New Mexico Rail Runner Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Приостановлен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | NMDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Регион | Альбукерке, Нью-Мексико. (столичная зона) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Санта-Фе. Белен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 16 всего . 15 открытых. 1 Неактивный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | Rio Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородные поезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операторы | Rio Metro,. Herzog Transit Services Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневное количество пассажиров | 2983 (количество пассажиров в будние дни) (2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 14 июля 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 97 миль (156 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество путей | 1-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | На уровне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочая скорость | макс.: 79 миль в час (127 км / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The New Mexico Rail Runner Express (NMRX ) - это система пригородных поездов. в городах с пригородами Альбукерке и Санта-Фе, Нью-Мексико. Он находится в ведении Департамента транспорта Нью-Мексико (NMDOT) и регионального транзитного округа метрополитена Рио (Rio Metro), регионального транспортного агентства, в то время как Herzog Transit Services в настоящее время имеет контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание линия и оборудование. Фаза I системы, работающая на существующей полосе отвода от Белен до Берналилло, которую NMDOT приобрел у BNSF Railway, открылась в июле 2006 года. Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась в декабре 2008 года.
Пик пассажиропотока пришелся на 2010 год, и с тех пор ежегодно снижается. Ежедневный пассажиропоток по состоянию на февраль 2019 года составлял 2200 рейсов в день.
Услуга Rail Runner была приостановлена в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 и остается приостановленной по состоянию на август. Rio Metro продолжает курсировать пустые поезда по маршруту, чтобы поддерживать готовность автомобилей и экипажа.
Концепция пассажирского железнодорожного транспорта, обслуживающего центральный коридор Нью-Мексико, обсуждалась десятилетиями, но только в августе 2003 г. Губернатор Нью-Мексико Билл Ричардсон объявил, что его администрация намерена продолжить внедрение пригородной железной дороги, что были предприняты серьезные усилия. Позже в том же году были предоставлены гранты NMDOT и MRCOG для начала работы, и Законодательное собрание штата Нью-Мексико приняло Инвестиционное партнерство губернатора Ричардсона (GRIP), пакет усовершенствования транспорта, в который включен Rail Runner в качестве одного из проекты законопроекта.
В течение следующих нескольких лет NMDOT и Совет правительств среднего региона (MRCOG) разработали стратегию внедрения железнодорожного сообщения. В 2005 году было выбрано название и схема брендинга. Название «Rail Runner» - игра от имени государственной птицы Нью-Мексико, roadrunner. Вагоны и локомотивы были получены в течение 2005 года, а 31 октября 2005 года состоялась закладка первой станции Rail Runner. В это время государство также вело переговоры с BNSF по использованию железнодорожного пути. После оценки потребностей в железнодорожном полотне штат Нью-Мексико обязался приобрести железнодорожный коридор от Белен до границы Нью-Мексико-Колорадо у BNSF (хотя до сих пор была куплена только часть между Беленом и Лами, штат Нью-Мексико), чтобы обеспечить, чтобы пригородные поезда всегда получали преимущественное право проезда и имели приоритет над грузовыми поездами в коридоре. В то время как двигатели способны развивать скорость 110 миль в час (180 км / ч), гусеница ограничивает максимальную скорость до 79 миль в час (127 км / ч).
Rail Runner официально вступил в строй в июле. 14 января 2006 г., обслуживая станции в центре Альбукерке, Лос-Ранчос и округа Сандовал. 11 декабря 2006 года открылась станция Лос-Лунас, а 2 февраля 2007 года открылась станция Белен, продолжив линию до ее южного конца. В апреле 2007 года открылись еще две станции: Bernalillo County / International Sunport 20-го и Downtown Bernalillo 27-го. 17 декабря 2008 г. открылась станция Isleta Pueblo.
Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась для обслуживания 17 декабря 2008 г. Используя существующую Южную железную дорогу Санта-Фе путь от Лами до Санта-Фе, заполненный крутыми поворотами, потребовал бы, чтобы поезд замедлился до 15 миль в час (24 км / ч) в некоторых местах, поэтому были проложены новые пути, чтобы время в пути было сопоставимо с автомобиль. Маршрут проходит по ранее существовавшей дороге от Берналилло до основания Ла Бахада, холма к югу от Санта-Фе. Затем он проходит пять миль по недавно построенной дороге на новой полосе отвода от CP Madrid, а затем по трассе I-25 в середине до Санта-Фе, в CP Hondo, где он использует улучшенный южный железнодорожный путь Санта-Фе от I-25 до терминала в Санта-Фе-Райлард. Две из запланированных станций для расширения Фазы II открылись 17 декабря: станции Южный Капитолий и Депо Санта-Фе. Третья станция на развязке NM 599 / I-25 в округе Санта-Фе открылась 1 августа 2009 года.
После открытия станций Фазы II открылось еще несколько станций. Станция Sandia Pueblo, обслуживающая Sandia Pueblo, открылась 29 августа 2011 года. Последняя запланированная станция в округе Берналилло, станция Montaño, официально открылась в апреле 7, 2014. Станция Kewa Pueblo, обслуживающая Санто-Доминго-Пуэбло, открылась 22 марта 2010 года. Это первая станция после первоначальных 13 запланированных станций, которая достигла стадии строительства и была построено за счет стимулирующих средств. 12 сентября 2009 года платформа специальных мероприятий открылась только для сервиса игр Lobo.
В конце марта 2014 года Rail Runner добавила в систему сотрудников службы безопасности. Офицеры отвечают за охрану поездов, проверку тарифов и решение проблем на станциях и стоянках. Также необходимо ношение и использование нагрудных камер во время инцидентов.
Строительство платформы на станции Zia Road, последней из четырех запланированных станций для Фазы II, было завершено несколько лет назад перед открытием станции в апреле 2017 года.
Центральный коридор Нью-Мексико, в котором проживает половина населения штата, включает Санта-Фе, столицу штата, и Альбукерке, крупнейший город и экономический центр Нью-Мексико. Два города соединены I-25, все более загруженной четырехполосной сельской автострадой, которая примерно параллельна маршруту Rail Runner. Альтернативные маршруты длиннее или ограничены по другим причинам. В пределах столичного района Альбукерке сильно урбанизированные части графства Валенсия отделены от Альбукерке островом Пуэбло. Еще четыре коренных американца пуэбло пересекаются по межштатной автомагистрали до Санта-Фе, что затрудняет строительство новых дорог или расширение существующих пропускных способностей с финансовой и политической точек зрения.
Высокие цены на недвижимость в Санта-Фе означают, что многие люди, которые там работают, добираются до метро в районе Альбукерке. Кроме того, в столице находятся многие культурные учреждения штата и туристические достопримечательности, и большинство приезжающих за границу вынуждены совершать 60-мильную поездку из Albuquerque International Sunport на машине. По мере роста населения региона ожидается, что к 2025 году время в пути на некоторых маршрутах увеличится на 80%, что сделает внедрение дополнительных видов транспорта приоритетным для местных органов власти.
Стоимость системы Rail Runner составила 135 миллионов долларов на первом этапе и около 250 миллионов долларов на втором этапе. Предварительные оценки показали, что служба будет работать с дефицитом, требуя до 10 миллионов долларов государственного финансирования ежегодно. В конце 2007 года Rail Runner стал предметом еще большей критики, поскольку из-за нехватки средств на транспортировку многие проекты государственных дорог застопорились. Официальные лица штата заявили, что причиной этого стали рост стоимости строительных материалов и сокращение федеральной поддержки, но некоторые законодатели назвали стоимость Rail Runner фактором, способствующим дефициту. Сторонники финансирования Rail Runner отмечают, что дороги и другая инфраструктура для пассажирских вагонов также работают с дефицитом, что требует государственного финансирования строительства, эксплуатации и технического обслуживания.
Капитальные затраты на железную дорогу Проект Runner финансировался за счет государственных и местных фондов.
Финансирование работы системы в первые несколько лет ее существования в основном покрывается за счет средств федеральной программы уменьшения перегрузок и улучшения качества воздуха (CMAQ), а также доходов от продажи билетов и некоторых средств штата и местных бюджетов.. Ожидается, что операционные расходы вырастут с 10 миллионов долларов на первом этапе до 20 миллионов долларов после завершения второго этапа.
