Войти
| Железная дорога Никшич-Подгорица | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Владелец | ŽICG |
| Термини | Никшич. Подгорица |
| Станции | 5 |
| Сервис | |
| Оператор (ы) | ŽPCG |
| История | |
| Открыт | 1948 |
| Технический | |
| Длина линии | 56,4 км (35 миль) |
| Количество гусениц | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
| Старая колея | 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов) боснийская колея |
| Электрификация | 25 кВ, 50 Гц переменного тока |
| Рабочая скорость | 75 км / ч (47 миль / ч) - 100 км / ч (62 миль / ч) |
Маршрутная карта :
Шаблон: прикрепленный KML / железная дорога Никшич – Подгорица KML взят из Викиданных| Железная дорога Никшич – Подгорица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Никшич-Подгорица - это железная дорога, соединяющая g Столица Черногории Подгорица и второй по величине город страны, Никшич. Линия соединяется с железной дорогой Белград – Бар и железной дорогой Подгорица – Шкодер в Подгорице. Он управляется ŽICG.
Никшич - Подгорица - это железная дорога со стандартной шириной колеи длиной 56,4 км (35 миль) км. Он проходит через 12 туннелей общей длиной 3439 м (11 283 футов) и более 9 мостов (общая длина 279 м (915 футов)), в основном следуя по равнине Бьелопавличи вдоль коридора. Скорость на этой линии составляет от 75 км / ч (47 миль / ч) до 100 км / ч (62 миль / ч). На линии 5 вокзалов (Никшич, Острог, Даниловград, Спуж и Подгорица) и 7 остановок.
Линия была построена как узкоколейка 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов) боснийских колея железной дороги в 1948 году. Она была связана с существовавшей ранее линией Никшич - Билеча. В 1965 году линия была модернизирована до стандартной колеи. Пристройка к Билече была выведена из эксплуатации в 1976 году.
Железная дорога в основном использовалась для перевозки бокситовой руды с рудника Никшич на Подгорицкий алюминиевый завод. Хроническая нехватка средств на техническое обслуживание привела к снижению рабочих скоростей до 30 км / ч (19 миль / ч) и прекращению обслуживания пассажиров в 1992 году. В 2012 году было возобновлено обслуживание пассажиров.
В 2006 году была проведена капитальная реконструкция и начата электрификация линии, строительные работы выполняются консорциумом чешских компаний (OHL ŽS "Brno", AŽD и EŽ). Реконструкцию планировалось завершить в 2009 году, но завершили только в 2012 году из-за проблем с финансированием. Стоимость всего проекта составила около 72 миллионов евро.
Реконструированная железная дорога была официально открыта 1 октября 2012 года, рабочая скорость увеличена до 75 км / ч (47 миль в час) - диапазон 100 км / ч (62 миль в час), а также возобновлено обслуживание пассажиров. Три CAF Ctivity EMU, заказанные Железными дорогами Черногории специально для обслуживания этой железной дороги, должны были прибыть в Черногорию в июле 2013 года.
