Войти
Национальная забастовка железнодорожников 1911 года была первой национальной забастовкой железнодорожников в Великобритании. Он возник в результате давних споров между рабочими и железнодорожными компаниями в сочетании с желанием профсоюзов утвердить свое единство и силу. Забастовка длилась всего два дня, но демонстрация силы вынудила либеральное правительство создать Королевскую комиссию для проверки работы Согласительного совета 1907 года. Забастовка также привела к бунтам Лланелли 1911, в которых шесть человек погибли в столкновениях между железнодорожниками и солдатами, которые были посланы, чтобы остановить блокаду линии забастовщиками.
Забастовка возникла в результате всеобщего недовольства деятельностью так называемых «согласительных комиссий», созданных для ведения переговоров между рабочими и железнодорожными компаниями. Серия местных споров привела к неофициальным действиям в июле и начале августа 1911 года. В Ливерпуле было организовано собрание основных профсоюзов железнодорожников для координации действий на национальном уровне. Делегаты представляли Объединенное общество инженеров локомотивов и пожарных (ASLEF), Объединенное общество железнодорожных служащих (ASRS), Общий профсоюз железнодорожников ( GRWU) и Объединенное общество стрелков и связистов (UPSS). Профсоюзы предъявили железнодорожным компаниям ультиматум, чтобы они согласились на прямые переговоры с их представителями в течение 24 часов, иначе будет объявлена национальная забастовка.
Правительство стремилось гарантировать, что железные дороги не будут закрыты. Премьер-министр Х. Х. Асквит сообщил железнодорожным компаниям, что будут задействованы полиция и войска, чтобы поддерживать движение поездов. Войска были «введены в Лондон и 32 других города Англии и Уэльса». Министр внутренних дел Уинстон Черчилль приостановил действие Постановления об армии, которое требовало от местных властей запрашивать войска до их отправки.
