Oyster Bay Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Двухэтажный поезд № 6506 в Ойстер-Бей в Минеола | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Округ Нассау, Нью-Йорк, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Минеола Ойстер Бэй | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Oyster Bay Branch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Столичное управление транспорта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1865–1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина трека | 14,68 миль (23,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В ( постоянный ток ) третий рельс к югу от Восточного Уиллистона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bay Branch Oyster является железнодорожная линия и обслуживание собственности и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке. Ветвь отделяется от главной линии к востоку от станции Минеола и идет на север и восток к заливу Ойстер. Ветка электрифицирована между Ист-Уиллистоном и Минеолой.
Первая фаза того, что сейчас известно как Oyster Bay Branch, открылась 23 января 1865 года. Линия была построена Glen Cove Branch Rail Road, дочерней компанией Long Island Rail Road, и простиралась до Glen Head. 16 мая 1867 года железная дорога была продлена до Глен-Коув (ныне Глен-стрит). и 19 апреля 1869 года линия была продлена до Долины Саранчи.
К началу 1880-х годов возникло давление в пользу расширения железнодорожного сообщения на восток. В это время другая железная дорога, Северная железная дорога Лонг-Айленда, угрожала монополии железной дороги Лонг-Айленда. Северная железная дорога была включена 23 марта 1881 года и планировала построить дорогу из Астории в Нортпорт через Флашинг, Грейт-Нек, Глен-Коув, Ойстер-Бей и Хантингтон. К июню 1881 года планы строительства были утверждены, а в середине июля был подписан контракт на строительство, и работы должны были начаться в августе. Железная дорога Лонг-Айленда попыталась подорвать проект Северной железной дороги, прежде чем она смогла продать акции и приобрести дорожное полотно. Он собирался соединить свои северные ответвления в непрерывную железную дорогу до Нортпорта. Стоимость строительства от Грейт-Нек до Рослина и от Долины Саранчи до Нортпорта составляла приблизительно 400 000 долларов.
В феврале 1883 года Остин Корбин, президент железной дороги Лонг-Айленда, предложил поставить железо и подвижной состав для расширения до Ойстер-Бей, если местные жители предоставят преимущественное право проезда. Пока граждане рассматривали предложение, «Северная железная дорога» закрылась, так как не было собрано достаточно денег. Когда угроза была устранена, расширение железнодорожного сообщения до Ойстер-Бей было временно отложено. Проект был возрожден в 1886 году, когда некоторые граждане предложили обеспечить себе полосу отчуждения. В июне 1886 года было проведено общественное собрание, и был назначен комитет из 15 человек для обеспечения безопасности земли. Хотя официальные лица все еще думали о строительстве сквозной линии до Нортпорта, 31 августа 1886 года LIRR организовала железную дорогу Oyster Bay Extension Railroad, которая разрешила проложить пятимильную дорогу от Locust Valley до Oyster Bay. Земля для проекта была заложена 15 августа 1887 года. Одним из этапов строительства было строительство моста через то, что сейчас называется Туннельной улицей в Саранчовой долине. Проект кладки начался в октябре 1888 года, а арка была завершена 13 апреля 1889 года. Весь мост был завершен к сентябрю.
24 июня 1889 года пристройка открылась грандиозным праздником в Ойстер-Бей. Церемониальный поезд из десяти вагонов выехал из Лонг-Айленд-Сити около 9:30 и был встречен в Долине Саранчи десятью девушками, которые украсили локомотив флагами и венками. По прибытии в Ойстер-Бей началось организованное шествие, которое увидели 5000 жителей и гостей города. Во вторник, 25 июня, пристройка открылась для регулярных пассажирских перевозок с восемью рейсами в оба конца в день и из Лонг-Айленд-Сити.
Линия заканчивалась в Долине Саранчи на два десятилетия, пока окончательное расширение не добавило четыре мили к Ойстер-Бэй. Одной из причин строительства в Ойстер-Бэй было создание связи с Новой Англией. Большой пирс, в настоящее время принадлежащий компании Flowers Oyster, был построен для облегчения погрузки легковых автомобилей на паром, в частности, до железнодорожной станции Дэнбери и Норуолк и паромного причала в секции Уилсон-Пойнт в Норуолке, штат Коннектикут. Служба продлилась всего несколько лет, когда началось наземное сообщение из Нью-Йорка в Бостон, которое когда-то считалось невозможным.