Ожидается, что федеральное финансирование Rail Runner прекратится в 2009 году, и без достаточных средств из других источников будет оставить финансирование для эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание системы в воздухе. Чтобы предотвратить нехватку финансирования, местные власти и правительства штатов начали изучать возможные налоги в округах, обслуживаемых Rail Runner. Два отдельных налога на валовой доход для регионального транзита были одобрены избирателями в центральной и северной части штата Нью-Мексико в ноябре 2008 года и покроют большую часть операционных средств Rail Runner. Дополнительные средства будут также поступать от доходов от облигаций и денег, ассигнованных законодательным собранием штата Нью-Мексико.
|
Между Альбукерке и Берналилло, изначально тарифы были бесплатными для привлечения пассажиров. В первый день работы Rail Runner перевез 4 122 пассажира. В течение начального бесплатного периода количество пассажиров в среднем составляло от 4000 до 4500 человек в день, при дневном пике - 6000 человек. В течение недель бесплатного обслуживания количество пассажиров постепенно сокращалось. В августе 2006 года количество пассажиров в день составляло в среднем от 2500 до 3000 человек, а в сентябре 2006 года - от 2100 до 2500 человек в день.
В ноябре 2006 года бесплатное обслуживание на участке Сандовал линии прекратилось, и количество пассажиров упало до 1000 пассажиров в день.. Когда станции Лос-Лунас и Белен открылись с бесплатным обслуживанием, пассажиропоток вырос примерно до 1800 пассажиров в день. Бесплатное обслуживание на участке Белен закончилось 1 апреля 2007 года, и вступила в силу новая зональная структура тарифов. Летом 2007 года пассажиропоток в среднем составлял 2500 пассажиров в день. К апрелю 2008 года еженедельное количество пассажиров составляло 9600 человек.
17 декабря 2008 года обслуживание в Санта-Фе началось с трехмесячного периода бесплатного обслуживания для жителей округа Санта-Фе и трех выходных бесплатное обслуживание всей системы. Первоначально на 2005 год предполагалось, что количество пассажиров на несколько ином (но схожей скорости) маршруте Фазы II до Санта-Фе составляло 2954 человека в день. За первую полную неделю движения поездов между двумя городами на борт сели более 33 000 пассажиров. Во вторую субботу службы в Санта-Фе почти 12000 человек сели на поезд между Беленом и Санта-Фе. Служба по выходным, которая должна была быть прекращена после первых трех выходных, когда служила в Санта-Фе, вместо этого была частично сохранена с постоянным субботним служением. Количество пассажиров в течение первых нескольких недель обслуживания в Санта-Фе составляло в среднем около 5000 человек в день, а затем упало до примерно 4000 человек в день в январе 2009 года.
Количество пассажиров продолжало расти в течение 2010 года, достигнув отметки пик - 1,24 миллиона пассажиров в год (4000 в средний будний день). С тех пор количество пассажиров продолжало снижаться по сравнению с прошлым годом до минимума - менее 750000 в 2019 году. Государственные аналитики обвинили снижение пассажиропотока в низких ценах на бензин, нечастом обслуживании и длительном времени в пути и рекомендовали штату сосредоточить внимание на повышение конкурентоспособности услуги по сравнению с поездками на автомобиле. Было также предложено сократить или полностью отказаться от обслуживания станции Даунтаун Берналилло из-за низкой посещаемости.
Rail Runner работает семь дней в неделю. Цель состоит в том, чтобы предоставить альтернативный транспорт для пассажиров, посетителей и отдыхающих из Белена в Санта-Фе.
Текущее расписание будних дней - 11 поездов на север. Три поезда из Белен-Санта-Фе останавливаются на всех станциях, а утренний экспресс проходит через Сандиа-Пуэбло и центр Берналило. Три поезда отправляются из Белен-Альбукерке, а четыре поезда отправляются из Альбукерке-Санта-Фе. Rio Metro управляет автобусом из Белен в Альбукерке утром, который останавливается на каждой станции Rail Runner.
