Морская война является человек боевой в и на море, в океане, или любой другой Battlespace с участием крупного водоём, такими как большое озеро или широкой рекой.
Человечество ведет морские сражения более 3000 лет. Даже внутри больших массивов суши транспорт до появления протяженных железных дорог в значительной степени зависел от рек, каналов и других судоходных водных путей.
Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Соединенном Королевстве, Нидерландах и северной Германии, поскольку они обеспечивали массовое перемещение товаров и сырья, без которых промышленная революция не произошла бы. До 1750 года материалы в основном перевозились речными баржами или морскими судами. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в пище, боеприпасах и фуражах на протяжении веков были привязаны к долинам рек.
Океанические влияния на протяжении всей предварительно записанной истории (Гомеровские легенды, например, Троя ) и классические произведения, такие как « Одиссея», подчеркивают влияние прошлого. Персидская империя - единая и сильная - не могла одолеть мощь афинского флота в сочетании с тем меньших городов - государств в нескольких попыток покорить греческие города - государства. Сила Финикии и Египта, Карфагена и даже Рима во многом зависела от контроля над морями.
Точно так же Венецианская республика доминировала в городах-государствах Италии, препятствовала Османской империи и веками доминировала в торговле на Шелковом пути и Средиземноморье в целом. В течение трех веков северяне (обычно называемые викингами ) совершали набеги, грабили и шли, куда хотели, далеко в центральную Россию и на Украину и даже в далекий Константинополь (как через притоки Черного моря, Сицилию, так и через Гибралтарский пролив )..
Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части истории военно-морского флота военно-морская война вращалась вокруг двух основных задач, а именно абордажа и противодействия абордажной защите. Лишь в конце XVI века, когда пороховая технология получила значительное развитие, тактический акцент на море сместился в сторону тяжелых боеприпасов.
Многие морские сражения на протяжении истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии. Наглядным примером является разведка из обломков различных военных кораблей в Тихом океане.
Первое зарегистрированное морское сражение произошло около 1210 г. до н.э.: Суппилулиума II, царь хеттов, разбил флот с Кипра и сжег их корабли в море.
В битве при перепаде, то древние египтяне разгромили народы моря в морском сражении ок 1175 г. до н. Как записано на стенах заупокойного храма фараона Рамсеса III в Мединет-Абу, это отразило крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила, используя морскую засаду и стрельбу из лучников как с кораблей, так и с берега.
На ассирийских рельефах 8-го века до нашей эры изображены финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, воинов на мосту или палубе над гребцами, а из носа выступает какой-то таран. Письменных упоминаний о стратегии или тактике, похоже, не сохранилось.
Иосиф Флавий (Antiquities IX 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и царем Ассирии, которому помогали другие города Финикии. Битва произошла у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше по размеру, тирианцы победили своих врагов.
Древнегреческая трирема судноВ греки из Гомеры просто использовала свои корабли в качестве транспорта для сухопутных войск, но в 664 г. до н.э. есть упоминание о сражении на море между Коринфом и ее колонией городом Коркирами.
Древние описания Персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные военно-морские операции, не только сложные сражения флотов с десятками триер на каждой стороне, но и комбинированные операции суши и моря. Кажется маловероятным, что все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего, период эволюции и экспериментов просто не зафиксирован историей.
После некоторых начальных сражений при покорении греков на Ионическом побережье персы решили вторгнуться в Грецию. Фемистокл из Афин подсчитали, что греки будут превосходили персов на земле, но Афины могли бы защитить себя путем строительства флота (знаменитые «деревянные стены»), используя прибыль от серебряных рудников в Laurium финансировать их.
Первая персидская кампания в 492 г. до н.э. была прервана, потому что флот погиб во время шторма, но вторая, в 490 г. до н.э., захватила острова в Эгейском море перед высадкой на материк около Марафона. Атаки греческих войск отбили их.
Эпическая битва при Саламине между греческими и персидскими военно-морскими силами.Третья персидская кампания в 480 г. до н.э., при Ксерксе I Персидском, последовала примеру второй: армия двинулась через Геллеспонт, в то время как флот шел параллельно с ними на берегу. Около Артемисия, в узком проливе между материком и Эвбеей, греческий флот отражал многочисленные атаки персов, персы прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах вынудило греков отступить, и Афины эвакуировали свое население на соседний остров Саламин.
