Войти
 | |||
 | |||
 Вверху: Поезда 10 и 21 серий на Мидодудзи Линия.. Внизу: Поезд серии 30000 на линии Танимачи. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | 大阪 メ ト ロ | ||
| Владелец | Osaka Metro Co., Ltd | ||
| Регион | регион Кейханшин, Япония | ||
| Тип транспорта | Трамвай (де-юре ). Метро ; AGT (де-факто ) | ||
| Количество линий | 8 (+ 1 People Mover) | ||
| Количество станций | 123. 133 (включая People Mover) | ||
| Ежедневное количество пассажиров | 2 464 000 (2013 финансовый год) | ||
| Операция | |||
| Начало работы | 20 мая 1933 г. | ||
| Оператор (-и) | Городское транспортное бюро Осаки ( 1933 - 31 марта 2018 г.). Муниципальный скоростной электрический трамвай Осаки, KK (с 1 апреля 2018 г. по настоящее время; 100% принадлежит муниципальному правительству Осаки) | ||
| Технические | |||
| Длина системы | 129,9 км (80,7 мили). 137,8 км (85,6 мили) (включая. People Mover) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||
| Электрификация | Третьи рельсы: 750 В постоянного тока, третьи рельсы. Линия Сакаисудзи и линии метро с линейным двигателем: 1500 V DC, воздушные линии | ||
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) | ||
| |||
Метро Осаки (大阪 メ ト ロ, Ōsaka Metoro) является основной системой скоростного транспорта в столичной зоне Осаки в Японии. Он обслуживает город Осака и прилегающие к нему муниципалитеты Хигасиосака, Кадома, Моригути, Сакаи, Суйта и Яо. Метро Осаки составляет неотъемлемую часть обширной системы общественного транспорта Большой Осаки (часть региона Кансай ), имея 123 из 1108 железнодорожных станций ( 2007) в регионе Осака-Кобе-Киото. В 2010 году в районе Осаки ежедневно было 13 миллионов железнодорожных пассажиров (см. Транспорт в Кейханшин ), из которых на муниципальное метро Осаки (как это тогда называлось) приходилось 2,29 миллиона пассажиров.
Осака Метро - единственная система метро в Японии, которая юридически классифицируется как трамвай, тогда как все другие системы метро в Японии по закону классифицируются как железные дороги. Несмотря на это, он имеет характеристики, типичные для полноценной системы метро.
Первая услуга сети, линия Midōsuji Line от Umeda до Shinsaibashi, открылась в 1933 году. В качестве магистрального маршрута с севера на юг , это самая старая и самая загруженная линия во всей сети. И этот, и основной маршрут с востока на запад, Линия Тюу, позже были продлены на север и восток соответственно. Эти расширения принадлежат другим железнодорожным компаниям, но и Метрополитен Осаки, и эти частные операторы курсируют своим собственным набором поездов между двумя участками.
Все, кроме одной из оставшихся линий сети, включая Линия Йоцубаши, Линия Танимачи и Линия Сенничимаэ - это полностью независимые линии без сквозных услуг. Единственным исключением является линия Сакаисудзи, которая соединяет поезда с существующими линиями Hankyu Railway и является единственной линией, которая обслуживает существующие железнодорожные линии, которые не изолированы от национальная железнодорожная сеть (как в случае линий Мидосудзи и Тюо).
Почти все станции имеют буквенно-цифровую комбинацию , букву, обозначающую линию, обслуживаемую станцией, и число, указывающее относительное расположение станции на линии. Например, станция Хигобаси на линии Ёцубаши также известна как Y12. Эта комбинация слышна в двуязычных японско-английских автоматических объявлениях о следующей станции на борту всех поездов, которые также предоставляют информацию о местных предприятиях рядом со станцией. Только станции Ханкю, обслуживаемые линией Сакаисудзи, не соблюдают это соглашение.
 | |
 Головной офис | |
| Торговое название | Osaka Metro |
|---|---|
| Родное название | 大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社 |
| Романизированное имя | Осака-ши Косоку Дэнки Кидо кабусики гайша. букв. "Муниципальная акционерная компания скоростного электрического трамвая Осаки" |
| Тип | Частное лицо (муниципальная собственность ) KK |
| Промышленность | Транспорт |
| Предшественник | Городское транспортное бюро Осаки |
| Основано | 1 июня 2017 года; 3 года назад (2017-06-01) (учреждение). 1 апреля 2018 года; 2 года назад (2018-04-01) (фактическое акционирование муниципального транспортного бюро Осаки) |
| Основатель | Осака Муниципальное правительство |
| Штаб-квартира | Ниси-ку, Осака, Япония |
| Обслуживаемая территория | Кейханшин |
| Владелец | Осака Муниципальный Правительство (100%) |
| Количество сотрудников | 4,936 (2019) |
| Дочерние компании | Osaka City Bus Corporation |
| Веб-сайт | www.osakametro.co.jp |
Оператором сети является муниципальная акционерная компания, торгующаяся как Osaka Metro Co., Ltd . До 31 марта 2018 г. сеть эксплуатировалась Городским транспортным бюро Осаки как Муниципальное метро Осаки (大阪 市 営 地下 鉄, Ōsaka-shiei chikatetsu), и была старейшей государственной сетью метро в Японии, начавшей работу в 1933 году. Предложение акционировать метро Осаки было направлено в городское правительство в феврале 2013 года и получило окончательное одобрение в 2017 году. Обоснование акционирования заключается в том, что это привлечет частных инвесторов в Осаку и может помочь оживить экономику Осаки. Новый оператор был зарегистрирован 1 июня 2017 года и приступил к операциям с 1 апреля 2018 года.
