Войти
| PZL-101 Gawron | |
|---|---|
 | |
| Утилитарный вариант PZL-101A в типичной раскраске | |
| Роль | Сельскохозяйственные и грузовые самолеты |
| Производитель | WSK-Okęcie |
| Первый полет | 14 апреля 1958 г. |
| Основные пользователи | Польша Болгария Венгрия Австрия |
| Произведено | 1 960 - 1968 |
| Количество построенных | 325 |
| Разработано из | Яковлев Як-12 |
PZL-101 Gawron ( ладья ) является польский сельскохозяйственный и транспортный самолёт разработан и построен WSK-Okęcie (позже PZL «Варшава-Окенце»).
PZL-101 был развитием Яковлевского Як-12М, производился в Польше по лицензии с 1956 года. Основная цель заключалась в создании сельскохозяйственного самолета с повышенной полезной нагрузкой. Работы выполняла команда под руководством Станислава Лассота. За двумя креслами экипажа был установлен контейнер для 500 кг химикатов, с «горбом» над фюзеляжем. Поскольку центр тяжести сместился назад, самолет был оснащен новыми стреловидными крыльями со значительными вертикальными концевыми пластинами для улучшения воздушного потока. Позже в большинстве самолетов они были удалены, так как у них увеличилась боковая поверхность, что затрудняло посадку при боковом ветре. Основные стойки шасси также были смещены назад, по сравнению с Як-12. Также было упрощено и облегчено оборудование для увеличения полезной нагрузки, например, убрана правая дверь.
Первый прототип поднялся в воздух 14 апреля 1958 года, а производство PZL-101 началось в 1960 году. С 1962 года выпускался вариант PZL-101A с улучшенным оснащением, поднятым сиденьем пилота и добавлением правой двери. С 1965 года производился еще более усовершенствованный ПЗЛ-101Б. Заметные изменения: отсутствие «горба» над фюзеляжем и увеличенный воздухозаборник под двигателем. Помимо сельскохозяйственных самолетов, выпускались четырехместные грузовые самолеты и санитарная авиация. До конца производства в 1968 году было выпущено 325 самолетов, в том числе 215 сельскохозяйственных, 78 грузовых и 32 санитарных.
Основным пользователем PZL-101 была польская гражданская авиация. Польские сельскохозяйственные самолеты использовались в Польше и на службе за рубежом ( Австрия, Ливия, Египет ). В конце 1970-х их заменили в этой роли PZL-106 Kruk и PZL-Mielec M-18 Dromader. Машины скорой помощи использовались в польской гражданской авиации. Универсальные гавроны использовались в аэроклубах страны, а также для буксировки планеров и парашютной подготовки (со снятыми правыми дверями). В 2006 году в польском реестре оставалось 40 гавронов, в том числе 4 частных.
134 PZL-101 были экспортированы, в основном в Венгрию и Болгарию, в меньшем количестве - в восемь других стран.
30 марта 2007 года EADS PZL "Warszawa-Okęcie" SA объявила, что больше не будет поддерживать свои задачи, связанные с полетными сертификатами для Jak-12A, Jak-12M и PZL-101 Gawron. С 31 марта по 28 июня 2007 г. Управление гражданской авиации Польши было временным держателем сертификата. С 28 июня ПЗЛ-101 могут использоваться только как экспериментальные самолеты.
Металлический подкосный моноплан с высокорасположенным крылом традиционной компоновки. Фюзеляж из стального каркаса, обшит дюралюминием (спереди) и брезентом (хвост). Крыло двухлонжеронное, брезентовое, с щелевыми закрылками, предкрылками и вертикальными кромочными накладками. Двухместная или четырехместная кабина. Шасси обычное фиксированное с хвостовым колесом. В сельскохозяйственном варианте за передними сиденьями располагался 800-литровый контейнер в фюзеляже (на 500 кг химикатов) со сменными наборами оборудования для опрыскивания или опрыскивания сельскохозяйственных культур.
Одноместный звездообразный 9-цилиндровый двигатель АИ-14Р (крейсерская мощность 161 кВт / 220 л.с., взлетная мощность 191 кВт / 260 л.с.). Пропеллер двухлопастный. Два топливных бака в крыльях по 90 л.
Австрия получила пять самолетов.
Болгария купила 40 самолетов.
Финляндия получила три самолета.
Венгрия закупила 67 самолетов, 52 поставлены в агроварианте.
Индия купила шесть самолетов.
Польша была основным эксплуатантом, был поставлен 191 самолет.
Испанское государство купило четыре самолета.
Советский Союз купил два самолета.
Турция купила пять самолетов.
Венесуэла купила один самолет.
Вьетнам купил один самолет.Данные Jane's All The World's Aircraft 1965-66 гг.
Общие характеристики
Представление
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