Последовавшая битва при Саламине была одним из решающих сражений в истории. Фемистокл заманил персов в ловушку в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли выдержать большее количество войск, и энергично атаковал их, в конце концов приведя к потере 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении «Персы», которая была поставлена на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это старейшая из сохранившихся пьес. В конце концов, у Ксеркса все еще был флот, более сильный, чем у греков, но он все равно отступил и после поражения в Платеях в следующем году вернулся в Малую Азию, оставив грекам свободу. Тем не менее афиняне и спартанцы атаковали и сожгли остановившийся персидский флот в Микале и освободили многие ионические города. В этих сражениях использовались триеры или биремы в качестве стандартной боевой платформы, и целью битвы было протаранить судно противника, используя усиленный нос лодки. Противник будет пытаться маневрировать и избегать контакта или, поочередно, бросать всех морских пехотинцев в сторону, которая должна быть поражена, таким образом наклоняя лодку. Когда таран ушел и морские пехотинцы разошлись, дыра теперь будет выше ватерлинии и не будет серьезной травмой для корабля.
В течение следующих пятидесяти лет греки управляли Эгейским морем, но не гармонично. После нескольких второстепенных войн напряженность переросла в Пелопоннесскую войну (431 г. до н.э.) между Афинской Делосской лигой и Спартанским Пелопоннесом. Военно-морская стратегия имела решающее значение; Афины оградили себя от остальной Греции, оставив открытым только порт в Пирее, и полагаясь на свой флот, который будет поддерживать поставки припасов, пока спартанская армия осаждает его. Эта стратегия сработала, хотя близкое окружение, вероятно, способствовало чуме, убившей многих афинян в 429 году до нашей эры.
Между галерами произошел ряд морских сражений ; в Rhium, Навпакте, Пилос, Сиракузы, Cynossema, Кизике, Notium. Но конец наступил для Афин в 405 г. до н.э. у Эгоспотами в Геллеспонте, где афиняне выстроили свой флот на берегу и были удивлены спартанским флотом, который высадился и сжег все корабли. Афины сдались Спарте в следующем году.
Роман морской бирема изображен на рельефе из храма Фортуна Primigenia в Пренесте ( Palastrina ), который был построен с. 120 г. до н.э.; экспонируется в Музее Пия-Клементина ( Museo Pio-Clementino ) в музеях Ватикана.Затем военно-морские силы сыграли важную роль в сложных войнах преемников Александра Великого.
Римская республика никогда не было много мореплавания нации, но это должны было узнать. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику схватывания и абордажа вражеских кораблей с солдатами. Римский флот рос постепенно, как Рим стал более вовлеченным в политику Средиземноморья; на время гражданской войны римской и битву Акциума (31 г. до н.э.), были вовлечены сотни кораблей, многие из них quinqueremes крепления катапульты и борьбу с башней. После того, как император Август преобразовал республику в Римскую империю, Рим получил контроль над большей частью Средиземноморья. Без каких-либо серьезных морских врагов, римский флот был ограничен в основном патрулированием для пиратов и транспортировкой. Только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях от вторжения варваров, флот продолжал вести настоящую войну.
Хотя варварские вторжения в IV веке и позже в основном происходили с суши, известны некоторые примечательные примеры морских конфликтов. В конце 3-го века, во время правления императора Галлиена, большая группа набегов, состоящая из готов, гепидов и герулов, вышла в Черное море, совершив набег на побережья Анатолии и Фракии и перешла в Эгейское море, разграбив материковую Грецию. (включая Афины и Спарту) и доходя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце 4-го века можно привести примеры императора Майориана, который с помощью Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, и поражение остготского флота у Сены Галлика в Адриатическом море.
Во время мусульманских завоеваний 7-го века арабский флот впервые появился, совершив набег на Сицилию в 652 году (см. Историю ислама на юге Италии и в Сицилийском эмирате ) и нанеся поражение византийскому флоту в 655 году. Константинополь был спасен от продолжительной арабской осады в 678 году. из-за изобретения греческого огня, ранней формы огнемета, разрушительной для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн.
Исламский халифат, или Арабская империя, стал доминирующей военно-морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого Золотого века ислама. Одним из самых значительных изобретений в средневековой морской войне была торпеда, изобретенная в Сирии в арабском изобретателе Хасаном Аль Раммы в 1275. Его торпеда бегала по воде с ракетной системой, наполненной взрывоопасными пороховыми материалами и имели три огневые точки. Это было эффективное оружие против кораблей.
В 8 веке появились викинги, хотя их обычный стиль заключался в том, чтобы быстро появляться, грабить и исчезать, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на береговую линию Англии и Франции, с самой большой угрозой в Англии. Они совершали набеги на монастыри из-за своего богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы прокладывать себе путь вглубь суши в случае вторжения в Британию. Они нанесли ущерб Нортумбрии, Мерсии и остальной части Англии, прежде чем их остановил Уэссекс. Король Альфред Великий из Англии был в состоянии остаться в нашествиях викингов с ключевой победой в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелау в договоре 884 года. Эффективность «флота» Альфреда обсуждалась; Доктор Кеннет Харл указал, что всего одиннадцать кораблей были отправлены для борьбы с викингами, только два из которых не были отброшены или захвачены.
