Войти
| Авиабаза Национальной гвардии Отис | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Мыса совместной базы Код | |||||||||
| Рядом с Машпи, Массачусетс в Соединенных Штатах Америки | |||||||||
 Персонал 102-й эскадрильи сил безопасности, входящей в состав Национальной гвардии Массачусетса. 102-е разведывательное крыло, базирующееся в Otis ANGB. | |||||||||
 | |||||||||
  Otis ANGB Местоположение в США | |||||||||
| Координаты | 41 ° 39′31 ″ N 070 ° 31′17 ″ Вт / 41,65861 ° с.ш., 70,52139 ° Вт / 41,65861; -70,52139 (Otis ANGB) Координаты : 41 ° 39'31 ″ с.ш., 070 ° 31′17 ″ з.д. / 41,65861 ° с.ш., 70,52139 ° Вт / 41,65861; -70.52139 (Otis ANGB) | ||||||||
| Тип | Авиабаза Национальной гвардии | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||
| Оператор | ВВС США ( USAF) | ||||||||
| Контролируется | Massachusetts Air National Guard | ||||||||
| Состояние | Эксплуатация | ||||||||
| Веб-сайт | www.102iw.ang.af.mil/ | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| Построен | 1938 (1938) | ||||||||
| Используется | 1938 - настоящее время | ||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Гарнизон | 102-е разведывательное крыло | ||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Идентификаторы | IATA : FMH, ICAO : KFMH, FAA LID : FMH, WMO : 725060 | ||||||||
| Высота над уровнем моря | 39,6 метров (130 футов) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| Элемент аэродрома базы передан под контроль береговой охраны США в 2006 году и теперь известен как побережье Кейп-Код Авиационная станция охраны.. Источник: Федеральное авиационное управление n | |||||||||
Авиабаза Национальной гвардии Отис (IATA : FMH, ICAO : KFMH, FAA LID : FMH ) - это установка Национальной гвардии, расположенная на Объединенной базе Кейп-Код, военном учебном центре, расположенном на западная часть Кейп-Код в округе Барнстейбл, Массачусетс, США. Она была известна как База ВВС Отис до того, как была переведена из действующей службы ВВС Национальной гвардии. В местном сообществе она более известна как Авиабаза Отис или просто Отис . Он был назван в честь пилота и бостонского хирурга лейтенанта Фрэнка «Джесси» Отиса.
Сегодня основные подразделения включают авиабазу береговой охраны Кейп-Код, базу береговой охраны Кейп-Код и 102-е разведывательное крыло. Другие подразделения крыла: 101-я авиационная эскадрилья, 253-я инженерная группа киберпространства, 212-я инженерная эскадрилья, 267-я эскадрилья боевой связи, 202-й дивизион погоды, 3-й батальон 126-го авиационного полка, часть 29-й пехотной дивизии (армия национальной гвардии) и 18-й эскадрильи прибрежного патруля, Кейп-Код Композит Эскадрилья 044-Массачусетское крыло (Гражданский воздушный патруль ).
SSgt Насам Риссви охраняет F-15 в Otis ANGB во время декабрьского заката 
Фотография морского вспомогательного авиационного комплекса Отис, около 1943 года Авиабаза Национальной гвардии Отис названа в честь пилота, летного хирурга и выдающегося лица Бостонская городская больница хирург лейтенант Франк «Джесси» Отис. Он был членом 101-й наблюдательной эскадрильи, который был убит 11 января 1937 года, когда его Дуглас O-46A разбился в Хеннепин, Иллинойс во время перекрестка страновая учебная миссия. В 1938 году посадочная площадка в Кэмп Эдвардс была названа в его память Otis Field . Десять лет спустя в его честь база была переименована в базу ВВС Отис. Во время корейской войны он использовался армией для базовой подготовки. До 1973 года это была самая большая база Командования воздушно-космической обороны в мире. Во время Второй мировой войны это поле было известно как Вспомогательная военно-воздушная база Отис и было подчиненным полем для Военно-морской авиационной станции Quonset Point, Род-Айленд..
F-51H Mustang из 104-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Мэрилендской национальной гвардии в Отисе в 1954 году 
EC-121 Предупреждение: Звезда поддерживает команду на взлетно-посадочной полосе Во время холодной войны база была ключевым объектом Командования воздушно-космической обороны (ADC). Деятельность включала 33-е истребительное авиационное крыло, 4604-ю эскадрилью поддержки, поддерживающую Техасские башни (1956–63), 60-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, и самолет 551-го авиакрыла раннего предупреждения и управления, пролетавший над Атлантическим океаном с 1954 года. 551-й пилотировал EC-121 Warning Star перед тем, как отправиться в Hanscom Air Военная база в 1969 году. 551-й также был первым крылом ВВС, которое летало на EC-121. 33-я летала на различных истребителях вместе с 60-й эскадрильей истребителей-перехватчиков. В связи с расширением миссии в 1960 году взлетно-посадочные полосы были удлинены. На базе также располагалась 26-я ракетная эскадрилья ПВО, которая эксплуатировала BOMARC ракеты класса «земля-воздух». Регулярные военно-воздушные силы начали покидать Отис в конце 1960-х, поскольку усовершенствования радаров сделали 551-й более дорогостоящим по сравнению с более новыми технологиями. 551-й и 60-й покинули Отис, когда ВВС начали передавать задачу континентальной ПВО Национальной гвардии ВВС.