Osaka Metro Company также управляет всеми городскими автобусами в Осаке через свою дочернюю компанию с контрольным участием Osaka City Bus Corporation.
Станции метро Osaka обозначаются бело-темно-синим значком, размещенным у входов с уровня земли и обозначающим букву «M» (от «Метро») на основе спиральная лента, которая при взгляде сбоку образует букву «O» (от «Осака») с надписью «Osaka Metro» , установленной в Gotham. «Метро Осаки» (латинскими буквами) является официальным брендом на японском языке и всегда представлен в официальных СМИ в этом качестве. (Было замечено, что новостные агентства используют 大阪 メ ト ロ, по-видимому, для лучшего соответствия тексту статьи). Отдельные строки представлены публичным названием (например, «Midōsuji Line» для строки № 1) и определенным цветом, а также одна латинская буква, которая сочетается с разными цифрами на каждой станции для упрощения идентификации (см. ниже). Иконки для каждой линии (показанные на указателях для навигации по станциям) представлены сплошным кругом в цвете линии, наложенным на буквенное обозначение линии в Parisine.
Mio-Den An старый бренд (также использовавшийся в сети трамваев, которым руководил город до 1969 года) - это знак «Mio-Den», который изображает старомодный маркер глубины 
(澪 標, mio-tsukushi), логотип Осака Город, поверх иероглифа, обозначающего электричество (電, den), сокращение от «электричка» (電車, densha). Этот знак по-прежнему присутствует на новых поездах и униформе персонала как связь с корнями сети метро.
Маруко Когда им управляло Городское транспортное бюро Осаки, в метро использовался логотип, известный как «Круг-Ко» (マ ル コ, Мару-Ко), который представляет собой катакану. «Ko» (コ) для «транспорта» (交通, kōtsū) накладывается на круговую заглавную букву «O» для «Osaka» (см. Информационное окно выше). Он остается на многих поездах и на станциях, но по мере перехода планируется заменить логотипом Osaka Metro.
В настоящее время существует восемь линий, работающих на 129,9 км (80,7 миль) и обслуживающих 123 станции; есть также 7,9-километровая (4,9 мили) линия с 10 станциями для автоматизированных транспортных средств, известная как «Новый трамвай».
| Линия. цвет | Отметка | Строка. номер | Имя | Японский | Открыто | Последнее расширение | Длина | Станции |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Красный |  | Право на использование путей | Линия Китакю Намбоку | 北大 阪急 行 電 鉄 | 1970 | 1970 | 5,9 км ( 3,7 мили) | 4 |
| Линия 1 | Линия Мидосудзи | 御堂 筋 線 | 1933 | 1987 | 24,5 км (15,2 мили) | 20 | ||
| Фиолетовый |  | Линия 2 | Линия Танимачи | 谷 町 線 | 1967 | 1983 | 28,1 км (17,5 миль) | 26 |
| Синий |  | Линия 3 | Линия Йоцубаши | 四 つ 橋 線 | 1942 | 1972 | 11,4 км (7,1 мили) | 11 |
| Зеленый |  | Линия 4 | Линия Тюу (Юмеханна ) | 中央 線 | 1997 | – | 2,4 км (1,5 мили) | 1 |
| 1961 | 1985 | 15,5 км (9,6 мили) | 13 | |||||
| Право проезда по маршруту | Линия Кейханна (Юмеханна ) | 近 鉄 け い は ん な 線 | 1986 г. | 2006 | 18,8 км (11,7 миль) | 8 | ||
| Pink |  | Line 5 | Sennichimae Line | 千 日前 線 | 1969 | 1981 | 12,6 км (7,8 мили) | 14 |
| Коричневый |  | Права на использование путей | Линия Ханкю-Сенри | 阪急 千里 線 | 1969 | – | 13,6 км (8,5 миль) | 11 |
| Hankyu Kyoto Main Line | 阪急 京都 本 線 | 1969 | – | 41,1 км (25,5 миль) | 22 | |||
 | Линия 6 | Линия Сакаисудзи | 堺 筋 線 | 1969 | 1993 | 8,5 км (5,3 мили) | 10 | |
| Лайм |  | Линия 7 | Нагахори Линия Цуруми-рёкути | 長 堀 鶴 見 緑地 線 | 1990 | 1997 | 15,0 км (9,3 мили) | 17 |
| Оранжевый |  | Линия 8 | Линия Имадзатосудзи | 今 里 筋 線 | 2006 | – | 11,9 км (7,4 мили) | 11 |
| ВСЕГО (только метро - не включая Участки прав проезда): | 129,9 км (80,7 миль) | 123 | ||||||
| Автоматизированный пассажирский транспорт | ||||||||
| Свет. синий |  | Новый трамвай | Линия порта Нанку | 南港 ポ ー ト タ ウ ン線 | 1997 | – | 0,7 км (0,43 мили) | 1 |
