Войти
| Optare Solo и Optare Solo SR | |
|---|---|
 Somerset Passenger Solutions Optare Solo SR в. Bridgwater в августе 2017 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Optare |
| Производство | 1998–2012 (Solo). 2007 – настоящее время ( Solo SR) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Микроавтобус. Midibus |
| Кузов | Однопалубный автобус |
| Двери | 1 дверь или 2 двери |
| Напольный тип | Низкий вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins. MAN. Mercedes-Benz |
| Вместимость | 23–37 мест |
| Трансмиссия | Allison. Siemens (гибридный электрический). Enova Systems (полностью электрический). Magtec (полностью электрический). Voith DIWA (только версия SR) |
| Размеры | |
| Длина | 7,10–10,20 м (23 фута 4 дюйма - 33 фута 6 дюймов) |
| Ширина | 2,33–2,5 м (7 футов 8 дюймов - 8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 2,73 м (8 футов 11 дюймов) |
Optare Solo - это низкопольный микроавтобус / midibus wi одна или две двери, производимые Optare в Соединенном Королевстве с 1998 года. Название Solo является игрой на его низкопольном статусе, производитель рекламирует свой автомобиль как имеющий вход, находится «так низко» от пола, а именно на 200 мм (8 дюймов) с подвеской на коленях. В январе 2012 года Optare объявила о прекращении производства оригинального дизайна Solo с заменой модифицированного Solo SR.
Оригинальный инновационный дизайн с передним мостом перед входной дверью был удостоен награды Millennium product, а также награды Queen's Award for Enterprise. В период с 1998 по 2012 год было построено 3857 оригинальных моделей Solo. По состоянию на апрель 2017 года было построено почти 1500 Solo SR.
Задняя часть Townlynx Solo M880 в Честере в апреле 2009 г. 
Задняя часть Arriva North East Solo M950 в Darlington в мае 2009 г. Solo - это цельный мидибус (в отличие от отдельных шасси и кузова), построенный по модульной конструкции со стальным каркасом и панелями GRP. Он оснащен двигателем Mercedes-Benz OM904LA , который выдает 122 л.с. (91 кВт) или 147 л.с. (110 кВт) в соответствии со спецификацией, и обычно он сочетается с двигателем Allison АКПП 2000 года выпуска. Позже стали доступны варианты с 6-цилиндровым двигателем Cummins ISBe мощностью 185 л.с. (138 кВт) или двигателем MAN. Также предлагалась 4-ступенчатая коробка передач Allison AT545. В 2005 году был построен гибрид Solo, в котором использовалась небольшая дизельная установка и аккумуляторная силовая установка Eneco (теперь известная как Traction Technology).
Optare Solo доступен различной длины: 7,8 м (25 футов 7 дюймов), 8,5 м (27 футов 11 дюймов), 9,2 м (30 футов 2 дюйма) и 9,9 м (32 футов 6 дюймов). - все 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в ширину. Код типа шасси Solo обозначает длину - M780 соответствует 7,8 м, M850 - 8,5 м и т. Д. Тем не менее, Solos с двигателем Cummins требовал дополнительной задней части кузова для установки более крупного двигателя, что увеличивало общую длину на 0,3 м (1 фут). Это отражено в коде шасси, поэтому Solo с двигателем Cummins получил код M810, M880, M950 или M1020.
Наряду с выпуском модели длиной 9,9 м (32 фута 6 дюймов) Solo также впервые была предложена с задними фонарями типа LED, в отличие от стандартных прямоугольных групп. Вместимость составляет от 25 для M780, 29 для M850, 33 для M920 и 37 для M990.
Stagecoach South West Solo Slimline в Exeter в июле 2006 г. Версия с узким корпусом, названная «Slimline», была запущена в 2004 году, первые образцы поступили на вооружение в Август. Его ширина составляет 2,33 м (7 футов 8 дюймов), и его можно отличить по небольшим удлинителям колесной арки, установленным сзади. Доступный во всех вариантах длины, кроме M990, Slimline идентифицируется по суффиксу SL в коде шасси, например M780SL для версии длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов). Optare Solo Slimline - это 25-местный низкопольный автобус, который заменит Optare MetroRider.
Компактный размер M780SL с его сидячими местами 25, сделал его популярным выбором для замены микроавтобусов предыдущих поколений, таких как MCW Metrorider, и других автобусов на базе фургонов.
First South West Solo SE на станции Penzance в июне 2015 г. В июне 2006 г. Optare объявила о прибытии еще одной модели Solo - Соло SE . Его длина составляет всего 7,1 м (23 фута 4 дюйма), что делает его самым коротким из предлагаемых Solo и вмещает 23. В качестве опции также используется цельная входная дверь. Это вариант Slimline - следовательно, он имеет ширину 2,33 м (7 футов 8 дюймов), но заметно уменьшена задняя колея по сравнению с предыдущими моделями Slimline, что устраняет необходимость в расширении колесных арок на задней части автобуса. Optare также планирует выпустить версию SE длиной 7,8 м (25 футов 7 дюймов).
Первый построенный SE, бывший демонстрационный образец Optare, был введен в эксплуатацию с Regal Busways в Essex в сентябре 2006 года. С тех пор компания приобрела еще четыре экземпляра..
