Нет. 38 Группа RAF

No. 38 Группа РАФ
No. 38 Групповой значок
Действующий	1943–1951, 1960–1983, 1992–2000, 2014–
Страна	Великобритания
Филиал	Royal Air Force
Тип	Поддержка боевой авиации
Часть	Воздушного командования RAF
Гарнизон / штаб	Штаб в RAF High Wycombe; Элементы штаба в RAF Wittering
Девиз (ы)	Латинский : Par Nobile Fratrum. (Перевод: «Благородная пара братьев»)
прапорщик Королевских ВВС
Командиры
Текущий. командир	Вице-маршал авиации Саймон Д Эллард
Знак отличия
Геральдический значок группы	Нога орла сжимает меч

Группа № 38 RAF - это группа из Королевских ВВС. Сформирован 6 ноября 1943 года из девяти эскадрилий в составе истребительного командования . После войны оно стало частью Транспортного командования ВВС Великобритании, но было расформировано 31 января 1951 года. Оно было повторно сформировано 1 января 1960 года, вошло в состав Командования воздушной поддержки ВВС Великобритании в 1967 году, а затем, в 1972 г. - группа поддержки с воздуха в составе Ударного командования ВВС Великобритании. Он был временно расформирован с 18 ноября 1983 г. по 31 октября 1992 г. и с 1 апреля 2000 г. по 1 июля 2014 г. Впоследствии он стал частью Воздушного командования ВВС Великобритании, объединив инженерные, логистические, коммуникационные и медицинские службы Королевских ВВС. Операционные подразделения. Офицер авиации, командующий группой № 38, также отвечает за базирующиеся в Великобритании подразделения Сил посещения Соединенных Штатов (USVF) и за личный состав RAF, прикрепленный к другим глобальным вооруженным силам.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 RAF Поддержка в воздухе операции - Вторая мировая война
  • 1.2 Подразделения световой сигнализации в Арнеме
  • 1.3 Переход через Рейн
• 2 боевых приказа
  • 2.1 1944
  • 2.2 1945
  • 2.3 1962
  • 2.4 1982
  • 2,5 2016
• 3 Командиры
  • 3,1 38 Крыло
  • 3,2 38 Группа
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография
• 6 Внешние ссылки

История

Предшественником 38 Group была No. 38 Крыло RAF, первоначально сформированное 15 января 1942 года из 296 и 297 эскадрилий и базировавшееся в RAF Netheravon в Уилтшире под командованием капитана группы сэра Найджел Норман. 295-я эскадрилья была дополнительно сформирована в Нетеравоне 3 августа 1942 года. К ним были добавлены 570, 298, 299, 190, 196, 620 эскадрильи сформируют группу № 38 (ВДВ) 11 октября 1943 года. В то время четыре эскадрильи были оснащены Albemarles (295, 296, 297, 570), один с Halifaxes (298) и четыре с Стирлингсом (299, 190, 196, 620). Еще одно подразделение Halifax, 644-я эскадрилья, было добавлено в феврале 1944 года.

В 1943 году были внесены изменения во все типы самолетов и оперативные базы. Тем не менее 295, 296 и 297 эскадрильи были активно задействованы в том году в операциях Beggar, Ladbroke и Fustian во время вторжения на Сицилию. С февраля 1944 г. было совершено много вылетов над континентальной Европой в поддержку Управления специальных операций и отрядов Специальной воздушной службы.

, но к 5 июня 1944 г. обновленные ресурсы группы были полностью переброшены между RAF Brize Norton, RAF Fairford, RAF Harwell, RAF Keevil и RAF Tarrant Rushton в рамках подготовки к Операция «Оверлорд», вторжение в Европу. С тех пор по 16 июня Группа принимала активное участие в операциях Тонга (доставка парашютистов-планеров на наступление «Оверлорд») и Mallard (доставка основных воздушно-десантных сил и их оснащение планером).

В сентябре 1944 года группа была вызвана для переброски воздушно-десантных войск для операции Market Garden, неудавшейся попытки захватить мост через Рейн в Арнеме. После этой операции была проведена дальнейшая реорганизация; Штаб группы переехал в Эссекс в октябре 1944 года, и эскадрильи были передислоцированы в RAF Earls Colne (296 и 297), RAF Rivenhall (295 и 570), RAF Great Данмоу (190 и 620), RAF Wethersfield (позже RAF Shepherds Grove ) (196 и 299) и RAF Woodbridge (298 и 644). 190-я эскадрилья временно осталась в RAF Fairford. 10 марта 1945 года 161-я эскадрилья в RAF Tempsford также перешла под контроль 38-й группы.

24 марта 1945 года эскадрильи были полностью задействованы в доставке воздушно-десантных войск на дальний берег Рейна в рамках операции Varsity, операции, которая оказалась дорогостоящей с точки зрения потерь летных экипажей.

После войны большинство 38 эскадрилий Группы были расформированы или переброшены на Дальний Восток, а штаб переехал в RAF Upavon. 295-я и 297-я эскадрильи объединились и переехали в Фэрфорд. Группа 38 вошла в состав Транспортного командования ВВС Великобритании 1 июня 1945 года.

В 1972 году штаб-квартира 38 Группы переехала из RAF Odiham, Хантс, где она находилась с 1960 года. RAF Benson, Oxon. В 1983 году группа 38 была включена в 1 группу и перемещена в RAF Upavon в Уилтшире.

