Войти
| МФИ-17 Мушшак Супер Мушшак | |
|---|---|
 | |
| Самолет PAC MFI-17 Mushshak в полете | |
| Роль | Базовый учебно-тренировочный самолет, Легкий штурмовик |
| национальное происхождение | Швеция / Пакистан |
| Производитель | Пакистанский авиационный комплекс |
| Первый полет | 1981 |
| Положение дел | В сервисе |
| Основные пользователи | ВВС Пакистана и военно-воздушные разведчики Пакистана ВВС Исламской Республики Иран Королевские военно- воздушные силы Саудовской Аравии |
| Произведено | 1981 – настоящее время |
| Количество построенных | 468 |
| Разработано из | Сааб Сафари |
PAC MFI-17 Mushshak ( урду : مشاق) ( Английский : Proficient) лицензия встроенной фиксированной передач основной тренировочный самолет, используемый пакистанской армии, ВВС Пакистана и Пакистана Air скаутов. Улучшенная версия Saab Safari, MFI-17 производится в Камре, Пакистан, на пакистанском авиационном комплексе (PAC). По состоянию на 2006 год было выпущено 80 самолетов. Построенный в соответствии с требованиями военной техники и полностью пилотажный, он используется для тренировок, буксировки и других задач наземной поддержки. Модернизированная версия, PAC Super Mushshak, также была произведена компанией PAC.
PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае, 2017 
Кабина PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае, 2017 MFI-15 Safari и MFI-17 Supporter были созданы на основе адаптации Saab MFI-9 Junior для базового обучения гражданских и военных операторов. В 1968 году Saab начал работу над своим MFI-15, основанным на MFI-9, но с некоторыми изменениями конструкции. Главным из изменений в прототипе MFI-15, созданном Saab, стал поршневой двигатель Lycoming IO-320 мощностью 120 кВт (160 л.с.). Как и MFI-9, MFI-15 сохранил необычное раскосное крыло, расположенное посередине и слегка наклоненное вперед, а также откидывающийся назад фонарь, обеспечивающий хороший круговой обзор. Опытный образец совершил свой первый полет 11 июня 1969 года. Последующие испытания MFI-15 привели к созданию более мощного двигателя IO-360, а горизонтальное оперение было перемещено, чтобы предотвратить его повреждение подброшенными обломками. Первый полет этой модифицированной формы состоялся в феврале 1971 года.
Продаваемые как MFI-15 Safari, большинство из них досталось гражданским заказчикам, однако Сьерра-Леоне и Норвегия взяли на себя поставки Safaris для обучения военных пилотов. Чтобы повысить привлекательность Safari на военном рынке, Saab разработал MFI-17 Supporter, оборудованный шестью узлами подвески под крылом для легкого и учебного вооружения, что дало ему возможность тренироваться в вооружении и облегчить возможности COIN. Первый полет был 6 июля 1972 года. Важными были Дания и Замбия. Производство прекратилось в конце 1970-х, когда было построено около 250 Safaris and Supporter, в основном для гражданских клиентов.
Пакистан принял 18 сторонников, 92 из которых были собраны PAC из разобранных комплектов, а еще 149 были построены PAC. На пакистанской службе его называют Мушшак («Опытный»). В 1981 году Пакистан приобрел исключительные права на производство Supporter. Разработку MFI-395 в 1995 году инициировал тогдашний управляющий директор AMF, Air Cdr Мухаммад Юнас. Самолет был построен путем модернизации MFI-17 с усовершенствованным двигателем мощностью 260 л.с., электрическими приборами, двойной системой управления полетом и системой впрыска топлива Bendix RSA.
Оснащенный американским двигателем мощностью 260 л.с., кондиционером в кабине, электрическими приборами, электрическим / ручным рулем высоты и триммером руля направления, самолет был разработан в соответствии с сертификатом FAR part 23 в категориях нормального, общего и высшего пилотажа. Он имеет просторную бок о бок кабину, обеспечивающую хороший контакт между пилотом и вторым пилотом / наблюдателем или между студентом и инструктором.
Пакистан Авиационный комплекс представила легкий ударный вариант Супер Mushshak в марте 2019 г. Самолет способен запускать Барк с лазерным наведением и противотанковых ракет. Супер Mushshak уже используется ВВС Пакистана, ВВС Турции и кратко нигерийской ВВС.
Карта с военными операторами Super Mushshak синим цветом Данные Jane's All the World's Aircraft 1988–89, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Пакистанский авиационный комплекс, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004
Общие характеристики
Производительность
Связанная разработка