По субботнему расписанию четыре поезда в северном направлении из Белен-Санта-Фе в течение дня и один последний поезд вечером. от Белен-Альбукерке. Поезда останавливаются на всех станциях. В воскресном расписании есть три рейса Белен-Санта-Фе, также с остановками на всех станциях.
В буднем расписании в южном направлении всего 11 поездов. Есть четыре поезда из Санта-Фе-Белен, три поезда, которые делают все остановки из Санта-Фе-Альбукерке, вечерний экспресс, который делает ограниченные остановки из Санта-Фе-Альбукерке, и три поезда из Альбукерке-Белен. Rio Metro управляет экспресс-автобусом из округа Сандовал / США 550 до центра Альбукерке утром и другим автобусом из Альбукерке в Белен, который делает все остановки на станциях Rail Runner.
Субботние поезда разбросаны в течение дня, с три поезда из Санта-Фе-Белен, два поезда из Альбукерке-Белен и последний вечерний поезд из Санта-Фе-Альбукерке. Воскресные поезда также ограничены: два поезда Санта-Фе-Белен, один поезд Альбукерке-Белен утром и последний вечерний поезд из Санта-Фе-Альбукерке.
Во время Во время государственных праздников Rail Runner либо будет работать по обычному графику, либо по субботам, либо не будет обслуживаться. В дни, предшествующие праздникам (например, Рождество ), обычно обслуживаются обычные будни. Специальные расписания, такие как Винный фестиваль в Нью-Мексико, будут использовать субботнее расписание, но с добавлением поездов. Balloon Fiesta - еще одно мероприятие, в котором Rail Runner не добавляет дополнительных поездов, а предоставляет пассажирам бесплатные шаттлы от станции Los Ranchos / Journal Center до Balloon Fiesta Park и обратно.
В течение четырех месяцев 2009 года Rail Runner управляла дневными поездами, курсирующими на спортивные мероприятия до станции Лобо. После того, как в общей сложности 227 пассажиров воспользовались Лобо, движение поездов в игровой день было прекращено, а станция Лобо была навсегда заброшена.
Зоны тарифа | 1 Зона | 2 Зоны | 3 Зоны | 4 Зоны | 5 зон | 6 зон |
---|---|---|---|---|---|---|
Поездка в одну сторону | 2,00 доллара США | 3,00 доллара США | 5,00 долларов США | 8,00 долларов США | 9,00 долларов США | 10,00 долларов США |
Дневной абонемент | 3,00 доллара США | 4,00 доллара США | 6,00 долларов США | 9,00 долларов США | 10,00 долларов США | 11,00 долларов США |
Ежемесячный абонемент | 39,00 долларов США | 55,00 долларов США | 72,00 доллара США | 105,00 долларов США | 110,00 долларов США | 121,00 долларов США |
Годовой абонемент | 385,00 долларов США | 550,00 долларов США | 715,00 долларов США | 1045,00 долларов США | 1100,00 долларов США | 1 210,00 долларов США |
Зоны тарифа | 1 зона | 2 зоны | 3 зоны es | 4 зоны | 5 зон | 6 зон |
---|---|---|---|---|---|---|
Поездка в одну сторону | 1,00 доллар США | 1,00 доллар США | 2,00 доллара США | 4,00 доллара США | 4,00 доллара США | 5,00 долларов США |
дневной абонемент | 2,00 доллара США | США 2,00 доллара США | 3,00 доллара США | 6,00 долларов США | 7,00 долларов США | 8,00 долларов США |
Ежемесячный абонемент | 19,00 долларов США | 28,00 долларов США | 36,00 долларов США | 52,00 доллара США | 55,00 долларов США | 61,00 долларов США |
Годовой абонемент | 187,00 долларов США | 275,00 долларов США | 352,00 долларов США | 517,00 долларов США | 550,00 долларов США | 605,00 долларов США |
Стоимость билетов Rail Runner указана на основе от количества зон, через которые будет ездить гонщик. Всего имеется шесть зон. Билеты можно приобрести в Интернете со скидкой, а затем распечатать или отправить на телефон (электронный билет), который будет отсканирован портативным считывателем агентом Rail Runner. Билеты также можно приобрести в поезде за наличные или с помощью определенных типов кредитных карт. В дополнение к льготному тарифу, доступному для детей от 10 до 17 лет; студенты с действующим студенческим билетом; пожилые люди 62 года и старше; лица, получающие медицинскую помощь с надлежащей идентификацией; и люди с ограниченными возможностями. Кроме того, в течение года проводятся специальные акции, такие как бесплатное катание пожилых людей каждую среду в течение лета.