. С 2014 года у реформированной группы есть подразделения в RAF Wittering, RAF Brize Norton, Королевские военно-воздушные силы Хай Виком и Королевские военно-воздушные силы Лиминг. Похоже, что реформированная группа теперь включает в себя RAF A4 Force Elements (развертываемые инженерные и логистические подразделения) в Брайз-Нортоне и тактическое коммуникационное крыло RAF в RAF Leeming. 1 апреля 2015 года компания 38 Gp приняла на себя ответственность за горно-спасательную службу Королевских ВВС с ее 3 командами в RAF Lossiemouth, RAF Leeming и RAF Valley., где он расположен вместе со штаб-квартирой MRS.

RAF Поддержка воздушно-десантных операций - Вторая мировая война

С увеличением использования парашютистов и парашютистов, RAF начали использовать специальный персонал в качестве глаз и ушей ВВС на земле. Эти группы активизации аэродрома принимали участие в боевых действиях везде, где требовалось установить «строгие» взлетно-посадочные полосы.

Первым применением британских парашютно-десантных войск была операция COLOSSUS в феврале 1941 года, когда небольшое количество войск было отправлено для атаки на акведук в Италии. Позже воздушно-десантные атаки были на Бруневаль во Франции, Операция ФАКЕЛ в Тунисе и в рамках вторжения союзников в Италию. Их кульминацией стала операция «Оверлорд», организованная в поддержку высадки десанта в Нормандии.

Успех этих операций был достигнут благодаря эффективному сбросу снабжения и полному превосходству в воздухе, но известной трудностью для всех воздушно-десантных операций была корреляция и контроль миссий непосредственной авиационной поддержки, чтобы избежать возможности навлечь на себя `` дружественную поддержку ''. смерть от огня.

Световые оповещатели в Арнеме

Операция «РЫНОК ГАРД» была смелым планом фельдмаршала Монтгомери по захвату жизненно важных мостов через голландские реки в Арнеме в 1944 году. План требовал развертывания двух сверхсекретных радаров. таким образом, чтобы непосредственная авиационная поддержка могла быть оказана легко оснащенным воздушно-десантным частям.

Инженеры Королевских ВВС и диспетчеры РЛС из 4-го парашютного батальона приземлились в Арнеме 18 сентября. Они должны были контролировать операции по непосредственной авиационной поддержке самолетов союзников; если бы все шло по плану, это была бы задача, которая могла бы изменить ход истории. 25 военнослужащих Королевских ВВС входили в состав двух Отрядов световой сигнализации, каждая из которых оснащена сверхсекретной экспериментальной станцией Министерства авиации, которую можно было перевозить на двух планерах.

План состоял в том, чтобы развернуть эти системы на втором этапе полета планеров, достигающих Голландии 17 и 18 сентября. Первый должен был приземлиться в Гросбеке для поддержки штаба бригады, но немцы обстреляли самолет, смертельно ранив командира подразделения, и планер приземлился в Неймегене. Несмотря на это, 4 планера Horsa со световыми сигнальными модулями вылетели из RAF Harwell в Оксфордшире сразу после 12:00 18 сентября.

Когда самолет начал приближаться к зонам приземления, одному планеру пришлось разбиться о землю, когда его буксирный самолет был поражен зенитной артиллерией и разбился. Он приземлился недалеко от города Зеттен, где выживший экипаж уничтожил оборудование и, несмотря на слабую подготовку пехоты, направился в бой в Арнеме. Второй планер был поражен такой же концентрацией зенитной артиллерии и разбился, в результате чего погибли 6 членов Отряда световой сигнализации, а также пилоты. Оставшиеся два планера приземлились, как и планировалось, в зоне посадки в 7 милях к западу от Арнема, но вскоре экипажи поняли, что без всего оборудования экспериментальная станция Министерства авиации не будет работать. Когда они попытались придумать решение, и планеры, и оборудование были уничтожены сильным немецким огнем в зоне приземления. Экипажи светового оповещения сопровождали в бой обученных пехотных пилотов планеров.

В конце недельного боя остатки уже измотанной 1-й воздушно-десантной дивизии находились в осаде в районе Остербека и, без признаков передышки и с небольшим количеством боеприпасов или без них, решили попытаться провести рискованную ночь. время пересечь Рейн, чтобы выйти на британские рубежи. Только четыре члена светового оповещения, в том числе 1-й лейтенант армии США, успешно пересекли границу и скрылись. Из 25 сотрудников группы световой сигнализации, которые были доставлены в Голландию, 10 были убиты, а остальные 11 взяты в плен.

Переход через Рейн

Последней крупной воздушно-десантной операцией войны в Европе была операция VARSITY, переход через Рейн в марте 1945 года. Эта операция была признана полностью успешной в использовании авиации. -сила, элементы наземной поддержки и непосредственная авиационная поддержка. Обозначение зон высадки и взлетно-посадочных полос было чрезвычайно точным и позволяло воздушно-десантным войскам без больших потерь достичь всех поставленных целей.

Боевой порядок

1944

1945

1962

1982

2016

Заказ битвы за группу № 38 RAF, декабрь 2016

Командиры

38 Крыло

38 Группа

См. Также

• Список групп Королевских ВВС
• Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

Библиография

Внешние ссылки

• Группа № 38
• Новый выпуск, в котором говорится о его преобразовании
• История группы на сайте 38 группы
• Арнемские силы
• No. 38 группа в атмосфере авторитета RAFWb - История организации RAF
• Полный приказ боевой группы № 38, 06.06-1944, включая обслуживание эхолонов, OTU, HCU и т. Д.