В марте 2009 года компания Optare выпустила полностью электрическую версию Solo - Solo EV . Максимальная скорость автомобиля ограничена 90 км / ч (56 миль / ч). С лета 2013 года в автомобиле используется высокоэффективный мотор-редуктор с постоянными магнитами MAGTEC P180 мощностью 150 кВт, работающий от двух литий-ионных фосфатных батарей Valence . Два блока работают параллельно и выдают 307 В общей мощностью 92 кВтч.
Courtney Buses Solo SR в Wokingham в июле 2014 года 
Arriva Kent Sussex Solo SR сзади в Tunbridge Wells в апреле 2009 г. В октябре 2007 г. компания Optare представила модель Solo SR на выставке Coach Bus Show. Это полностью обновленная версия элементов стиля чертежей Solo из Versa, таких как изогнутые боковые окна и широкая крыша (с экраном назначения и блоком кондиционирования воздуха внизу). Некоторые особенности Solo, такие как изогнутое переднее лобовое стекло и необычная компоновка шасси, с передними колесами впереди дверного проема, были сохранены. Еще одна необычная особенность Solo SR - отсутствие коробки назначения на стандартной модели. Однако Optare предлагает это в качестве опции в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика.
В январе 2012 года Optare объявила, что обновленный Solo SR заменит стандартный Solo, а стандартный дизайн будет снят с продажи.
В ноябре 2008 года «новый» Optare представил Solo - полностью обновленный вариант, чтобы отпраздновать десятилетие Solo как новый автобус с низким входом. Euro Bus Expo 2008. Он имел тот же стиль, что и Rapta, который был представлен на той же выставке. Он видит возвращение плоских боковых окон и крыши, а также более крутой передней части со встроенным блоком назначения. Предлагаемые варианты включают полный электропривод.
Однако план производства Соло впоследствии был отброшен. Новый продукт встретил плохую реакцию рынка и так и не вышел за пределы стадии прототипа. Дальнейшее развитие, необходимое для улучшения продукта по сравнению с предыдущими моделями, возможно, было сочтено слишком большим (и дорогостоящим), и планы были отложены.
Модель 2012 Solo SR была представлена в 2012 году, когда первоначальный дизайн Solo был отменен. Он доступен в вариантах 7,1 м, 7,8 м, 8,9 м и 9,6 м, все они доступны в версии Slimline (ширина 2,35 м). Доступны модели 8,9 м и 9,6 м с более широкой шириной кузова 2,5 м. Все модели Solo SR 2012 года отличаются изогнутым боковым остеклением и интерьером с высокими техническими характеристиками, позволяющим разместить до 37 сидячих мест в самой длинной версии.
Некоторые компоненты кузова были переработаны, чтобы воспользоваться преимуществами недавно выпущенной конструкции Tempo SR, которая снизила как вес, так и стоимость и дополнительно повысила топливную экономичность.
дизель-электрический гибридный одноэтажный автобус вместимостью 53 пассажира; его конфигурация может быть изменена, чтобы вместить до 34 пассажиров плюс одно инвалидное кресло с дополнительным стоячим местом. Его пиковая мощность удовлетворяется за счет аккумуляторов, которые заряжаются на борту дизель-генератором.
Travel London Solo M850 в июле 2008 года Первые Optare Solos поступили в эксплуатацию в 1998 году с Wilts Dorset. Arriva, FirstGroup, Go-Ahead Group, Stagecoach Group, Wellglade Group и Travel West Мидлендс управлял большими флотами. Он эксплуатируется компаниями Transport for London, операторами Arriva London, Quality Line, Metrobus и Travel London. Парк из более чем 30 человек, которым управляет LibertyBus, используется в Джерси. Optare Solos управляется в Северной Ирландии компанией Translink Ольстербус.
Solo Slimline часто использовался в качестве локализованного автобусного сообщения из Брей, графство Уиклоу., которым управляет и на всей территории страны Bus Éireann.
Голландский оператор Syntus приобрел 25 Solo в 2010 году. В 2015 году Solo EVs были доставлены в Карлстад в Швеции. В Венгрии Капош Волан купил один, который работает в Шиофоке.
Optare Solo в Гонконге. В Гонконге, AMS Public Transport (кит. :) и Koon Wing Motor Limited (кит. :) соответственно купили Optare Solo SR для своих городских легковых автобусов. Optare Solo SR - первая и пока единственная модель городского легкового автобуса с низким полом, используемая в Гонконге.
Округ Майами-Дейд North American Bus Industries 30-LFN (2 двери) в мае 2013 г. В США, версия Solo с левым рулем продавалась с 2003 по 2005 год компанией North American Bus Industries (которая в то время владела Optare ) как 30 -LFN. Основными покупателями были American Eagle Airlines и Miami-Dade Transit. Продажа NABI Optare в сочетании с плохими продажами привела к его прекращению на рынке США.
В 2010 году четыре Solo были куплены израильским оператором Dan Bus Company.
В 2012 году Optare поставила первый из 190 Одиночные SR для системы Кейптауна MyCiTi скоростной автобусной системы. Они поставлялись в виде комплектов для разборки и собирались на месте.
В Новой Зеландии, Reesby Buses импортировались девять Solo M880 для работы в Роторуа. В Австралии Optare Solos были приобретены Skybus Super Shuttle, Transdev Melbourne и Ventura Bus Lines в Мельбурне и Гамильтон. Island.
В январе 2012 года Optare объявила о прекращении производства оригинального дизайна Solo через 14 лет. Optare Solo был заменен на новый Optare Solo SR 2012 года как для Великобритании, так и для экспортных рынков.
СМИ, связанные с Optare Solo в Wikimedia Commons