Морская битва при слёйсе, 1340, с Фруассар «s ChroniclesВикинги также вели между собой несколько морских сражений. Обычно это делалось путем связывания кораблей с каждой стороны вместе, таким образом, по сути, велось сухопутное сражение на море. Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко спастись, означал, что битвы, как правило, были тяжелыми и кровопролитными. Битва у свольдера является, пожалуй, самым известным из этих сражений.
Когда арабское влияние в Средиземноморье начало ослабевать, итальянские торговые города Генуя, Пиза и Венеция воспользовались этой возможностью, создав торговые сети и построив военно-морские силы для их защиты. Сначала флот сражался с арабами (у Бари в 1004 г., у Мессины в 1005 г.), но затем они столкнулись с норманнами, двигавшимися на Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы участвовали в четырех морских войнах в 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381 годах. Последний закончился решительной победой Венеции, что дало ей почти столетие, чтобы наслаждаться средиземноморским торговым господством, прежде чем другие европейские страны начали расширяться на юг и запад.
На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль береговой линии и обеспечением безопасности морских путей для защиты транспорта с войсками. Битва Довер в 1217 году, между французским флотом из 80 судов под Юстас и английского флота 40 под Юбера де Бурга, примечателен как первая записанном бой с использованием тактики парусного судна. Битва Arnemuiden (23 сентября 1338), что привело к французской победе, ознаменовала открытие Столетней войны и была первым боем с участием артиллерии. Однако битва при Слейсе, произошедшая два года спустя, привела к уничтожению французского флота в решающих действиях, которые позволили англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.
Суй (581-618) и Тан (618-907) династий Китая были вовлечены в несколько военно - морских делах над тройным набором политий господствующих средневековой Кореи ( Троецарствие Корея ), наряду с привлечением военно - морских бомбардировок на полуострове с периода Асука Королевство Ямато ( Япония ).
Династия Тан помогла корейскому королевству Силла (см. Также Объединенная Силла ) и изгнала корейское королевство Пэкче с помощью японских военно-морских сил с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкган ) и к 668 году покорила корейских соперников Силлы, Пэкче и Когурё. Кроме того, Тан имел морские торговые, притоки и дипломатические связи с современной Шри-Ланкой, Индией, исламским Ираном и Аравией, а также с Сомали в Восточной Африке.
Из Аксумского Королевства в современной Эфиопии, то араб путешественник Саад ибн Аби-Ваккас оттуда отплыл в Тан Китай во время правления императора Gaozong. Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана, основав первую исламскую мечеть в Китае, Мечеть Памяти в Гуанчжоу. Между арабами и китайцами последовало растущее соперничество за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге « Культурный поток между Китаем и внешним миром» Шен Фувэй отмечает, что морские китайские купцы в IX веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы избавиться от арабских посредников.
Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане, энергичной морской торговлей и дипломатической единицей с Китаем Сун. Раджараджа Чола I (годы правления с 985 по 1014 год) и его сын Раджендра Чола I (годы правления 1014–1042 гг.) Отправили большую военно-морскую экспедицию, которая заняла части Мьянмы, Малайи и Суматры. Чола были первыми правителями, у которых на Индийском субконтиненте был военно-морской флот; есть как минимум два свидетельства использования военно-морских сил. Нарасимхаварман Паллава I переправил свои войска в Шри-Ланку, чтобы помочь Манаварману вернуть трон. Шатаваханы, как известно, обладали флотом, который широко использовался для влияния на Юго-Восточную Азию, однако степень их использования неизвестна.
Некоторые утверждают, что нет никаких доказательств в поддержку войны на море в современном смысле. Другие говорят, что корабли обычно несли банды солдат, чтобы держать пиратов на расстоянии. Однако, поскольку было известно, что арабы использовали катапульты, бензин и устройства, прикрепленные к кораблям, для предотвращения абордажа групп, можно сделать вывод, что военно-морские силы Чола не только перебрасывали войска, но также обеспечивали поддержку, защиту и возможности атаки против целей противника.