Билеты, распечатанные дома или в поезде, дают право на бесплатный трансфер до ABQ RIDE, Rio Metro. RTD, North Central RTD, Santa Fe Trails и Santa Fe Pick up. Электронные билеты не принимаются в автобусах.
В состав Rail Runner входят девять MotivePower MPI MP36PH-3C дизель-электрические локомотивы, которые работают на дизельное топливо. Использование биодизельного топлива изучается. Легковые автомобили включают тринадцать автобусов Bombardier BiLevel и девять вагонов Bombardier BiLevel Cab. Вагоны вмещают 151 пассажира, в то время как кабины вмещают 141 пассажира, причем в каждом типе вагона есть место для сидения еще 60 человек. Поезда Rail Runner работают в конфигурации двухтактной, с локомотивом всегда обращенным на юг. Когда автомобили не используются, они хранятся на железнодорожной станции в центре Альбукерке, через главную железнодорожную линию от Транспортного центра Альварадо.
. AAR отметка для Rail Runner Express - это NMRX. У локомотивов трехзначные дорожные номера, начинающиеся с цифры 1 (например, 101). У автобусов четырехзначный номер дороги, начинающийся с цифры 1 (например, 1001). Автомобили с кабиной имеют четырехзначные дорожные номера, начинающиеся с 11 (например, 1101). В кабинах есть туалеты и фонтаны с водой. Зоны безопасности для велосипедов и инвалидных колясок находятся на первом уровне всех тренеров.
Ливрея «Нью-Мексико Рейл Раннер» изображает стилистического дорожного бегуна на локомотиве и хвостовых перьев на вагонах. Звуки «закрывающейся двери» напоминают фирменный «звуковой сигнал» мультипликационного персонажа Warner Bros. Road Runner.
Производитель | Модель | Инвентарь | Номера |
---|---|---|---|
MotivePower | MPI MP36PH-3C дизель-электрический тепловоз | 9 | 101 -109 |
Bombardier Transportation | Bombardier BiLevel Coach | 13 | 1001–1013 |
Bombardier Transportation | Bombardier BiLevel Кабины | 9 | 1101–1109 |
Rail Runner соединяется с Amtrak и Greyhound Lines в центре Альбукерке. Шаттлы NMDOT Park and Ride соединяют станцию Downtown Albuquerque с Moriarty, станцию NM 599 с Лос-Аламосом и южным Санта-Фе, а также станцию South Capitol в Санта-Фе с общинами Лос-Аламос, Эспаньола и Лас-Вегас. Пассажиры Park and Ride с общесистемным абонементом на месяц могут ездить на Rail Runner бесплатно.
Есть соединения с многочисленными маршрутами ABQRide (включая Rapid Ride ) в центре Альбукерке, а также с маршрутами ABQRide в Los Ranchos / Journal Center, Montaño и Bernalillo. Станции County / International Sunport. ABQRide предлагает бесплатное обслуживание всем, кто предъявит свой билет Rail Runner. В Санта-Фе автобусные маршруты Santa Fe Trails, шаттл городского правительства и шаттл Министерства транспорта обеспечивают местное сообщение на станциях Южного Капитолия и Санта-Фе, на которых пассажиры Rail Runner также получают бесплатно трансферы.
Есть также ряд небольших маршрутных такси, обслуживающих Rail Runner: шаттл до Сокорро и через Белен обслуживает станцию Белен, общественный транспорт Лос-Лунас обслуживает станцию Лос-Лунас, Sandoval Easy Экспресс обслуживает две станции в Берналило, Университет Нью-Мексико имеет специальный шаттл, соединяющий его главный кампус со станцией Даунтаун Альбукерке, шаттл до Таос обслуживает Депо Санта-Фе и юг Станции Capitol и Санта-Ана-Пуэбло, Isleta Pueblo и Pojoaque Pueblo работают шаттлами, соединяющими их казино с ближайшей станцией Rail Runner.