| 1981 | 2005 | 7,2 км (4,5 мили) | 9 | |||||
| ВСЕГО (метро, включая людей Mover): | 137,8 км (85,6 миль) | 133 | ||||||
Кроме того, запланированы пять продлений линии и одна новая линия. Однако 28 августа 2014 г. Муниципальное транспортное бюро Осаки встретилось по поводу создания расширений последних пяти из шести линий, перечисленных ниже, и заявило, что учитывая текущую стоимость новых расширений (и, возможно, приватизации в то время), правительство также рассматривало возможность использования вместо них скоростного трамвая или скоростного автобусного сообщения. Метро Осаки в настоящее время экспериментирует с скоростным автобусным сообщением на маршруте продолжения линии Имадзатосудзи, а услуга «Imazato Liner» между Имазато и Юдзато-Рокучёме планируется начать в апреле 2019 года.
Осака будет принимать Expo 2025, также есть планы продлить линию Тюо на северо-запад до Юмэ-сима (запланированное место проведения мероприятия) с конечной точкой на Сакура-дзима к северу от Universal Studios Japan. Условия для такого расширения были предусмотрены, когда был построен существующий автодорожный туннель между Космос-сквер и Юмэ-сима, но нынешнее состояние искусственного острова (только с промышленными объектами и одиноким круглосуточным магазином для рабочих) означало, что это было бы маловероятно. продолжить, если Осака проиграет свою заявку.
| Линия. цвет | Отметка | Строка. номер | Имя | Начало | Конечная точка | Длина |
|---|---|---|---|---|---|---|
| | Линия 3 | Линия Йоцубаши | Ниси-Умеда | Джусо, позже в направлении Син-Осака | 2,9 км (до Джусо) | |
| | Линия 4 | Линия Тюо | Cosmosquare | Юмэсима | (подлежит уточнению) | |
| | Линия 5 | Линия Сенничимаэ | Минами-Тацуми | в сторону Мито | ( TBD) | |
| | Линия 7 | Линия Нагахори Цуруми-рёкути | Тайсё | Цурумачи Ёнчёме (окрестности) | 5,5 км | |
| | Линия 8 | Линия Имазатосудзи | Имадзато | Юзато Рокучёме | 6,7 км | |
| (подлежит уточнению) | - | Линия 9 | Линия Сикицу – Нагайоши (предварительная) | Суминоекен | Кире-Уривари | 6,9 км |
Муниципальное метро Осаки подвижной состав использует два типа силовых установок. Подавляющее большинство линий используют поезда с обычными электродвигателями, но две новейшие линии, Линия Нагахори Цуруми-рёкути и Линия Имазатосудзи, используют Поезда с линейным двигателем, которые позволяют использовать поезда и туннели меньшего размера, что снижает затраты на строительство. На этих двух линиях установлены автоматические ворота платформы половинной высоты , как и на линии Сенничимаэ.
Кроме того, в отличие от других сетей скоростного транспорта в Японии, на большинстве линий метро Осаки используется третий рельс система электрификации поездов. Только три линии используют контактную линию : линия Сакаисудзи, чтобы обеспечить сквозное обслуживание на путях Ханкю; и линейные двигатели Nagahori Tsurumi-ryokuchi и Imazatosuji Lines. Также необычно, что все линии используют стандартный размер ; нет участков узкой колеи путей из-за того, что сеть практически полностью замкнута.
Билетные автоматы и карты проезда на станции Синсайбаси Метро Осаки взимает пять типов тарифов за разовые поездки в зависимости от о пройденном расстоянии в каждом путешествии. Существуют некоторые льготные тарифы.
| Пройденное расстояние | Тарифы (иены) |
|---|---|
| 1–3 км |
|
| 4–7 км |
|
| 8–13 км |
|
| 14–19 км |
|
| 20–25 км |
|
8 апреля 1970 г., произошел взрыв газа во время строительства линии Танимачи на станции Тендзимбашисудзи Рокучёме, в результате чего 79 человек погибли и 420 получили ранения. Газ вытек из обособленного соединения, заполнил туннель и взорвался, создав пожарный столб высотой более 10 метров и разрушив 495 домов и построек.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Метро Осака. |