Полноразмерная копия корабля Боробудур VIII века нашей эры. Этот отправился в экспедицию в Гану в 2003–2004 годах, реконструируя навигацию и исследования Шривиджаяна и Меданга.На архипелаге Нусантара большие океанские корабли длиной более 50 м и надводным бортом 4–7 м уже используются, по крайней мере, с I века нашей эры, связывая Западную Африку с Китаем. Империя Шривиджая с 7 века нашей эры контролировала море в западной части архипелага. Надпись Kedukan Букита является самой старой записью индонезийской военной истории, и отметила Шривиджая седьмые века siddhayatra экспедиции во главе с Dapunta Хяна Шри Jayanasa. Сообщается, что он привел с собой 20 000 военнослужащих, в том числе 200 моряков и 1312 пехотинцев. Арабский отчет 10-го века Аджайеб аль-Хинд («Чудеса Индии») описывает вторжение в Африку людей, называемых вакваками или вакваками, вероятно, малайцами Шривиджайи или яванцами Меданга в 945–946 годах нашей эры. Они прибыли к побережью Танганьики и Мозамбика на 1000 лодках и попытались захватить цитадель Канбало, но в конце концов потерпели неудачу. Причина нападения заключается в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантеры и амбра, а также потому, что они хотели черных рабов из народа банту ( которых арабы называли Зенг или Зендж, Jenggi яванцев), которые были сильными и были хорошими рабами. Шривиджая оставалась грозной морской державой до 13 века. Предполагается, что главным военным кораблем «Шривиджайи» был аутригерный корабль, названный похожим на корабль «Боробудур».
В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву. Юань отправил 1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпел поражение от внезапной атаки на суше, вынудив армию отступить к берегу. На побережье яванские джонки уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска сели на корабли на побережье, армия Юаня сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу. В надписи Гунунг Бутак от 1294 года упоминается, что флотский командующий Ария Адикара перехватил дальнейшее вторжение монголов и успешно победил его перед высадкой на Яву. Несмотря на скудную информацию, путешественники, проезжающие через регион, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, тем не менее отметили, что Ява подвергалась нападениям монголов несколько раз, и всегда заканчивались неудачей. После этих неудавшихся вторжений империя Маджапахит быстро выросла и стала доминирующей военно-морской державой в 14-15 веках. Использование пушек во время монгольского вторжения на Яву привело к развертыванию пушек cetbang флотом Маджапахит в 1300-х годах и последующему почти повсеместному использованию вертлюга и пушек на архипелаге Нусантара. Основным военным кораблем военно-морского флота Маджапахита был джонг. Чжонги были большими транспортными кораблями, которые могли перевозить 500-800 тонн груза и 200-1000 человек, длиной 70-180 метров. Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развернутых в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит напал на Пасай в 1350 году. В эту эпоху, даже до 17 века, нусантаранские военно-морские солдаты сражались на платформа на их кораблях под названием Balai и выполняла действия по высадке на борт. Majapahit флот использовал казенной заряжания пушки под названием cetbang, чтобы противостоять этому типу боевых действий, стрельбы scattershots против живой силы противника.
В XII веке первый постоянный постоянный флот Китая был основан династией Южная Сун, штаб-квартирой Адмиралтейства, расположенной в Динхае. Это произошло после завоевания северного Китая людьми чжурчжэней (см. Династия Цзинь ) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу. Обладая магнитным компасом и знанием знаменитого трактата Шэнь Куо (о концепции истинного севера ), китайцы в свое время стали опытными знатоками навигации. Они увеличили свою военно-морскую мощь с 11 эскадрилий по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадрилий по 52000 человек за столетие.
Используя лопаточные колеса и требушеты, сбрасывающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII – XIII веках во время Войн Цзинь-Сун. Были морские сражения в битвах при Кайши и битвах при Тангдао. Обладая мощным флотом, Китай также доминировал в морской торговле во всей Юго-Восточной Азии. До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от цзинь на севере, пока монголы, наконец, не завоевали весь Китай. После династии Сун, возглавляемая монголами династия Юань в Китае была мощной морской силой в Индийском океане.
Юаньский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большим флотом (как монгольским, так и китайским), в 1274 году и снова в 1281 году, причем обе попытки были безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Основываясь на технических достижениях ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей.
В то время как Сун Китай наращивал военно-морскую мощь, японцы также обладали значительным военно-морским мастерством. Силу японских военно-морских сил можно было увидеть в войне Генпэй, в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но-Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, а Тайра-но-Мунэмори - 500 кораблей.
В середине 14 века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был достигнут благодаря способным чиновникам, таким как Лю Боуэн и Цзяо Ю, и их пороховому оружию (см. Хуолунцзин ). Тем не менее, решающим сражением, закрепившим его успех и основание династии Мин (1368–1644), была битва при озере Поянху, считающаяся одним из крупнейших морских сражений в истории.
В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за границей, плавающих в водах юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время своих морских миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами. Флот Чжэна также оказался вовлеченным в конфликт в Шри-Ланке, где король Цейлона после этого вернулся в Мин Китай, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ.