Были предложены другие станции в пределах текущего маршрута, и некоторые из них были утверждены.
Вожди племен и правительство штата предложили станцию в Сан-Фелипе-Пуэбло.
Экологическая оценка для Фазы II рассматривалось размещение станции между Cerrillos Road и Richards Avenue на Медиане I-25; он пришел к выводу, что спроса еще недостаточно, но рекомендовал рассмотреть его на будущее. В настоящее время предложенная станция рядом с разработкой Лас-Солерас одобрена и сейчас изучается.
Расширение на север до Таос обсуждалось, однако меморандум по изучению возможности сделать это умер в 2009 году на законодательной сессии штата Нью-Мексико. Сейчас есть трансфер от Таоса до станций Santa Fe Rail Runner.
Также обсуждалось продление железнодорожных путей на юг до Лас-Крусес и Эль-Пасо. Был представлен меморандум по изучению возможности такой услуги, в который были внесены поправки для изучения услуги Лас-Крусес-Эль-Пасо, но он не прошел в Законодательном собрании Нью-Мексико. Резолюция дома была представлена конгрессменом Гарри Тигом в мае 2009 года для изучения концепции. Однако эта резолюция так и не была принята комитетом и по умолчанию была исключена из бухгалтерских книг Конгресса.
В 2007 году, 5 апреля, поезд, направлявшийся на север, проехал через лесной пожар на Остров Пуэбло резервация. Никто не пострадал, и оборудование не было повреждено, но вскоре чиновники попытались выяснить, почему никто не получил уведомление о возгорании, пока инцидент действительно не произошел. Вечером 24 августа поезд, следовавший на юг, наехал на частный переход к югу от Лос-Лунаса. Два человека в машине погибли. В поезде никто не пострадал. Похоже, что персонал Rail Runner выполнил процедуру. Вечером 19 сентября поезд, следовавший на юг, наехал на частный переезд между Беленом и Лос-Лунасом. Один человек в машине был убит.
В 2008 году, ранним вечером 14 мая, в результате очевидного самоубийства, мужчина был убит после того, как его ударил Железнодорожный бегун. сидит на рельсах. Вечером 17 декабря, в первый день службы в Санта-Фе, поезд Rail Runner, направлявшийся на юг, сбил корову возле Сан-Фелипе-Пуэбло.
В 2009 году утром 10 марта поезд Rail Runner, следовавший на юг, ударил брошенная машина в Южной долине. 18 августа поезд, идущий на север, был сбит автомобилем, который врезался в борт поезда; водитель был убит.
17 декабря 2010 года направлявшийся на север Rail Runner сбил и убил человека.
В 2011 году 2 и 3 февраля из-за очень низких температур (-18F) треки потрескались и нуждались в ремонте. Это привело к ограничению скорости и значительным задержкам.
В 2014 году 14 апреля поезд Rail Runner, следовавший на юг, сбил 67-летнюю женщину в южной части Альбукерке, к югу от станции Bernalillo County / International Sunport.. Пассажиров в поезде доставили автобусом. Шесть дней спустя 60-летний велосипедист был убит поездом, следовавшим на юг в Санта-Фе. Santa Fe Trails, местное транспортное агентство в Санта-Фе, обеспечило автобусное сообщение со всеми южными станциями для застрявших пассажиров. Хотя район Санта-Фе является тихой зоной, очевидцы сообщили, что поезд гудел перед переездом. 10 октября поезд «Бегущий по железной дороге» врезался в автомобиль, который пытался объехать ворота, в результате чего погибли два человека. Поезд отправился со станции Bernalillo County / Int'l Sunport и направлялся на юг. Никто из находившихся в поезде не пострадал.
11 сентября 2017 года поезд, идущий на север, первым за день сбил и убил человека, совершив очевидное самоубийство.
Карта маршрута :
Шаблон: прикреплен KML / New Mexico Rail Runner Express KML взят из ВикиданныхНа Викискладе есть материалы, связанные с New Mexico Rail Runner Express. |