Стратегическому авиационному командованию, которое содержало 19-ю авиационную дозаправочную эскадрилью в Авиабаза Отис на самолете KC-97 Stratofreighter. После того, как эскадрилья была выведена из строя, SAC назначил отряд 1, 416-е бомбардировочное крыло / 41-ю авиационную дозаправочную эскадрилью, базирующуюся в авиабазе Гриффис, Нью-Йорк с 2 KC-135 Stratotanker и 2 99-м бомбардировочным крылом / 99-я эскадрилья дозаправки в воздухе, Уэстовер AFB, Массачусетс Стратотанкеры KC-135 на дежурстве 24 часа в сутки.
После того, как действующие подразделения ушли, Massachusetts Air National Guard 102-й истребительный авиаполк (102 FW) стал основным подразделением на базе, летающим истребителем и авиацией. оборонительные миссии. В период холодной войны с 1964 по 2004 год 102 FW эксплуатировали различные истребители ПВО и тактического назначения, включая F-86H Sabre, F-84B / F Thunderstreak, F-100D Super Sabre, F-106A / B Delta Dart и F-15A / B Eagle. 101-я тактическая истребительная эскадрилья крыла выполняла задания во время холодной войны с 33-м тактическим истребительным авиаполком. В 1987 году самолет 102 FW был заменен на F-15A Eagle, а позднее - на F-15C Eagle.
База также использовалась как остановка для французских ВВС Mirage IV на пути в Французскую Полинезию.
После Комиссии по перестройке и закрытию базы 2005 года 102 FW было приказано передать свой самолет F-15 родственной части, 104-му истребительному авиаполку в Муниципальный аэропорт Барнса / ANGB. Все самолеты F-15 были переданы к январю 2008 года, а 102 FW было переименовано в 102-е разведывательное крыло (102 IW), нелетное подразделение.
Президент Джон Ф. Кеннеди много раз использовал Отиса для посадки Air Force One, когда он путешествовал на Кеннеди-компаунд в Хайаннисе. Затем он садился в вертолет армии или корпуса морской пехоты, который доставил его на территорию. Именно в больнице Otis AFB его жена Жаклин родила сына Патрика Бувье Кеннеди, который умер два дня спустя.
В начале 1970-х годов авиабаза Отис была отмечена для закрытия в рамках общенационального сокращения военных баз, чтобы сократить расходы по мере завершения войны во Вьетнаме. В 1973 году губернатор Массачусетса Фрэнсис У. Сарджент назначил оперативную группу Отиса для наблюдения за сокращением военной деятельности в Военной резервации Массачусетса (MMR). Основное беспокойство жителей мыса вызвала судьба имущества базы и ее влияние на местную экономику по мере снижения военной активности. В то время как будущее базы находилось в подвешенном состоянии, ходили идеи, что она могла бы включать перестройку базы в своего рода развлекательный центр, который будет конкурировать с Диснейлендом. Штат даже разослал брошюры 1500 корпорациям по всему миру, рекламируя возможности реконструкции базы.
F-106 Delta Dart взлет в дождливую погоду. день В 1977 году авиабаза Отис была официально перераспределена с установлением пограничных линий, которые разделили комплекс на несколько объектов, все в пределах границ первоначальной авиабазы Отис. Создана база ВВС национальной гвардии Отис, лагерь Эдвардс (учебный центр по стрелковому оружию Национальной гвардии, служивший лагерем для военнопленных во время Второй мировой войны) и авиабаза береговой охраны Кейп-Код (который использует взлетно-посадочные полосы Otis ANGB). Вместе они образуют Военную резервацию Массачусетса, в пределах которой действуют 17 других государственных, федеральных и частных организаций.
В 1978 году регулярные военно-воздушные силы вернулись в Otis ANGB со строительством системы точного обнаружения входа в систему фазированной решетки (PAVE PAWS) около канала Кейп-Код. PAVE PAWS предназначен для обнаружения баллистических ракет в воздухе и наблюдения за орбитальными спутниками.