Японский самурай атакует монгольский корабль, 13 векИмперский флот Мин разгромил португальский флот во главе с Мартимом Аффонсо в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой магазин, и захватили другой португальский корабль. Армия и флот династии Мин во главе с Коксингой победили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию, при осаде форта Зеландия, впервые Китай победил западную державу. Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы заставить голландцев капитулировать.
В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну с помощью военной силы. Однако он потерпел поражение от флота клана Мори. Нобунага изобрел Теккосэн (огромный Атакебунэ, снабженный железными пластинами) и победил 600 кораблей военно-морского флота Моури шестью бронированными кораблями ( битва при Кизугавагути ). Военно-морской флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовали умную тактику ближнего боя на суше с винтовками аркебузы, но также полагались на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских боях с захватом и доской. Когда Нобунага умер во время инцидента с Хонно-дзи, Хидэёси стал его преемником и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Минский Китай. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 года, за месяц оккупировала всю территорию. Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, а Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Японская армия, базирующаяся недалеко от Пусана, 28 августа разгромила корейский флот в битве при Чильчоллянге и начала наступление на Китай. Ваньли Минг Китай направил военные силы на Корейском полуострове. Чэнь Линь продолжал наносить урон японскому флоту с 500 китайскими военными кораблями и остатками корейского флота. В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено смертью Тоётоми Хидэёси, и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию Чен Линь атаковал японский флот в битве при Норян, но высокопоставленные чиновники Дэн Цзилонг и И Сунсин были убиты в ходе контратаки японской армии и все вернулись в Японию к концу декабря. В 1609 году сёгунат Токугава приказал отказаться от военных кораблей в соответствии с Законом феодала о запрете строительства судов сёгунатом Токугава [ я ]. Японский флот оставался неизменным до периода Мэйдзи.
В Корее больший диапазон корейских пушек, наряду с блестящей военно-морской стратегией корейского адмирала Ли Сун Синя, были главными факторами окончательного поражения Японии. И Сун- синю приписывают улучшение корабля-черепахи (Геобуксеон). Корабли-черепахи использовались в основном для острой атаки. Лучше всего их использовать в тесноте и вокруг островов, чем в открытом море. И Сун-син фактически отрезал возможный путь снабжения Японии, который мог бы пролегать через Желтое море в Китай, и серьезно ослабил японскую мощь и боевой дух в нескольких ожесточенных боях (многие считают решающим поражением Японии битву за остров Хансан). ). Японцы столкнулись с уменьшающимися надеждами на дальнейшие поставки из-за неоднократных потерь в морских сражениях в руках И Сун-синя. Когда японская армия собиралась вернуться в Японию, И Сун-син решительно победил японский флот в битве при Норян.
В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Сражающихся царств (481–221 до н.э.), когда вассальные лорды сражались друг с другом. Китайская военно-морская война в этот период характеризовалась тактикой захвата и крюка, а также тактикой тарана с помощью кораблей, которые назывались «ударники живота» и «сталкивающиеся свуперы». Во времена династии Хань было написано, что люди эпохи Сражающихся царств использовали корабли чуань-ге (корабли с кинжалами или алебардами ), что считается простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами и топорами в качестве личного оружия..
Писатель 3-го века Чжан Янь утверждал, что люди периода Сражающихся царств так называли лодки, потому что лезвия алебарды на самом деле были закреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы врезаться в корпус другого корабля во время тарана, чтобы нанести удар. врагов в воде, которые упали за борт и плыли, или просто очистить всех возможных опасных морских животных на пути корабля (поскольку древние китайцы действительно верили в морских чудовищ; см. Сюй Фу для получения дополнительной информации).
Цинь Шихуанди, первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. Раздел «Средневековая Азия» ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве основных средств передвижения, но именно во времена династий Цинь и Хань большие постоянные понтонные мосты были собраны и использованы в военных действиях (первое письменное сообщение о понтонном мосте на Западе являясь надзором греческих мандроклов Самоса в содействии военной кампании персидского императора Дария I за Босфор ).
Во времена династии Хань (202 г. до н.э. - 220 г. н.э.) китайцы начали использовать рулевой руль, установленный на корме, а также разработали новый тип корабля - барахло. От поздней династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. Н.э.) крупные морские сражения, такие как Битва у Красных Утесов, ознаменовали развитие военно-морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя в огневой морской атаке уничтожили большой флот под командованием Цао Цао.