В начале 1892 года был построен второй путь между Минеолой и Альбертсоном.
В 1905, 1909 и 1911 годах линия велась до Рослин, Глен-Коув и Локуст-Вэлли соответственно. Продление второго пути линии было сделано в ожидании электрификации.
До 1928 года к востоку от станции Минеола существовала прямая связь с Западным отделением Хемпстеда. Этот отрог пересекал главную линию, а затем заканчивался в конце звезды в месте, которое часто называли Ветвью Гарден-Сити. До тех пор, пока на этой ветке не было остановлено пассажирское сообщение, пассажиры должны были пересаживаться между двумя линиями на самой станции Минеола.
В ноябре 1928 года официальные лица LIRR обследовали филиал, чтобы оценить возможность электрификации линии. Торговая палата Глен-Коув подала петицию в LIRR, выступая за электрификацию. В ответ вице-президент LIRR в декабре заявил, что LIRR пришлось заниматься завершением проектов по устранению перекрестков с несколькими уровнями до электрификации отделения Oyster Bay Branch, что, по оценкам, обошлось в 3,28 миллиона долларов.
К июню 1934 года участок линии между Ист-Уиллистоном и Минеолой был электрифицирован, а оставшаяся часть ветки должна была быть электрифицирована вскоре после этого. Однако остальная часть работы не была завершена. Вместо этого ветка обслуживается дизельными локомотивными поездами (за исключением одного пикового поезда AM, который начинается в Ист-Уиллистоне и заканчивается на Пенсильванском вокзале с использованием нескольких электрических единиц).
В 2009 году LIRR заменил мост через West Shore Road между станциями Locust Valley и Oyster Bay.
В конце 2010-х LIRR заменил и поднял мост через Бакрам-роуд между станциями Locust Valley и Oyster Bay.
К западу от Минеолы большинство рейсов заканчиваются на Ямайке, а некоторые поездки в час пик заканчиваются на Хантерспойнт-авеню или Пенсильванский вокзал.
Зона | Место нахождения | Станция | Мили (км) от NYP | Дата открытия | Дата закрытия | Связи и заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Минеола | Минеола | 18,6 (29,9) | 1837 г. | Long Island Rail Road : Монтаук, Порт Джефферсон, Ronkonkoma ветви Nassau между графствами Экспресс : n22, n22X, n23, n24, n40, n41 Первоначально названный Hempstead, то филиал или Hempstead отделения | |
East Williston | East Williston | 19,8 (31,9) | 1880 г. | Nassau Inter-County Express: n27 Конечная станция электрификации | ||
7 | Альбертсон | Альбертсон | 20,8 (33,5) | 1875 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | |
Roslyn Heights | Рослин | 22,2 (35,7) | 23 января 1865 г. | Nassau Inter-County Express: n23, n27 | ||
East Hills | Северный Рослин | 1898 г. | 1924 г. | Первоначально назывался Уитли Хиллз | ||
Рослин Харбор | Гринвейл | 24,2 (38,9) | 1866 г. | Nassau Inter-County Express: n27 Первоначально назывался Week's | ||
Glen Head | Glen Head | 25,4 (40,9) | 23 января 1865 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | ||
Glen Cove | Морской утес | 26,7 (43,0) | 16 мая 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | ||
Glen Street | 27,3 (43,9) | 16 мая 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n21, n27 | |||
Glen Cove | 27,9 (44,9) | 1895 г. | Первоначально назывался Нассау | |||
Долина Саранчи | Долина Саранчи | 29,0 (46,7) | 19 апреля 1869 г. | |||
Мельница шеи | Мельница шеи | 24 июня 1889 г. | 1998 г. | Первоначально назывался Бэйвилл | ||
Oyster Bay | Oyster Bay | 32,9 (52,9) | 24 июня 1889 г. |
Карта маршрута:
KML-файл ( править • справка ) |