F-15, ранее прибывшие из 102-го полка, возвращаются в Отис 11 июля 2013 года. 104-й истребительный авиаполк будет сохранять боевую готовность в рамках существующей инфраструктуры боевой готовности на Кейп-Коде во время тренировочных миссий. будет вылетать с резервной авиабазы Вестовер.Otis ANGB первоначально планировалось закрыть к перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 г., но решение было принято в последнюю минуту. Однако 102-е истребительное крыло действительно потеряло свой F-15 Eagle и перешло в нелётную миссию, переименованную в 102-е разведывательное крыло. Единственные военные самолеты, которые в настоящее время базируются в Otis ANGB, - это самолеты береговой охраны, хотя временные военные самолеты продолжают использовать объект, и ВМФ сочли его интересным, если они решат снова разместить военно-морские силы на северо-востоке.
22 декабря 2006 года было создано партнерство между Береговой охраной, Национальной гвардией и Содружеством Массачусетса. Береговая охрана взяла на себя управление авиационными объектами от ВВС, Национальная воздушная гвардия взяла на себя управление коммунальными службами, а государство финансирует аварийные службы и противопожарную охрану. Усовершенствования системы освещения были переданы в ведение береговой охраны. Федеральное управление гражданской авиации выпустило новые правила полетов, которые идентифицируют код ICAO KFMH с названием Авиационная станция береговой охраны Кейп-Код .
6 ноября 2009 г. был разбит на новые объекты для 102-го разведывательного крыла. Аэропорт был местом прерывания запуска NASA Space Shuttle. В мае 2013 года было объявлено, что треть самолетов F-15 104-го истребительного авиаполка переместится в Отис для выполнения боевой задачи на четыре-шесть месяцев, как Barnes Municipal Взлетно-посадочная полоса аэропорта была отремонтирована.
В декабре 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США выбрало Отис в качестве испытательного полигона, чтобы «помочь в исследовании сложностей интеграции беспилотных авиационных систем в перегруженные районы. северо-восточное воздушное пространство ". Массачусетский технологический институт будет работать с Отисом над испытаниями дронов в аэропорту.
11 сентября 2001 г. Североамериканское командование воздушно-космической обороны предупредило базу в 8:41, чтобы она была размещена на боевых станциях. Четыре минуты спустя подполковник Тимоти Даффи и майор Дэниел Нэш поднялись в воздух и вылетели истребителями F-15 Eagle с базы, направляясь в сторону Нью-Йорка, чтобы перехватить самолет. Они ушли где-то между 8:46 и 8:52. Оба пилота были опрошены в документальном фильме 2006 года Рейс 175: Как наблюдал мир.
Военные операции в первые годы на авиабазе Отис включали использование нефтепродуктов и других опасных материалов, таких как как топливо, моторные масла и чистящие растворители, а также образование связанных отходов. В течение многих лет было обычной практикой вывозить такие отходы на свалки, в сухие колодцы, отстойники и на очистные сооружения. Также имели место разливы и утечки. Эта деятельность оказала серьезное воздействие на ресурсы подземных вод Верхнего Мыса; большая часть водоснабжения в окрестностях была преобразована из колодцев в муниципальные источники воды в результате угроз, исходящих от отходов шлейфов в подземных водах.
Жители близлежащих городов выразили обеспокоенность по поводу возможных неблагоприятных последствий для здоровья людей в результате излучения PAVE PAWS. Ремонтные работы на месте произошли в 1998 году, и в отчете National Academies Press за 2005 год не было обнаружено никаких доказательств неблагоприятного воздействия на здоровье от PAVE PAWS. В 2012 году в этом районе заработала ветряная турбина, которая вырабатывает 25-30% энергии, потребляемой при восстановительных работах.
Фотография экипажа EC-121H Предупреждение Star (s / n 55-5262, бывший USN BuNo 141289) на базе ВВС Отис. Этот самолет потерпел крушение у острова Нантакет, штат Массачусетс 11 ноября 1966 года, через 40 минут после взлета с Отиса из-за проблем с двигателем, в результате чего погибли все 19 членов экипажа на борту. 
Части 53-0549, которые были спасены с Атлантический океан после того, как самолет кувыркался и взорвался 25 апреля 1967 года на острове Нантакет, штат Массачусетс. Детали выставлены в большом ремонтном ангаре в Отисе. 
Вид инспекции на Отис-Филд в августе 1944 г. В вращающийся возле первоначальных главных ворот на базу - это Lockheed F-94 Starfire (бортовой номер 51-4335), который предположительно пилотировал будущий генерал Дэниел «Чаппи» Джеймс-младший. когда он был командиром эскадрильи на авиабазе Отис в 1950-х годах. Имя Джеймса написано на фюзеляже самолета около фонаря.
Также есть статический дисплей F-15 Eagle на Camp Edwards рядом с авиабазой Отис.
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
 | Wikimedia Commons СМИ, относящиеся к базе национальной гвардии Отис. |