Что касается мореплавания за границей, возможно, одним из первых китайцев, которые поплыли в Индийский океан и достигли Шри-Ланки и Индии морем, был буддийский монах Фасян в начале 5-го века, хотя были установлены дипломатические отношения и сухопутная торговля с Персией и Индией. во время ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан до средневековья.
Позднее средневековье видело развитие винтиков, каравелла и carracks кораблей, способной выдерживать жесткие условия открытого океана, с достаточным количеством систем резервных копирования и опытом экипажа совершать длительные вояжи рутины. Кроме того, их водоизмещение увеличилось со 100 до 300 тонн, чего было достаточно, чтобы нести пушку в качестве вооружения и при этом оставалось место для груза. Один из крупнейших кораблей того времени, « Великий Гарри», водоизмещением более 1500 тонн.
Путешествие по открытию было в основном коммерческим, а не военным по своей природе, хотя граница иногда была размытой, поскольку правитель страны был не выше финансирования разведки для личной выгоды, и не было проблемой использовать военную мощь для увеличения этой прибыли. Позже границы постепенно разделились: правитель использовал военно-морской флот, чтобы защитить частные предприятия, чтобы они могли платить больше налогов.
Подобно египетским шиитам-фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточной части Средиземного моря. Османы построили мощный флот, соперничая с итальянским городом-государством Венецией во время османско-венецианской войны (1499–1503).
Несмотря на то, что они были очень поражения в битве при Лепанто (1571) по Священной лиге, османы вскоре восстановили морскую силу, а затем успешно защитили остров Кипра, так что он будет оставаться в османских руках. Однако в эпоху открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно преодолела их зависимость от наземной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в Америку.
Первая военно-морская операция в защиту новых колоний произошла всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные силы гуджарати и египтян застали врасплох португальскую эскадру в Чауле, и только два португальских корабля спаслись. В феврале следующего года португальский вице-король уничтожил союзный флот в Диу, подтвердив португальское господство в Индийском океане.
В 1582 году, то битва Понта на Азорских островах, в котором испанский - португальский флот победил комбинированные французские и португальские силы, с какой - то английским прямой поддержкой, таким образом завершая Португалию кризиса престолонаследия, была первой битвой в середине Атлантике.
В 1588 году испанский король Филипп II послал свою армаду, чтобы покорить английский флот Елизаветы, но адмирал сэр Чарльз Ховард победил армаду, ознаменовав подъем к известности английского королевского флота. Однако она не смогла нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного забвения и упадка.
Битва Сента воевавшего на 12 апреля 1782 около ГваделупыВ 16 веке берберийские государства Северной Африки пришли к власти, став доминирующей военно-морской державой в Средиземном море благодаря берберским пиратам. Прибрежные деревни и города Италии, Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, а длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью оставлены их обитателями; после 1600 г. берберийские пираты время от времени заходили в Атлантику и нападали на север вплоть до Исландии.
По словам Роберта Дэвиса, около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень в Италии, Испании и Португалии, а также из более отдаленных мест, таких как Франция, Англия, Нидерланды, Ирландия и даже Исландия и Северная Америка. Берберские пираты также смогли успешно победить и захватить многие европейские корабли, во многом благодаря достижениям в области парусных технологий, достигнутых берберийскими государствами. Самые ранние военно-морские траулеры, шебек и наветренные корабли использовались берберскими пиратами с 16 века.
Трафальгарская битва 1805 годаС середины 17 века конкуренция между расширяющимися английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах, первых войнах, которые велись исключительно на море. Самым запоминающимся из этих сражений был набег на Медуэй, в котором голландский адмирал Мишель де Рюйтер плыл вверх по Темзе и уничтожил большую часть британского флота. Это остается на сегодняшний день величайшим морским поражением Англии и установлением голландского господства на море более чем на полвека. Английские и голландские войны также были известны тем, что было потоплено очень мало кораблей, так как было трудно поразить корабли ниже уровня воды; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, и несколько образовавшихся дыр можно было быстро залатать. Военно-морские канонады вызвали больше повреждений в результате потерь среди людей и повреждений парусов, чем потопление кораблей.
XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была более масштабной, чем предыдущая. На море англичане и французы были непримиримыми соперниками; Французы помогли молодым Соединенным Штатам в войне за независимость, но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии, чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к войне Густава III с Россией, грандиозным финалом которой стала Вторая битва при Свенскунде. Битва, не имеющая себе равных до 20 века, была решающей шведской тактической победой, но привела к небольшому стратегическому результату из-за плохой работы армии и предшествующего отсутствия инициативы со стороны шведов, и война закончилась без территориальных изменений.
Даже смена правительства в результате Французской революции, похоже, усилила, а не уменьшила соперничество, и наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, кульминацией которых стала битва при Трафальгаре в 1805 году, в которой адмирал Горацио Нельсон сломил силу Французский и испанский флот, но погиб при этом.
