Оператор последней инстанции

оператор последней инстанции - это компания в Соединенном Королевстве, которая управляет железнодорожной франшизой в случае что железнодорожная компания больше не может этого делать.

Содержание

• 1 Цель
• 2 Структура
• 3 Использование
• 4 Ссылки

Цель

Согласно Закону о железных дорогах 1993, который приватизированные пассажирские перевозки в Соединенном Королевстве правительство обязано поддерживать непрерывность пассажирских железнодорожных перевозок в случае прекращения франшизы. В некоторых случаях правительству удавалось вести переговоры о том, чтобы существующий франчайзи продолжал управлять франшизой по контракту на управление до тех пор, пока он не может быть отозван, как это произошло, когда GNER не выполнил своих обязательств по InterCity East Coast в 2007 году.

Если это невозможно, Департамент транспорта (DfT) должен вмешаться в как оператор последней инстанции.

Структура

В июле 2009 года Департамент транспорта учредил Железные дороги прямого действия (DOR) в качестве оператора последней инстанции. В ноябре 2015 года DfT закрыл DOR и назначил партнерство Arup Group, Ernst Young и SNC-Lavalin Rail Transit.

Utilization

После приватизации в середине 1990-х было четыре случая, когда оператор последней инстанции был обязан вмешаться:

• Юго-восточные поезда управляли Юго-восточной франшизой с 2003 по 2006 г. после того, как франшиза Connex South Eastern была прекращена Strategic Rail Authority.
• East Coast, которое управляло франшизой InterCity East Coast с 2009 по 2015 год после National Express East Coast дефолт.
• Северо-восточная железная дорога Лондона эксплуатирует франшизу InterCity East Coast с 2018 года после дефолта Virgin Trains East Coast.
• Northern Trains эксплуатирует северную франшизу с тех пор. 1 марта 2020 г. после того, как франшиза Arriva Rail North была прекращена Департаментом транспорта.

Ссылки