ )

Завершить 24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Позиции	Класс. Позиции
1996	Viper Team Oreca	Доминик Дюпюи. Джастин Белл	Chrysler Viper GTS-R	GT1	96	DNF	DNF
1997	David Price Racing	David Brabham. Док Банди	Panoz Esperante GTR-1	GT1	145	DNF	DNF
1999	Audi Sport UK Ltd.	Джеймс Уивер. Энди Уоллес	Audi R8C	LMGTP	198	DNF	DNF
2002	DAMS	Жером Поликанд. Марк Duez	Panoz LMP-1 Roadster-S	LMP900	98	DNF	DNF
2003	Audi Sport UK. Arena Motorsport	Фрэнк Биела. Мика Сало	Audi R8	LMP900	28	DNF	DNF

Отзывы