Трафальгар открыл Pax Britannica 19 века, отмеченный всеобщим миром в Мировом океане, под знаменами Королевского флота. Но это был период интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая сила для кораблей появилась в 1810-х годах, усовершенствованная металлургия и техника обработки позволили создать более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов, способных разрушить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.
Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай главной мировой морской державой на Востоке, династии Цин не хватало официального постоянного флота. Их больше интересовало вливание средств в военные предприятия ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Тем не менее, во время династии Цин перед Первой опиумной войной происходили серьезные морские конфликты (такие как битва при Пэнху и конфликт против Коксинга ).
Незначительные военно-морские усилия, предпринятые маньчжурами / китайцами против более совершенных британских паровых кораблей во время первой опиумной войны 1840-х годов, потерпели сокрушительное поражение. Это сделало Китай открытым для фактического иностранного господства (со стороны европейских держав, а затем Японии) через сферы влияния над регионами Китая для получения экономической выгоды. Хотя династия Цин пыталась модернизировать китайский флот, китайскому флоту Бэйян был нанесен серьезный удар Императорским флотом Японии в Первой китайско-японской войне (1894–1895).
Битва между
Каскадные таблицы стилей |
---|
Концепции |
Философии |
инструменты |
Сравнения |
|
и USS Monitor во время Гражданской войны в США был дуэлью броненосцев, символизирующей перемены времен. Первое сражение флота между броненосными кораблями произошло в 1866 году в битве при Лиссе между флотами Австрии и Италии. Поскольку решающий момент битвы произошел, когда австрийский флагман Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia путем тарана, в последующее десятилетие каждый флот в мире в основном сосредоточился на таране как основной тактике. Последнее известное использование тарана в морском сражении было в 1915 году, когда HMS Dreadnought протаранил (всплывшую) немецкую подводную лодку U-29. Последний надводный корабль, потопленный в результате тарана, произошел в 1879 году, когда перуанский корабль « Хуаскар» протаранил чилийское судно « Эсмеральда». Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году - немецкий легкий крейсер SMS Emden.
С появлением пароходов стало возможным создавать массивные орудийные платформы и обеспечивать их тяжелой броней, что привело к появлению первых современных линкоров. Бои при Сантьяго-де-Куба и Цусима продемонстрировали мощь этих кораблей.
В начале 20 века появился современный линкор : корабль в стальной броне, полностью зависящий от паровой тяги, с главной батареей орудий одинакового калибра, установленной в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые использован в 1906 году с HMS Dreadnought, на котором была установлена основная батарея из десяти 12-дюймовых (300-мм) орудий вместо основной батареи смешанного калибра, существовавшей ранее. Вместе со своей основной батареей « Дредноут» и его преемники сохранили запасную батарею для использования против небольших кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а затем и самолеты.
Дредноут линкоры стиль доминировал флоты в начале 20 - го века, ведущей в Первой мировой войне, которая складывала старый Королевский флот против нового Kaiserliche Marine в кайзеровской Германии, кульминацией в 1916 Битва Ютландии. Будущее было предвещено, когда в бой вступили авианосец HMS Engadine и его гидросамолеты Short 184. В Черном море российские гидросамолеты, вылетевшие из флота переоборудованных авианосцев, перекрыли турецкие морские пути снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать действиям немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский шорт 184 осуществил первую успешную торпедную атаку корабль.
В 1918 году Королевский флот преобразовал итальянский лайнер, чтобы создать первый авианосец, HMS Argus, и вскоре после войны первый специально построенный носитель, HMS Hermes был запущен. Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и списали многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства с еще более крупными кораблями. Линкоры класса « Ямато», крупнейшие из когда-либо существовавших, водоизмещали 72000 тонн и были оснащены 18,1-дюймовыми (460-мм) орудиями.
Победа Королевского флота в битве при Таранто была поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация морской авиации. Важность военно-морской авиации была дополнительно усилена нападением на Перл-Харбор, которое вынудило Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну. Тем не менее и в Таранто, и в Перл-Харборе самолеты в основном атаковали стационарные линкоры. Потопление английских линейных кораблей HMS принц Уэльского и HMS Отпор, которые находились в полной боевом маневрировании во время атаки, наконец, положил конец броненосца эпохи. На первый план вышли самолеты и их транспорт - авианосец.
Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры проводили большую часть своего времени, сопровождая авианосцы и обстреливая береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами Битвы в Коралловом море, Битвы за Мидуэй, Битвы за Восток. Соломоновы острова, битва на островах Санта-Крус и битва в Филиппинском море. Бои между линкорами и крейсерами, такие как битва при острове Саво и морская битва на Гуадалканале, были ограничены ночными действиями, чтобы избежать воздушных атак. Тем не менее линкоры снова сыграли ключевую роль в битве при заливе Лейте, хотя это произошло после крупных авианосных сражений, главным образом потому, что к тому времени японский авианосный флот был практически истощен. Это была последняя морская битва между линкорами в истории. Военно-воздушная мощь оставалась ключевым фактором военно-морских сил на протяжении всего ХХ века, переходя на реактивные самолеты, запускаемые с все более крупных авианосцев и дополняемые крейсерами, вооруженными управляемыми и крылатыми ракетами.
Примерно параллельно с развитием морской авиации шла разработка подводных лодок для подводных атак. Поначалу корабли были способны совершать только короткие погружения, но со временем они научились проводить под водой недели или месяцы с использованием ядерных реакторов. В обеих мировых войнах подводные лодки (подводные лодки в Германии) в основном проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых и других военных кораблей. В 1950-х годах « холодная война» вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами, каждая из которых была загружена десятками БРПЛ с термоядерным оружием и получила приказ запускать их с моря в случае нападения другой страны.
На фоне этих событий во время Второй мировой войны Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой в мире. На протяжении оставшейся части 20-го века военно-морской флот Соединенных Штатов имел больший тоннаж, чем 17 крупнейших военно-морских сил вместе взятых.
После Второй мировой войны морская артиллерия была заменена корабельной артиллерией на корабельные ракеты в качестве основного оружия надводных боевиков. После Второй мировой войны произошли два крупных морских сражения.
Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота из примерно 100 кораблей была направлена на расстояние более 7000 миль (11000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики. Англичане превосходили численностью в авиации на театре военных действий: их два авианосца и несколько вертолетов составляли всего 36 « Харриеров », по сравнению с по крайней мере 200 самолетами « Фуэрса Аэреа» в Аргентине, хотя Лондон отправил бомбардировщики «Вулкан», демонстрируя стратегические возможности на дальние расстояния. Большая часть самолетов наземного базирования Королевских ВВС была недоступна из-за удаленности от авиабаз. Эта зависимость от самолетов в море показала важность авианосца. Война за Фолклендские острова показала уязвимость современных кораблей перед летящими с моря ракетами, такими как Exocet. Одним попаданием из Exocet потопил HMS Sheffield, современный противовоздушный эсминец. Более половины аргентинских смертей в войне произошло, когда атомная подводная лодка Conqueror торпедировала и потопила легкий крейсер ARA General Belgrano, унеся жизни 323 человек. Из конфликта были извлечены важные уроки о конструкции кораблей, устранении повреждений и материалах для изготовления кораблей.
Индо-пакистанский Naval War 1971 была первая крупная морская война после Второй мировой войны. Он видел отправку индийской авианосной группы, интенсивное использование ракетных катеров в военно-морских операциях, полную военно-морскую блокаду Пакистана ВМС Индии и почти полное уничтожение почти половины военно -морских сил Пакистана. К концу войны ущерб, нанесенный ВМС и ВВС Индии ВМС Пакистана, составил два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных корабля, семь канонерских лодок, восемнадцать грузовых судов, судов снабжения и связи, а также крупные суда. - масштабный ущерб, нанесенный военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. Были захвачены три корабля торгового флота: Анвар Бакш, Пасни и Мадхумати, а также десять судов меньшего размера. Около 1900 военнослужащих были потеряны, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были захвачены индийскими войсками в Дакке. ВМС Индии потеряли 18 офицеров и 194 матроса и фрегат, в то время как другой фрегат был сильно поврежден, а военно-морской самолет Breguet Alizé был сбит ВВС Пакистана.
В настоящее время крупные морские войны - дело редкое, поскольку страны, обладающие значительным флотом, редко воюют друг с другом; большинство войн - это гражданские войны или некоторая форма асимметричных войн, которые ведутся на суше, иногда с участием военной авиации. Основная функция современного флота - использовать контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проекция силы является основным военно - морской особенностью большинства конфликтов в конце века, в том числе Корейской войны, Суэцкий кризис, войны во Вьетнаме, Konfrontasi, войны в Персидском заливе, войны в Косово, в войне с терроризмом в Афганистане, и в войне в Ираке. Основным исключением из этой тенденции была Гражданская война в Шри-Ланке, в ходе которой между воюющими сторонами происходило большое количество наземных столкновений с участием быстроходных боевых кораблей и других боевых единиц прибрежной зоны.
Списки:
Ресурсы библиотеки о морской войне |