Войти
Внешний круг (синий) и другие круговые маршруты Внешний круг был Лондон и Северо - Западной железной дороги службы в Лондоне, которая действовала с 1872 по 1908. Маршрут был из района железнодорожного вокзала в Mansion House в Эрл Корт, а затем через Западный Лондон железной дороги в Willesden Junction, а затем через Северный Лондон Железная дорога на Брод-стрит. Хотя это и не полный круг, это был один из нескольких «кольцевых» маршрутов вокруг Лондона, которые открывались одновременно, например, «внутренний круг», который является сегодняшней кольцевой линией. Поезда ходили каждые 30 минут. В 1908 году служба была сокращена, чтобы работать от Earl's Court до Broad Street.
Midland Railway управлял вид супер Внешнего Круга от Сент - Панкрас в суд Эрла в течение двух лет с 1878 до 1880 года, через Dudding Хилл грузовая линия.
1 февраля 1872 года Лондонская и Северо-Западная железная дорога (L amp; NWR) открыла железнодорожное сообщение между Брод-стрит и окружной железнодорожной станцией в особняке через Северную лондонскую железную дорогу, Уиллсден-Джанкшен, Западную Лондонскую железную дорогу и Эрлс-Корт, заменив службу, в которой было пройти по тому же маршруту до лондонской Виктории. Эта услуга стала известна как «внешний круг» и работала с локомотивами и вагонами L amp; NWR, и каждые тридцать минут ходил поезд. Когда в 1905 году округ был электрифицирован, он построил электровозы для перевозки вагонов между Эрлс-Корт и особняком. Служба появляется на карте «Лондонского метро» 1908 года между Эрлс-Корт и Аксбридж-роуд как районная железнодорожная служба.
Служба перестала работать к востоку от суда Эрла с 1 января 1909. L amp; СЗР электрифицированных West London Railway и электроэнергией между Willesden Junction и Эрл Корт на началась 1 мая 1914 г. Это было первоначально с электропоезд не предусмотрено окружным железной дороги до 24 ноября 1914 г., когда вступили в строй электрические блоки LNWR. Пассажирские перевозки на Западно-Лондонской железной дороге прекратились 19 октября 1940 года из-за взрыва на линии.
Станция Uxbridge Road закрылась вместе с линией в 1940 году, а Shepherd's Bush открылась на том же месте в 2008 году. В настоящее время линия обслуживается линией District между Mansion House и Kensington (Олимпия), а затем London Overground до Haggerston.
Следующие станции, перечисленные против часовой стрелки, обслуживались Внешним кругом:
| Станция | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|
| Broad Street | 1986 г. | теперь снесен |
| Шордич | 1940 г. | |
| Haggerston | 1940 г. | открыт в 2010 году как часть лондонского наземного метро |
| Dalston Junction | 1986 г. | |
| Mildmay Park | 1934 г. | |
| Canonbury | ||
| Highbury | открыт 1872 г.; теперь Хайбери и Ислингтон | |
| Barnsbury | теперь Каледониан Роуд и Барнсбери | |
| Девичий переулок | 1916 г. | |
| город Камден | открыт 1870 г.; сейчас Camden Road | |
| Kentish Town | сейчас Kentish Town West | |
| Евангельский дуб | ||
| Хэмпстед-Хит | ||
| Finchley Road | теперь Finchley Road amp; Frognal | |
| West End Lane | открыт 1888 г.; сейчас Вест-Хэмпстед | |
| Brondesbury | ||
| Brondesbury Park | открыт в 1904 г. | |
| Kensal Green amp; Harlesden | открыт 1873 г.; сейчас Kensal Rise | |
| Willesden Junction | ||
| Скрабы полыни | 1940 г. | переименован в Парк Св. Квинтина |
| Аксбридж-роуд | 1940 г. | Станция Shepherd's Bush открылась на том же месте в 2008 году. |
| Эддисон-роуд | сейчас Кенсингтон (Олимпия) | |
| Earl's Court | ||
| Бромптон (Глостер-роуд) | услуга прекращена 31 декабря 1908 г. | теперь Gloucester Road |
| Южный Кенсингтон | ||
| Sloane Square | ||
| Виктория | ||
| Парк Сент-Джеймс | ||
| Вестминстерский мост | теперь Вестминстер | |
| Чаринг-Кросс | сейчас набережная | |
| храм | ||
| Blackfriars | ||
| Особняк |
Midland Railway управлял вид супер Внешнего Круга с 1878 по 1880. В 1876 году вел переговоры Мидленд работает права над митрополитом окружной железной дороги от Лондон и Юго - Западной железной дороги в Hammersmith в Южном Кенсингтоне. Основным интересом Мидленда были поставки угля в Кенсингтон, а в 1878 году были открыты угольные склады на Кенсингтон-Хай-стрит и Западном Кенсингтоне. С 1 мая 1878 года он также управлял пассажирскими перевозками от Эрлс-Корта до Сент-Панкрас через Хаммерсмит, Южный Актон и грузовую линию Даддинг-Хилл до Криклвуда. Два поезда в час ходили до 30 сентября 1880 года. Угольные склады закрылись в 1960-х годах.
